additivi diesel? funzionano? che tipo?

quote:Originally posted by paolo 61
Certamente non competo con nessuno , il commonrail non l'ho inventato io , ho solo riportato le spiegazioni di funzionamento , tra l'altro alla portata di tutti . Ciao Paolo >

> Io ho sempre messo benzina nel serbatoio di gasolio, quando, devo andare in montagna..... Il common rail esiste da parecchi anni e ai miei mezzi io gli voglio bene.... Se avessi arrecato dei danni o viceversa se sapessi che arrecherebbe danni al sistema di alimentazione, dopo aver speso cento e + mila euro per il mio camper, ti pare che rischierei ? Fatti servire da chi ha fatto milioni di km con i diesel di tutte le razze.... SALUTONI ARMANDOid="purple">

Yuma , mi piace parlare con te quando non ti in***** e parli serenamente come stai facendo ora , se vuoi ti posso dire il mio pensiero , ma se ti devi alterare lo tengo x me .[B)] Ciao Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Yuma , mi piace parlare con te quando non ti in***** e parli serenamente come stai facendo ora , se vuoi ti posso dire il mio pensiero , ma se ti devi alterare lo tengo x me .[B)] Ciao Paolo >

> OK....[;)][:D]

Ciao , io sono convinto del fatto che pochi litri di benzina nel gasolio non facciano danni , ma non si ha nemmeno il beneficio dell'anticongelamento , per avere invece questo beneficio bisogna mettere parecchia benzina , ma questo , nei disel moderni dove la pressione di alimentazione arriva a 1450 bar e tutti gli accoppianmenti (iniettiri in special modo) sono veramente al limite si rischia il grippaggio, tu come hai asserito hai sempre messo poca benzina , e sicuramente non hai danneggiato nulla , ma probabilmente anche se non avesti messo quel pò di benzina non avresti avuto poroblemi di avviamento , io sono anni che non uso nulla e sono stato a temperature di molto al di sotto dello zero ma non ho avuto mai problemi di messa in moto ( da i una decina di anni a questa parte sono migliorati anche i carburanti) La prossima volta che vai in montagna prova a non mettere nulla nel gasolio , vedrai che non avrai problemi. ( se non parte sono disposto a venire a mettertelo in moto) Ciao Paolo

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , io sono convinto del fatto che pochi litri di benzina nel gasolio non facciano danni , ma non si ha nemmeno il beneficio dell'anticongelamento , per avere invece questo beneficio bisogna mettere parecchia benzina , ma questo , nei disel moderni dove la pressione di alimentazione arriva a 1450 bar e tutti gli accoppianmenti (iniettiri in special modo) sono veramente al limite si rischia il grippaggio, tu come hai asserito hai sempre messo poca benzina , e sicuramente non hai danneggiato nulla , ma probabilmente anche se non avesti messo quel pò di benzina non avresti avuto poroblemi di avviamento , io sono anni che non uso nulla e sono stato a temperature di molto al di sotto dello zero ma non ho avuto mai problemi di messa in moto ( da i una decina di anni a questa parte sono migliorati anche i carburanti) La prossima volta che vai in montagna prova a non mettere nulla nel gasolio , vedrai che non avrai problemi. ( se non parte sono disposto a venire a mettertelo in moto) Ciao Paolo >

> Caro Paolo, ho guidato pulmans di gran turismo per una vita.... ho girato tuta l'europa con detti mezzi e in tutte le stagioni, se non avessi aggiunto la benzina nel gasolio, molte volte non sarei partito.... L'esempio + lampante 2 anni orsono sono stato ad ANTERSLVA per una settimana di neve, il mezzo era un daily c17, i primi 2 giorni nevicava e la temperatura era allo 0 gradi, poi quando è venuto il sereno, è scesa a meno 25, quella mattina molti campers no sono partiti... io ? si e benissimo..... La benzina serve a non far separare la paraffina e svolge il lavoro meglio di qualsiasi additivo.... Puoi anche non crederci, ma l'esperienza conta, o no ? id="purple">

