110 allora al chiodo :-(

Ovviamente già verificato [:)] è ottimista di circa 6-7 Km/h...

Prima avevo un Duca 2.8 128hp del 2003, quello sì che era ottimista: 10 km/h in più ad ogni velocità...!!! [:0]

quote:Originally posted by Lucus
Ciao ragazzi Il mio mansardato mobilvetta icaro 5L su iveco 35.12 del '94 ieri notte circa a mezzanotte ho provato a lanciarlo(si fa per dire) e come velocità massima ho raggiunto solamente uno striminzito 110km in pianura a circa 3500g/min eravamo in 3, io 95kg, 50l di acqua e una tacca di gasolio. il mezzo oltre a non andare tanto veloce fà un rumore terribile a mò di Ferrari e alla minima pendenza (anche non percepibile ad occhio) perdeva velocità. che cosa può essere? è possibile che si debba reingrassare o ripulire un pò quà un pò la nella meccanica e ciclistica?? il mezzo ha all'attivo 130mila km.. ho letto su di un altro 3d che usando dell'olio 2t naturale si può allungare la vita del motore ma aumenterebbe la velocità?? >

> Ma i manicotti del turbo li hai controllati???? Se c'e' anche solo una piccolissima fessura va moooolto meno ed in salita sotto sforzo lo senti ancor di piu'. Sottointeso che devi comunque controllare tutto quello che gli altri ti hanno segnalato. PS: a 90 all' ora a quanti giri stai? posta i dati così che chi ha un mezzo con la tua stessa meccanica puo' riscontrare i dati così da individuare a spanne se hai un rapporto lungo o corto. Ciao Luca

quote:Originally posted by Max TO
Ovviamente già verificato [:)] è ottimista di circa 6-7 Km/h... >

> Scusa per caso nella foto eri nell'auto Brennero??? Poichè lì c'è il controllo della velocità fisso...saluti Simone.

quell'aria che esce da quel tubo sono vapori d'olio del motore, normalmente questo tubo deve essere collegato alla scatola filtro aria in modo da rimmettere in circolo nel motore i vapori, se è stato messo libero di sfiatare probabilmente per non imbrattare il filtro aria,se che c'è molta pressione equivale a perdita di compressione nei cilindri

quote:Originally posted by Lucus
ciao ragazzi, di solito mantengo una velocità di 85/90 km/h e mi trovo abbastanza bene (non mi stanco per niente)quindi non è che mi interessi molto andare veloce, >

> Balle, lo dicono tutti quelli che hanno un mezzo che di non va di più o i patiti del computer di bordo con il consumo collegato direttamente al proprio conto corrente bancario[:D] L'autostrada è pallosa e stare dietro ai camion ancora peggio... difatti poi scrivi:

quote:Originally posted by Lucus
...ma non metto in dubbio che poter avere un range più elevato di velocità non sarebbe male >

>

quote:Originally posted by Lucus
tu sai cosa è un range??? con quella parola intendevo che: se vado a 90 con un camper che fa 110km/h è diverso che andare a 90 con una che ne fà 130km/h (cosa che il mio non riuscirà mai a fare) avere un range più elevato non significa andare più veloci ma significa poter andare anche alla stessa velocità a minor giri quindi meno consumi e meno inquinamento meno stress del motore e meno rumore caro trevor così non aiuti nessuno.... >

> ti chiedo scusa se non posso aiutarti e..... se non ho mai sentito la parola range in vita mia[:D] però sicuramente tu ignori il concetto di rapporti per numero di giri. Se il tuo camper a 3000 giri ipoteticamente fa i 90 non è possibile aiutarti con consigli su filtri pompe etc etc in modo che a 3000 ti fa i 110 perchè a 3000 giri farà sempre i 90 se non cambi rapporti. Casomai potrai migliorare la facilità con cui arrivi che so a 4000 giri in modo da fare i 120 ma migliorare il rendimento del motore non vuol dire a parità di velocità viaggiare con meno giri. Il tuo motore è scarsino e cambiare i rapporti è dura

Certamente sarò tra i fortunati che con cambio a 6 marce migliora il tutto[;)] ma il mio nuovo Iveco 3000 a 2000 giri 90 km/h a 2450 giri 11o km/h e se premo in fondo con 3600 giri "fate voi" mai provato e mai arrivato ,ma ci arriverebbe con 212 cv. e centralina Km/ora esatti sia da tachimetro che da navigatore in quanto con gomme /75 non di serie ma da libretto. Non corro mai ma la media e sempre almeno 100. Franco

1 bar di pressione è normale potresti arrivare anche a 1,2 ma considera che aumentando la pressione della turbina aumenta anche la temperatura del motore magari ora sta più attento al termometro dell'acqua, il motivo che ora non fuma più, perchè ha aumentato solo la pressione turbina senza aumentare la mandata del gasolio ma lascialo così

quote:Originally posted by Lucus
ragazzi ci sono notizione... dunque ho portato il camper dal mecca per far rifare le ganasce dietro e nel frattempo parlando con il meccanico gli ho chiesto di controllare perchè il camper và così piano... tempo 2 giorni mi disse "non ti preoccupare mò gli apro un pò il turbo e vai che è una meraviglia!!" io entusiasta accetto a fargli fare il lavoro, ritiro il mezzo ed in effetti sento proprio il camper è più prestante, devo ancora vedere come si comporta in autostrada ma penso che adesso con questa "correzione" al turbo le salite in autostrada non sarannò più un problema... mi ha detto che ha aumentato da 0.7 a 1 la pressione del turbo..è tanto o poco??mi posso fidare??devo dire che però non fuma nemmeno come pensavo anzi non fuma proprio(solo un pò a freddo ma lo faceva pure prima) potreste darmi dei pareri?? grazie Lucus >

>

Siete fuori di melone viaggiare a 160 km/h con sti barconi [:D]

quote:Risposta al messaggio di Max TO inserito in data 21/05/2009  14:51:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Porca paletta.............. Che missile................ [:0] [:0] [:0] [:0] [:0] [:0]

si ma guarda la lancetta del carburante [:D][:D][:D]

Ciao Lucus, se posso, mi inserisco anch'io, il mezzo che hai, oltre ad essere Turbo, ha i suoi belli 120CV(da nuovo), ma ha anche i rapporti al ponte corti normalmente, infatti hai il "primino", la turbina direi che non c'entra, altrimenti sai che fumo... lo sfiato è giusto così, e sui Sofim, è giusto che sfiati parecchio, certo a 130KKm, è intuibile pensare che sfiati in coppa abbastanza di più che da nuovo, quindi macchie di olio dallo sfiato è abbastanza frequente trovarle, se vedi trafilamento d'olio dall'alto del motore, dovrebbe essere la guarnizione coperchio punterie, che in quei mezzi tende a trafilare dagli estremi(lato asse a camme ma più facilmente dal lato opposto), lascia perdere revisioni turbina o revisioni pompa gasolio, se il mezzo ti va bene così!se poi decidi di fare fasce,bronzine e valvole, allora revisioni anche il resto (e preparati ad una certa spesa...) Ciao Gianfranco