Westfalia James Cook 318 - Supporto per acquisto

Ciao Angelo, dopo tanto mi riconnetto solo ora sul forum di Col e solo ora leggo il tuo post, non so se hai poi trovato quel che cerchi, cmq se ti può essere d'aiuto io sono stato (ahimè parlo al passato) un "felicissimo possessore" di un JC 318 del 2009!
Saluti
Andrea

In risposta al messaggio di Mirage99 del 28/07/2021 alle 15:15:24

Rispolvero un topic ormai datato per un aggiornamento... Niente da fare. Tutte le mie ricerche non sono approdate a nulla. Di James Cook ne ho visti più di uno ma a volte il prezzo, a volte lo stato d'uso, qualche volta

sono arrivato semplicemente in ritardo, non sono riuscito sinora, e dubito di riuscirci in futuro, ad acquistarne uno. E la cosa sta diventando ancora più difficile. L'uscita del nuovo James Cook ha fatto lievitare le quotazioni di quello precedente ed ora, con un chilometraggio non eccessivo (intorno ai 100.000 km o meno) non scende mai sotto i 56.000 euro.  In Italia sono introvabili. In Germania se ne vedono pochi. Mi devo rassegnare e ripiegare su un furgonato diverso? Mah. Continuiamo ancora per un pò. Sono abbastanza deluso. Non mi aspettavo tante difficoltà. Saluti a tutti A.

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Ti credo che è introvabile e oltretutto molto richiesto, per me era e rimane il migliore è il più bel furgonato mai realizzato.
Roberto 

In risposta al messaggio di Mirage99 del 28/07/2021 alle 15:15:24

Rispolvero un topic ormai datato per un aggiornamento... Niente da fare. Tutte le mie ricerche non sono approdate a nulla. Di James Cook ne ho visti più di uno ma a volte il prezzo, a volte lo stato d'uso, qualche volta

sono arrivato semplicemente in ritardo, non sono riuscito sinora, e dubito di riuscirci in futuro, ad acquistarne uno. E la cosa sta diventando ancora più difficile. L'uscita del nuovo James Cook ha fatto lievitare le quotazioni di quello precedente ed ora, con un chilometraggio non eccessivo (intorno ai 100.000 km o meno) non scende mai sotto i 56.000 euro.  In Italia sono introvabili. In Germania se ne vedono pochi. Mi devo rassegnare e ripiegare su un furgonato diverso? Mah. Continuiamo ancora per un pò. Sono abbastanza deluso. Non mi aspettavo tante difficoltà. Saluti a tutti A.

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un prodotto molto di nicchia,
e chi c'è l'ha se lo tiene stretto o lo stra-valuta
noin desistere, ma allo stesso tempo non illuderti
saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di Mirage99 del 28/07/2021 alle 15:15:24

Rispolvero un topic ormai datato per un aggiornamento... Niente da fare. Tutte le mie ricerche non sono approdate a nulla. Di James Cook ne ho visti più di uno ma a volte il prezzo, a volte lo stato d'uso, qualche volta

sono arrivato semplicemente in ritardo, non sono riuscito sinora, e dubito di riuscirci in futuro, ad acquistarne uno. E la cosa sta diventando ancora più difficile. L'uscita del nuovo James Cook ha fatto lievitare le quotazioni di quello precedente ed ora, con un chilometraggio non eccessivo (intorno ai 100.000 km o meno) non scende mai sotto i 56.000 euro.  In Italia sono introvabili. In Germania se ne vedono pochi. Mi devo rassegnare e ripiegare su un furgonato diverso? Mah. Continuiamo ancora per un pò. Sono abbastanza deluso. Non mi aspettavo tante difficoltà. Saluti a tutti A.

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Ricordo il James Cook dagli anni 80, la mia prima rivista di Promobil del 1998 ( che ho ancora) lo presentava con test comparativo al Dehler VW
Forse questo ha giocato anche sulla scelta del nostro Pössl Vario 545
forse sarebbe l'alternativa giusta per te. Il Vario 545 e' di buona qualita, ma la pianta e' un po diversa.

 

In risposta al messaggio di mausone46 del 30/07/2021 alle 02:00:23

Ricordo il James Cook dagli anni 80, la mia prima rivista di Promobil del 1998 ( che ho ancora) lo presentava con test comparativo al Dehler VW Forse questo ha giocato anche sulla scelta del nostro Pössl Vario 545 forse sarebbe l'alternativa giusta per te. Il Vario 545 e' di buona qualita, ma la pianta e' un po diversa.  