Leggo ora gli interventi di ziogas e paolo61 e chiarisco meglio quanto ho scritto, precisando che confrontavo le pressioni presenti in impianti ad iniezione DIRETTA con pompa meccanica e impianti Common Rail. Gli impianti presenti su motori ad iniezione indiretta erano caratterizzati da pressioni effettivamente molto inferiori (comprese generalmente tra 80 e 150 atmosfere in uscita dalla pompa che, grazie a fenomeni di risonanza oppoertunamente studiati, arrivavano ad essere circa 10 12 volte di più in uscita dalla precamera), comunque anche le pompe meccaniche utilizzate negli ultimi motori con precamera, per ottenere un migliore spray (spruzzatura), erano caratterizzate da pressioni decisamente più elevate. Gli impianti ad iniezione diretta, invece, come quelli dei camion, dei pullman o dei Diesel ancora più grandi, erano caratterizzati da pressioni di iniezione, variabili in funzione del regime di rotazione, che arrivavano a circa 1800 atmosfere nel caso di pompa in linea o di circa 2200 atmosfere nel caso di gruppo pompa iniettore, come su moltissimi motori marini General Motors, particolarmente di dimensioni da mediopiccole a piccolissime. La pressione di iniezione ha una importanza notevolissima sulla qualità dello spray che l'iniettore fornisce e, conseguentemente, sul rendimento del motore e sull'inquinamento, ma gli impianti Common Rail è previsto raggiungano a breve le stesse pressioni raggiungibili con pompe meccaniche in linea o con gruppi pompa iniettore, ma ancora non ci sono arrivati per problemi di carattere tecnologico. E' per questo motivo che Wolkswagen ha preferito adottare, fino ad ora, un sistema costituito da un gruppo pompa iniettore analogo, per certi versi, a quelli già esistenti da molti anni. ma in una versione controllata elettronicamente, e solo ultimamente si sta convertendo al Common Rail. Ciao, Aldo P.S.: uno dei vantaggi del Common Rail è quello di lavorare a livelli di pressione molto elevati già a bassi giri, permettendo così uno spray molto buono anche a velocità molto ridotta.

Io posso parlare per la mia esperienza sull'auto. Diversi mesi fa mi è capitato che l'auto volvo v40 td19 del 2003 non manteneva costante in minimo, e dagli 800 gm passava ai 500, per poi salire fino ai 900. Il meccanico da me interpellato mi ha subito detto che il problema non era dall' intasamento del filtro carburante ma da un problema bel + serio e probabilmente dagli iniettori. Prima di farmi spulciare vivo dall'officina, disperato perchè l'auto era inguidabile ed era un fine settimana, ho acquistato un prodotto x la pulizia degli iniettori e l'ho versato nel serbatoio pieno di gasolio. Dopo meno di 10 km il difetto era scomparso Giulioid="blue">id="size3">[;)][:)]id="Comic Sans MS">

quote:Originally posted by ilnicolaldo E' per questo motivo che Wolkswagen ha preferito adottare, fino ad ora, un sistema costituito da un gruppo pompa iniettore analogo, per certi versi, a quelli già esistenti da molti anni. ma in una versione controllata elettronicamente, e solo ultimamente si sta convertendo al Common Rail. Ciao, Aldo P.S.: uno dei vantaggi del Common Rail è quello di lavorare a livelli di pressione molto elevati già a bassi giri, permettendo così uno spray molto buono anche a velocità molto ridotta. >

> Adesso mi è tutto molto più chiaro, ti ringrazio[:)]

Nei forum ciascuno di noi esprime le sue idee e le proprie esperienze....il tutto dovrebbe avvenire in maniera civileid="red">. Quel che penso sul problema gasolio/benzina l'ho già detto. Così come ho già detto che esistono, anche in internet, trattati sull'argomento, redatti da ingegneri, progettisti e tecnici qualificati.....non saputelli. Quello che mi disturba è sentire persone esprimersi in maniera INADEGUATA....utilizzando modi non consoni a persone educate. In democrazia ciascuno parla rispettando le altrui opinioni.....poi certamente si comporta come meglio crede. Salutoni a tutti

