2500 td

tranquillo che non è nulla! Il problema lo avresti se il fumo ci fosse sempre (quello bianco o azzurognolo a me risulta essere olio motore oppure olio dei freni nel caso tu avessi problemi al servofreno perciò la fumata la vedresti in caso di frenata,non necessariamente inchiodata) A quanto ne so è solo condensa nello scarico.Non diventar matto per niente![8D] Auguri Paolo.

ciao e inanzitutto felice 2007. Anche io possiedo lo stesso tipo di VR (elnagh sleek 595 su ducato 2500 tdi). Il fumo bianco eè dovuto a condensa, a mio parere, poichè come precisi non hai problemi di perdite. Comunque è un ottimo mezzo e come te ne sono veramente soddisfatto.

Da ex possessore della stessa meccanica concordo che non è un problema, nel mio notavo una discreta fumosita per il primo minuto di utilizzo specie se precedentemente lo avevo acceso per spostarlo, senza mettelo minimamente sotto sforzo. Goditelo è facci tanti Km che è un ottimo mezzo.

tranquillo Azzu, anche il mio fa del fumo bianco-azzurrognolo appena messo in moto, poi scompare dopo pochi chilometri. Piuttosto, visto in quanti siamo a decantare le qualità dello Sleek 595, perchè non facciamo una petizione alla Elnagh per farlo rimettere in produzione? ottime uscite a tutti. Pietro

Il mio è del 1997, su ducato 2500 tdi cat, sto al limite del peso (3180 kg con dentro me, mia moglie, serbatoi pieni e solite provvviste), l'ho spinto fino a 140 km/h (beninteso solo per provarlo, di solito faccio 110-115) e mi è sembrato che li reggesse abbastanza bene tranne che per una certa leggerezza allo sterzo; il consumo è 9,5 km/l su percorsi misti; non ho montato accessori importanti, solo l'inverter, il triogas, il cb, il vaso d'espansione, l'estintore e le ventole frigo, però l'ho completamente modificato all'interno: al posto della dinette posteriore ho ricavato un letto fisso matrimoniale (proprio come quello di casa per dimensioni e comodità... [:D][:D][:D][:D]) con un gavone sotto, ho girato le aperture delle cassapanche, insomma mi son divertito parecchio a lavorarci dentro. Ora sto studiando il montaggio di un oblò posteriore sopra al letto; come recuperare il calore che rimane imprigionato nel mobiletto della stufa; la sostituzione delle luci con i led... insomma, il sogno continua... ciao e buone uscite pietro

ciao, mi unisco ai fortunati possessori del VR in questione. Sul mio vi si trovano due pannelli solari, triogas, secondo serbatotio acque chiare, due turbovent, ventole raffredamento frigo trivalente, doccia ext. Concordo con l'amico più in alto, che a velocità un po' più alte (120 in su), lo sterzo tende ad allegerirsi. In compenso a veolcità di crociera (110-115) va che è una meraviglia, con consumi che toccano i 10 km/l. Buon motore con ottimo spunto. Interni molto comodi. Ciao e buoni km

Ciao Azzu. Allora, per le cassapanche ho seguito il suggerimento di fabio ferrari riportato nel fai da te, e ti assicuro che è un'ottima cosa, fallo e non te ne pentirai. Per il letto: ho tolto il tavolo della dinette a ferro di cavallo; ho fissato un asse a coprire il buco (dove andavano le gambe quando si stava seduti intorno al tavolo) ottenendo così un piano unico formato dai coperchi delle tre cassapanche e l'asse stessa. Ho comprato al brico tre assi lunghe quanto la distanza fra le pareti laterali e le ho appoggiate su questo piano, interponendo dei pezzotti di legno per ricavare un gavone alto circa 10 cm; in più ho ottenuto il gavone sotto l'asse che ho chiuso con due porticine. Un materasso comprato in Francia di 140 x 200 ha completato l'opera. Certo, ho perso "il salone delle feste" ma usandolo sempre io e mia moglie (ormai i figli hanno altri interessi) ho preferito avere il letto sempre pronto [:D][;)] Io non sento la necessità di pannelli solari o serbatoi supplementari, mi piace girare e faccio molti km, così ho sempre energia e trovo sempre qualche AA o CS per carico/scarico... Ciao e buone uscite pietro