2800 jtd su ci mizar garage 2001

se ricordo il Mizar supera i 7 metri di lunghezza e quindi la velocità max che devi mantenere è 100Km/h e non puoi andare su terza corsia, comunque il 2800jtd del 2001 non ha la 5°marcia come il modello 2002 quindi è normale che addirittura sotto gli 80Km/h già soffre anche il mio vr precedente era così e arrivava difficilmnte ai 130Km/h anche sui falsi piani se non ero un poco lanciato dovevo mattere la 4°marcia

ciao il mio camper è del 2002 ho sofferto fino a 2 mesi fa .ora finalmente ho rimappato la centralina alzando la coppia su tutte le marce e sono contentissimo. prima come trovavo un falso piano moriva e dovevo mettere la quarta.[:p]

quote:Originally posted by fontev
ciao, avevo già scritto un 3d precedente dove dicevo che il mio nuovo camper ci mizar garage del 2001, non riesce ad andare piu' dei 110-120 km7h. Oggi ho messo una centralina aggiuntiva ed ho acquistato qualche km/h in piu'. Il camper in ripresa è ottimo ma in quinta muore. Non capisco se è un problema generalizzato o se il mio motore ha dei problemi. Ho parlato con un signore che ha un camper come il mio, ma del 2002, e dice che il suo è una saetta...mi fate capire ? puo' essere che quello del 2002 abbia già quinta intermedia ? Non vorrei che il mio camper avesse altri problemi !! pero' con le marce piu' basse trovo che vada benissimo... fatemi sapere come la pensate grazie >

> Ho lo stesso modello senza garage GTL ho messo prima la V corta, troppo corta, troppo sprintoso consumi più alti ma in pratica quando mettevi la V tela dimenticavi e andavi anche in salit. Poi ho messo la V intermedia che poi è la V lunga del nuovo modello con stesso musetto del nostro. Va che è una meraviglia, è la sua marcia. Consumi più bassi ripresa buona e andatura ottima i 130-140 a me li fa. Prova Vintermedia google per saperne di più, questi sono i codici degli ingranaggi 9635488988 e 9643757888 l'intervento mi è costato a Poggibonsi 250 euro. Sono più che soddisfatto. Il meccanico ti dirò che sono i codici della quinta di un altro mezzo, tu gli fai notare che il cambio è lo stesso e il cambio è a siringa (per la retromarcia) e vedrà che gli ingranaggi sono compatibili con il tuo cambio. Il modello di ducato è quello con i fari grandi del 2002 ovviamente non quello con i fari stretti.

Il 2.8 jtd del 2001 e dei primissimi mesi del 2002 e' ancora quello con i fari davanti piccoli, quello del 2002 e' quello con i fari davanti piu' grandi ed il logo fiat rotondo. Tra i due cambia solo il cambio: Il modello 2001 ha la retro sotto la V, mentra l'altro ce l'ha a siringa(con un anellino da alzare per inserirla) Sul primo hai solo V corta(del 2.0 benzina) e V lunga. Sul ducato maxi hai 2 denti in presa invece che uno oltre ai cerchi da 16": qualcuno tra l'altro sostiene che siano diversi anche i rapporti del cambio a causa della diversa gommatura, ma e' piu' probabile che cambi il differenziale. Sul secondo invece hai V corta(del 2.0 benzina), V lunga(del 2.8 jtd 127cv) e V intermedia(quella del 2.8 jtd 146cv). Se hai il primo modello fai come me, ti attacchi al tram e metti modulino tarato appena sotto la soglia di accensione della spia motore, filtro aria piu' permeabile(k&n o simili) ed eventualmente alzi la pressione turbo a circa 1.2/1.3 bar, avvitando la vite della valvola wastegate di circa un giro o creando un overboost pneumatico (vedi qui:

http://clubdeltuning.forumcommu...

) che non ti sforza la valvola wastegate. Quello che ti ha detto che ha il camper che va come una scheggia ha sicuramente la V intermedia. Pensa che il mio meccanico con un big marlin su 2.8 jtd 127cv di 7 metri, scarico di tutto, con V intermedia ha toccato i 150 orari, cosa che io con un mezzo simile raggiungo solo con il modulino (per ora, quando poi alzero' il turbo....[;)]) Per maggiori info fai un cerca sul forum, ne abbiamo parlato spesso di come fare ad aumentare la pressione turbo ecc. Ciao Luca

ma io non capisco se vi serve velocità oppure un poco di potenza in più se volete usare il vr come un'auto di formula1 perchè avete il camper? si parla solo di velocità ma poi bisogna anche riuscire a fermarsi (anche a me piace la velocità)

quote:Originally posted by drago 1
ma io non capisco se vi serve velocità oppure un poco di potenza in più se volete usare il vr come un'auto di formula1 perchè avete il camper? si parla solo di velocità ma poi bisogna anche riuscire a fermarsi (anche a me piace la velocità) >

> Qui si parla di velocita', ma soprattutto di riuscire ad ottenere una potenza e coppia tale che ti permetta di non dover scalare in IV appena la strada sale piu' del normale o quando ti trovi a doverti sbrigare in un sorpasso o simili. Credo che sia logico per tutti avere medie sui 100/110 km/h visto anche i consumi ed il costo del gasolio. Non credo che la gente si faccia 300/400/1000km sempre a 130/140 orari. Il raffronto che viene fatto serve solo a stabilire che tipo di marcia hai ed eventualmente a studiare una soluzione per risolovere il problema V lunga. I freni sono importantissimi a prescindere dalla velocita' che uno raggiunge. Anche solo facendo 30 all' ora potrebbero non bastarti.... Ciao Luca

L'unica cosa che so e' che nei modelli 2002(con retro a siringa) la maggior parte delle case costruttrici di camper li fornica con V intermedia e a richiesta faceva montare la corta. Di richiami per la V non ne sono a conoscenza, magari altri hanno qualche notizia in piu' in merito. Ciao Luca