accensione spia olio motore

cambia olio. ma per la cronanca quanti km ha? luca

La cosa migliore sarebbe verificare la pressione olio con un manometro a vari regimi e motore caldo per essere certi che non sia un problema del sistema di lubrificazione, oppure potrebbe essere solo il bulbo della spia pressione olio da sostituire.

forse questo era meglio:

http://www.flitalia.it/it/fl/co...

comunque Gattto dice giusto, fa fare una prova con il manometro o fanne installare uno after market

quote:Risposta al messaggio di cory62 inserito in data 21/08/2009  14:09:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> riportalo dal meccanico...se l'olio non gira con la giusta pressione rischi di fondere le bronzine dell'albero motore e poi ti tocca buttare tutto...un dubbio: perchè il precedente propriotario ha montato il manometro, non è che voleva tenere sotto controllo qualche rogna???? Comunque anche il mio camper lo faceva, era il sensore dell'olio. L'ho messo nuovo ed ora è tutto ok. Ciao, Mauro

quote:Risposta al messaggio di SMauro inserito in data 21/08/2009  14:15:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Cambia Olio! Il Sint è già troppo fluido di per se, ma quando molto caldo è talmente fluido che può succedere quello che è capitato a te, a me lo faceva con la prima moto (che aveva il raffreddamento ad aria ) il vecchio Sint 2000. Mettici un olio , minerale o semisintetico oppure in estate un olio un pò più viscoso.

Ciao , se ti si accende la spia dell'olio potrebbe essere un problema di segnalazione , ma anche di pressione bassa , se non hai il manometro da controllare l'effettiva pressione ( pressoil)ti consiglio di sostituire il bulbo , e se non migliora , io non insisterei ad utilizzare il camper , potresti fondere le bronzine , bisogna controllare la pompa dell'olio e la valvolina di pressione che è al suo interno , a volte si potrebbe bloccare e non dare sufficiente pressine all'impianto . Saluti Paolo

Non scherziamo con la spia della pressione dell'olio, prove e tentativi e poi ci si trova con un motore danneggiato. Vai da un meccanico serio, un manometro serio, non roba da 50 euro, dati alla mano, giri e pressione e si verifica se corrisponde. Ciao.

La lettura del manometro installato è + o - giusta quindi non sembra il sensore di pressione che ha problemi ma piuttosto la pressione troppo bassa; a caldo e al minimo dovrebbe essere poco meno di 1 bar, se è tutto a posto, ma se il manometro scende a 0 è giusto che la spia accenda. Prima di fare altra strada fai varificare bene da cosa dipende, forse solo cambiando olio si migliora, ma non è normale quello che succede e come altri hanno detto si rischia di lasciarci il motore.

Dirti di cambiare l'olio mi sembra troppo azzardato!!!Se non è quello cosa fai?? Metti mano al portafoglio per rifarti magari un motore nuovo? Dai non scherziamo!!![:(!] Portalo in una officina con le [8][8] e con attrezzatura seria, come manometri ecc, fatti controllare subito la pressione dell'olio, se quella è presente, puoi sentirti tranquillo che certamente sarà il bulbo. Sicuramente ti risolveranno il problema. [:)] Facci sapere. Ciao, Ale.[;)]

Per le mie esperienze, ti dico che tutti i Sofim 2.5TD e 2.8TD, hanno problemi a smaltire la temp olio, i primi avevano un piccolo scambiatore acqua/olio, poi è aumentato di dimensione, ma, quando sforzi per parecchio, e poi ti fermi, la spia tende ad accendersi, perchè la pressione si avvicina allo 0, la spia si accende a 0.5bar, il sensore è messo in fondo a tutto, e sulla presa di lubrificazione turbocompressore, non dico che sia normale, ma non è strano. Personalmente ho migliorato molto(risolto) mettendo un olio xW60 (l'X sta per quello che trovo 10w o 5W) il 60 ti aiuta a caldo. Buoni KM Gianfranco