Additivo gasolio

Io ho un Ducato TD 1.9 del '98 avevo problemi di fumosità poi ho provato un additivo specifico a ridurre la fumosità e i risultati sono stati ottimi, ne metto un flacone ogni 5000Km, è di una nota marca il flacone è di colore nero costo 9/10euro. ciao Tiziano

io ho un ford 2500 td del 92 quando faccio di solito viaggi lunghi ne metto un flacone e faccio il pieno pare che renda di piu il motore ha 110000km e non ho problemi di fumosità

mi spiegate un flacone di quanti cc sono composti 'id="brown">id="size6">id="Script MT Bold">

quote:Originally posted by ueluccio
di solito sono da 200 - 250 cc e se non fanno danni ma migliorano un pò ...quasi quasi comincio ad usarlo >

> ciao,anch'io lo uso e mi trovo bene motore 2500D iniez.diretta

Io uso mettere, oltre all'additivo del flacone su descritto, circa cc. 200 di olio per miscela 2 tempi di ottima qualità, al fine di lubrificare il circuito, considerato che i gasoli moderni contengono meno zolfo e sono più secchi. Cordiali saluti. Max.

quoto,ogni volta che faccio una miscela al 0,2 % con olio per motori 2 tempi sento il motore più sciolto

quote:Originally posted by maxim17
Io uso mettere, oltre all'additivo del flacone su descritto, circa cc. 200 di olio per miscela 2 tempi di ottima qualità, al fine di lubrificare il circuito, considerato che i gasoli moderni contengono meno zolfo e sono più secchi. Cordiali saluti. Max. >

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Si è vero ma non sono riuscito a dirlo nel post precedente perchè ero di fretta. Lo facevo già tanto tempo fa quando guidavo la mitica Ritmo Diesel. Penso che l'olio riesce a lubrificare tutto il circuito fino agli iniettori rendendo la resa del motore più fluida. Il risultato lo si vede già dopo i primi venti - trenta Km. di percorrenza. Cordiali saluti. Max.

Ho sempre messo olio di colza al 3-4% che oltre a pulire e lubrificare pompa ed iniettori ha anche un numero di cetano superiore e costa veramente poco (circa 1,5 Eu litro). Saluti: Francesco

ciao a tutti, scusate se sono un pò tonto[:o)]..... allora, io faccio il pieno sul mio MH con motore 1992, poi ci metto l'additivo di quelli che vendono i benzinai( tutto il flacone?) poi ci metto 200cc di olio buono per motore a 2 tempi, in fine parto. giusto? questo tute le volte o ogni tanto?

Per l'olio io lo metto quasi ad ogni pieno, mentre per l'additivo si deve distinguere quale tipo è, perchè c'è quello che serve per la pulizia profonda da usare ogni 5000 Km. e solo se non si usa altro, e quello di uso continuo da usare con più frequenza. Io uso quest'ultimo e ne metto meno della metà ad ogni pieno ma non sempre. Cordiali saluti. Max.

Una domanda relativamente all'olio di colza, ma in che percentuale va miscelato, ogni pieno quanto ne dovrei versare dentro, considerando che ho un transit del 1995 ? Attendo fiducioso Vs. suggerimenti perchè seriamente interessato a proteggere il più possibile il motore del mio camper. Ciao

Per i primi 2-3 pieni metti 1/2 litro poi aumenti man mano. In estate sarebbe possibile usare olio di colza anche al 70% ma si va contro la legge in quanto non paghi le accise sui carburanti......siamo in "ITAGLIA" purtroppo!! [V] L'olio di colza in dosi massicce può dare problemi sulle pompe CAV, in basse percentuali non ci sono restrizioni. Saluti: Francesco

Dell'immissione dell'olio ad ogni 2 3 pieni di gasolio ne avevo sentito parlare, ma si diceva solo ai fini delle lubrificazioni non della riduzione del fumo. Per la riduzione della fumosità forse potrebbe essere giusto usare additivi specifici. Antonio

quote:Originally posted by caiazzoa
Dell'immissione dell'olio ad ogni 2 3 pieni di gasolio ne avevo sentito parlare, ma si diceva solo ai fini delle lubrificazioni non della riduzione del fumo. Per la riduzione della fumosità forse potrebbe essere giusto usare additivi specifici. Antonio >

> Potrebbe sembrare un assurdo ma alla prova pratica non lo è. E' certo che se il motore fuma per mandata eccessiva o problemi di combustione, non si possono avere miracoli. Però se tutto l'impianto viene lubrificato, anche una riduzione della fumosità la si ottiene. E lo dico dopo prove effettuate fin dagli anni '80 con la vecchia Ritmo Diesel e successivamente con tutti i motori avuti. Un miglioramento notevole lo si ottiene nell'azzeramento della nuvola azzurina allo scarico che tanti motori, specie quelli datati, producono nelle lunghe discese, provocata dalla cattiva chiusura degli iniettori sporchi. L'olio riesce ad eliminare questo fastidioso, specie per chi sta dietro, problema. Cordiali saluti. Max.