accensione spia avaria motore

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 26/08/2009  09:02:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in certi casi è vero, sono molto simili...[:0]nello specifico, non c'è tiranteria a cavo ecc, ma un sistema di accoppiamento, attuatore/leveraggio vgt, banale ed estremamente funzionale, i casi riportati, riguardano quasi tutti macchine seminuove, se si disaccoppia il sistema, si nota come il sistema vgt funzioni senza intoppi, si rompe "solamente" l'attuatore(elettronico!) Piuttosto, viene da pensare, certo i cavalli mi servono, la progressione e l'erogazione della potenza, è gradevole e utile, ma se per ottenere questi benefici, devo avere sistemi che durano da Natale a S.Stefano, forse è meglio inventare qualcos'altro !!! Il Turbocompressore è nato per i motori Diesel, certo, ma normalmente questi motori(non automobilistici) girano a giri fissi, i turbocompressori non hanno nessun tipo di regolatore o valvola di regolazione per la pressione, è fissa, mi sa che troppi amenicoli (magari elettronici)fanno bello il giocattolo, ma dura poco...[V][V][V][V]

Il MAF è acronimo di Mass Air Flow, ovvero misuratore di Flusso Massa d'Aria, cioè il debimetro, che misura la quantità d'aria immessa nei condotti d'aria. Se il Turbo non pompa, oltre a non fare pressione (p0234 mi pare)non fa portata (p0299), questo sensore può sporcarsi o rompersi, ma di solito, nei nostri casi, centra poco. io nello specifico, come ho già scritto, per 2000 km ho avuto ogni 200 km la spia accesa con gli errori citati, dopo ulteriori 3000km a spia spenta(dopo tentativi di rimappatura e aggiornamento software e sost del MAF) ha cominciato a fischiare, in basso, la turbina, dopo altri 3000km così, ha cominciato a fischiare sempre e a non pompare, risultato, attuatore morto, in memoria un sacco di errori DTC fra cui alta temperatura olio motore, i soliti 0299,0234, e acqua nel filtro (che non c'entra ma viene fuori quando si ha anomalia nel sistema di gestione combustibile/aria), ma nessuna spia accesa... Per nota, tutti gli errori DTC che cominciano per P02.. sono relativi al turbo!

mi si è accesa sul ducato 2.8 jtd, alla diagnostica in fiat risultava un'anomalia sull'impianto di raffreddamento, hanno fatto più prove per vedere se la ventola del radiatore partiva, funzionava perfettamente, hanno resettato l'allarme e spento la spia anomalia motore ad oggi, non s'è più riaccesa