Accensione Ducato 3.0 del 2007

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 09:08:21

Buongiorno. Sono in possesso di un ducato x250, ho notato che da sempre non si avvia perfettamente al primo avvio.  Come faccio a capire se ho un problema con la massa o con il motorino di avviamento? Con il freddo fa molta più difficoltà. 

Anche io Ducato 3000 del 2010.
Quanti anni ha la batteria?
Se quattro o piu', quasi certamente e' ora di sostituirla (esperienza personale).
Prendi la batteria originale da 110ah, anche se e' prevista anche la 100ah.
Essendo piu' bassa, entra perfettamente nel vano apposito.

Avuto anch'io l X250 3.0 del 2007, appena sembra che sia un pelino piu lento a girare all avvio, cambiare la batteria altrimenti poi in montagna con -15° fa fatica.
Non risparmiare ma Mettere batteria di ottima marca e con lo spunto piu elevato possibile (ora non ricordo quanto sia perchè non lo ho piu da 8 anni) perchè quel motoraccio è duro da muovere.

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 09:08:21

Buongiorno. Sono in possesso di un ducato x250, ho notato che da sempre non si avvia perfettamente al primo avvio.  Come faccio a capire se ho un problema con la massa o con il motorino di avviamento? Con il freddo fa molta più difficoltà. 

Oltre alla batteria ,che controllerai
ricorda che è sempre meglio attendere
che si spengano tutte le spie del quadro
in quanto sia la centralina che la pompa elettrica
devono fare il loro lavoro , e la partenza è immediata .

Da sempre su tutti i mezzi auto - furgoni e camper
faccio in tal modo.
Se succede di non farlo il motorino gira molto di più.

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 10:13:56

La batteria l ho appena sostituita quindi escludo sia quella... Ho messo quella da 110..come faccio a sapere se è la massa? Perché leggevo che è un problema di questo ducato.. Il mio è 2007 160 cv

In effetti la massa è un cavetto abbastanza sottile che dalla batteria è attaccato al pavimento in cabina. Prova a allentare il bullone, pulire bene e grattare eventuale ossidazione, e poi ristringerlo che faccia buon contatto.
Forse non sarebbe cattiva idea farsi fare un nuovo cavetto (se non hai la giusta crimpatrice per fertelo da te) con cavo piu grosso, come si sa le case limano su ogni costo e quindi anche sulla sezione dei cavi.
Poi c'è la massa tra telaio e motorino di avviamento da controllare anche quella, ma si spera sia di sezione maggiore.

Altra cosa da controllare e che è capitata da poco sull auto di mia moglie (Citroen Nemo, gruppo Fiat e quindi stesso identico morsetto del Ducato) , sembrava tutto a posto ma in marcia spesso strappava, e a volte l avviamento tentennante, ho tolto il moresetto negativo, pulito bene, inserito bene a fondo, regolato piu stretto il registro che la leva tiri di piu in chiusura e rimesso a posto, risolto il problema, probabilmente il morsetto negativo tendeva a non avere un buon contatto sul polo.

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 10:13:56

La batteria l ho appena sostituita quindi escludo sia quella... Ho messo quella da 110..come faccio a sapere se è la massa? Perché leggevo che è un problema di questo ducato.. Il mio è 2007 160 cv

Om 110, ma "quale"? 

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 10:13:56

La batteria l ho appena sostituita quindi escludo sia quella... Ho messo quella da 110..come faccio a sapere se è la massa? Perché leggevo che è un problema di questo ducato.. Il mio è 2007 160 cv

Mi fai venire un sospetto.
Appena acquistato, il mio Ducato si avviava ma faceva fatica a caricare le batterie,
Dopo un po' di tempo e grazie ad un bravo elettrauto e' emerso che il grosso cavo che collega l'alternatore al motorino di avviamento e da li' alla batteria era difettoso.

Argomento ricorrente,già qualche anno fa se ne era discusso con il grande Marcucciolo

QUI: https://www.camperonline.it/for...
e
QUI: https://www.camperonline.it/for...

 la batteria è nuova! ,se n'è parlato molto,a suo tempo. 
Può essere la crimpatura del cavo positivo che va al motorino, difettosità del pezzo, hanno crimpato cavo e guaina. 
Controlla, lo vedi subito che è bruciacchiato. 
Roberto 

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 22:34:56

In effetti, è un po' bruciato. Quasi come se avesse sfiammato. 

Cava,Ti consiglio di leggere i post interamente perché il tuo difetto,e di altri,era imputabile a dei cavi crimpati male di fabbrica.Anch'io avevo un problema simile,ai servizi mi arrivava una tensione bassa.

In risposta al messaggio di cava0785 del 28/11/2023 alle 22:34:56

In effetti, è un po' bruciato. Quasi come se avesse sfiammato. 

Motivo della sfiammatura, roba da scienziati, crimpare il cavo senza spellarlo, con tutta la plastica
 somari!
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 29/11/2023 alle 14:39:13

Motivo della sfiammatura, roba da scienziati, crimpare il cavo senza spellarlo, con tutta la plastica  somari! Roberto 

E' esattamente il problema che ho avuto io.
Nello specifico era il cavo in uscita dall' alternatore.
Era solo parzialmente spellato.
Quindi difetto invisibile.
Conservo ancora il capicorda bruciato.
La scarsita' di corrente era stata imputata all' alternatore.
Proprio in sede di smontaggio dell' alternatore, il bravo elettrauto ha toccato il cavo e si e' accordo che era molto caldo.
Spellato il cavo e crimpato il capocorda, problema risolto.
Costo, mi pare, 30 euro.

In risposta al messaggio di cava0785 del 01/12/2023 alle 07:50:03

Quindi mi consigliate di smontare alternatore e verificare? 

Non c'e' alcuna necessita' di smontare l' alternatore, almeno in prima battuta.
Se non ricordo male. sollevando il camper, i cavi in questione sono a vista.
Un bravo elettrauto, munito di pinza amperometrica, dovrebbe essere in grado di capire il problema.