Come estetica "uguali" forse,
La vera differenza è il 318,ovvero il motore 3000cc V6 da 200cv,oltre i dispositivi della sicurezza istallati, trapiantati dalla ammiraglia della casa, una vera novità per quel periodo. 
Per non parlare delle doti stradali, velocità di crociera comprese, 
Roberto 

In risposta al messaggio di Mirage99 del 30/07/2021 alle 08:20:20

Roberto mi ha tolto le parole di bocca. Stavo rispondendo ed ho visto il suo post. :) A.

Proverò a contattare chi ho venduto il mio ex(vedi foto), che io sappia non deve avere +di 10.000km, chissà se non lo vende, è di Torino, calcolando il prezzo che l'ho ceduto, potrebbe fare al tuo caso,
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 30/07/2021 alle 08:14:08

Come estetica uguali forse, La vera differenza è il 318,ovvero il motore 3000cc V6 da 200cv,oltre i dispositivi della sicurezza istallati, trapiantati dalla ammiraglia della casa, una vera novità per quel periodo.  Per non parlare delle doti stradali, velocità di crociera comprese,  Roberto 

Klaro!
ballano anche 60k di differenza.
Nella qualita degli interni comunque la differenza e' poca o niente.
Il Vario della Pössl viene costruito dalla Heinrich GmbH, ex impiegato della Concorde.
Alcuni dettagli si vedono anche sui fratelli maggiori di alcuni nni fa

In risposta al messaggio di mausone46 del 30/07/2021 alle 10:39:16

Klaro! ballano anche 60k di differenza. Nella qualita degli interni comunque la differenza e' poca o niente. Il Vario della Pössl viene costruito dalla Heinrich GmbH, ex impiegato della Concorde. Alcuni dettagli si vedono anche sui fratelli maggiori di alcuni nni fa

Per la differenza non credo nei 60k,perche ricordo bene quanto lo pagai, non arrivai a 60.000€,Vabbè era un prezzo di favore,
Anche gli interni, credo e ne sono sicuro avendolo comparato con la versione precedente e un po tutta la concorrenza. 
Il James Cook 2008 montato sulla rinnovata serie 3 dello Sprinter, ora 2.2 o 3.0,fu una operazione di marketing Mercedes, che non solo in quel periodo acquisì la Westfalia, ma ne mise a disposizione tutto il know how del gruppo automotive, per dire che gli interni non erano più i legnetti della serie precedente, ma erano tutti realizzati in termoformato, spettacolare il bagno, per non parlare della dinette(poltrona di una fuoriserie S, che con un meccanismo a ribalta, una conchiglia che si apriva a letto, la seduta del giorno finiva sotto, con già installate le molle froly, per ricordare le raffinatezza meccaniche di sicurezza passiva ESP Adaptive,
pardonate, superare i limiti del Codice per lui significava  essere in semplice velocità di crociera. 
Roberto 

Capisco benissimo le fissazioni, il motorone Mercedes eccetera eccetera,
ma come disse una rivista inglese alcuni anni fa: You should never meet your Hero! 
Siccome Mirage ha scritto che gli piace il lettone basculante con grande Oblo' e finestre ai lati del letto, allora mi ripeto: Il mio Pössl Vario 545 ha esattamente quello richiesto, Midi Heki ordinato come optional sopra il letto che misura 2,05 x 1,70 ( il massimo della categoria) in piu le finestre laterali che oltretutto sono oscurate dall'esterno. La differenza della pianta sta nella parte posteriore, Il Vario 545 ha 2 letti a castello, bagno centrale e cucina sul lato destro con grande gavone. Il materiale di costruzione e al Top della categoria, Heinrich ( il costruttore ) lavorava anni fa alla Concorde,  era il responsabile del furgonato Concorde. In alcuni dettagli infatti si nota il suo Pedigree. Negli anni ha poi ampliato la gamma con i modelli Vario
Il mio errore e' stato nel non ordinarlo con il motore Iveco 3,0 non che il 130 CV sia lento, basta per il 90% dei casi, ma il 3,0 sarebbe stato il massimo 
Ma mi rendo conto che le fissazioni sono dure da combattere, infatti io sono innamorato del nostro Vario al punto che non  lo venderemo  anche quando a breve gli aggiungeremo un suo fratellone, lo useremo per i brevi tragitti.  

In risposta al messaggio di Mirage99 del 07/09/2021 alle 07:33:45

Roberto, ti ricordi a quanto fu venduto il tuo? A.

50k.
Roberto