E' BELLO LEGGERE LA PAGINA NR.3 SPERIAMO CHE CONTINUI COSI. GRAZIE A TUTTI VOI

quote:Originally posted by kalagi
Io posso parlare per la mia esperienza sull'auto. Diversi mesi fa mi è capitato che l'auto volvo v40 td19 del 2003 non manteneva costante in minimo, e dagli 800 gm passava ai 500, per poi salire fino ai 900. Il meccanico da me interpellato mi ha subito detto che il problema non era dall' intasamento del filtro carburante ma da un problema bel + serio e probabilmente dagli iniettori. Prima di farmi spulciare vivo dall'officina, disperato perchè l'auto era inguidabile ed era un fine settimana, ho acquistato un prodotto x la pulizia degli iniettori e l'ho versato nel serbatoio pieno di gasolio. Dopo meno di 10 km il difetto era scomparso Giulioid="blue">id="size3">[;)][:)]id="Comic Sans MS"> >

> Ho avuto anch'io una più che positiva esperienza con un additivo, che mi ha davvero pulito tutto, tant'é che 3 giorni dopo, nel corso della revisione biennale, non credevano ad un valore cosi basso dei fumi. Non esagereri però con questi prodotti; li considererei un "farmaco" ... da prendersi al "bisogno"[:D][;)]

quote:Originally posted by misterx
Nei forum ciascuno di noi esprime le sue idee e le proprie esperienze....il tutto dovrebbe avvenire in maniera civileid="red">. Quel che penso sul problema gasolio/benzina l'ho già detto. Così come ho già detto che esistono, anche in internet, trattati sull'argomento, redatti da ingegneri, progettisti e tecnici qualificati.....non saputelli. Quello che mi disturba è sentire persone esprimersi in maniera INADEGUATA....utilizzando modi non consoni a persone educate. In democrazia ciascuno parla rispettando le altrui opinioni.....poi certamente si comporta come meglio crede. Salutoni a tutti >

> SAPUTELLO ?? PREGO SI ACCOMODI...id="purple">..[;)][;)]id="size3">

X 030839, se segui ancora l'argomento , a me interesserebbe avere una traduzione della spiegazione tecnica del prodotto o un riassunto delle qualità; mi interessa e penso sia valido, ma la traduzione in italiano non è completa e il mio inglese è "scolastico".Non ho capito anche se c'è un ordine minimo da fare. Ciao e grazie in ogni modo, Piero.

quote:Originally posted by francesco67
costano e servono a poco , gia il carburante ne è pieno , se proprio vuoi aggiungere qualcosa , un bicchierino di olio motore prima del pieno. >

>Stai scherzando?????

Mi chiamo fuori da questo forum...pultroppo la mancanza di un moderatore consente che a chi, come giàdetto, non riesce proprio ad esprimersi civilmente di continuare..poi già c'è una quantità di "sapere" sufficiente. Saluti a tutti e buon forum

quote:Originally posted by misterx
Mi chiamo fuori da questo forum...pultroppo la mancanza di un moderatore consente che a chi, come giàdetto, non riesce proprio ad esprimersi civilmente di continuare..poi già c'è una quantità di "sapere" sufficiente. Saluti a tutti e buon forum >

> MENO MALE, ERA ORA.....[;)][;)][;)]

consiglio a TUTTI di misurare ogni tanto COLESTEROLO LDH HDL TRIGLICERIDI DOPPLER DELLE CAROTIDI e di limitare ai pasti GRASSI E ALCOOL [:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Originally posted by solengo
consiglio a TUTTI di misurare ogni tanto COLESTEROLO LDH HDL TRIGLICERIDI DOPPLER DELLE CAROTIDI e di limitare GRASSI E ALCOOL [:D][:D][:D][:D][:D] >

> [;)][;)][;)]

Nome utente: Yuma58 Numero messaggi: 8934 [12.57 posts per day] Per quello che sai tutto tu, non hai proprio un c@@@o da fare.

quote:Originally posted by Rikardo
Nome utente: Yuma58 Numero messaggi: 8934 [12.57 posts per day] Per quello che sai tutto tu, non hai proprio un c@@@o da fare. >

> Tu vedo che hai molto da fare... mi vieni dietro ??? io non sono una femmina in calore.....[;)][;)][;)] Per tua norma ho un ARCHIPENDOLO A DUE PALLE IN MEZZO ALLE GAMBE CHE FUNZIONA BENISSIMO..... Cosicchè, io possa riempire i miei spazi vuoti differentemente....[:D][:D] PROVARE PER CREDERE.... id="teal"> id="size5">