Aiesistem Projet 100

In risposta al messaggio di Enrico Pendenza del 16/01/2020 alle 23:29:46

Salve,ho un problema sul mio camper che nessuno ancora è riuscito ad eliminare. Il camper è del 2003 ed ha un motore Movano Opel (Renault Master). Il difetto è il seguente: saltuariamente durante la marcia si spegne. Io

immediatamente commuto la chiave in senso antiorario di uno scatto in modo da spegnere il quadro e non inserire il bloccasterzo, poi ruoto in senso orario in modo da alimentare il quadro e la marcia riprende. Premetto che questo difetto non è legato a nessuna condizione particolare di marcia o di temperatura. Ovviamente il filtro della nafta è pulito.Questo difetto è comparso dall'inizio. Ripeto è molto saltuario. Non lo fa per qualche migliaio di chilometri e poi magari lo fa ogni 100 .Ho cambiato il sensore G. senza successo. La centralina come dato segna: bassa pressione carburante. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Enrico Pendenza

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è un common rail?

Ciao, a me sul master del 2012 era capitato che si accendesse la spia motore e la segnalazione su display di spegnere il motore. La cosa era dipesa da una vite in testa al condotto alta pressione del gasolio che si era allentata. Serrata la vite mai più dato problemi. Prova a far controllare la tubazione alta pressione.

In risposta al messaggio di Enrico Pendenza del 16/01/2020 alle 23:29:46

Salve,ho un problema sul mio camper che nessuno ancora è riuscito ad eliminare. Il camper è del 2003 ed ha un motore Movano Opel (Renault Master). Il difetto è il seguente: saltuariamente durante la marcia si spegne. Io

immediatamente commuto la chiave in senso antiorario di uno scatto in modo da spegnere il quadro e non inserire il bloccasterzo, poi ruoto in senso orario in modo da alimentare il quadro e la marcia riprende. Premetto che questo difetto non è legato a nessuna condizione particolare di marcia o di temperatura. Ovviamente il filtro della nafta è pulito.Questo difetto è comparso dall'inizio. Ripeto è molto saltuario. Non lo fa per qualche migliaio di chilometri e poi magari lo fa ogni 100 .Ho cambiato il sensore G. senza successo. La centralina come dato segna: bassa pressione carburante. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Enrico Pendenza

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Il mio Renault Master del 2007, fratello minore del tuo (minore perché nato dopo), all'inizio mi diede il suo bel da fare perché qualche volta non voleva mettersi in moto; girava tutto ma non partiva. Sono andato due volte sul carro attrezzi, ho girato diverse officine Renault finché alla fine, dopo interventi che sommati sarebbero stati di diversi giorni, si scoprì che il concessionario aveva combinato un guaio sul positivo della batteria lasciando un moncone di cavo rigido che andava a urtare il fusibile di alimentazione della centralina e quelle micro-interruzioni impedivano l'avvio. Però, nei vari interventi, un meccanico di una officina Renault risolse il problema ricordandosi di un Renault Master il cui motore improvvisamente si fermava su strada (non era il mio caso, dove non s'avviava) e che la soluzione era stata trovata nel rivedere l'impianto elettrico del motore controllandone le connessioni e trovandone una fatiscente. Da questo precedente iniziarono l'ispezione del mio mezzo e trovarono il mio problema.

Giovanni
 

In risposta al messaggio di Enrico Pendenza del 16/01/2020 alle 23:29:46

Salve,ho un problema sul mio camper che nessuno ancora è riuscito ad eliminare. Il camper è del 2003 ed ha un motore Movano Opel (Renault Master). Il difetto è il seguente: saltuariamente durante la marcia si spegne. Io

immediatamente commuto la chiave in senso antiorario di uno scatto in modo da spegnere il quadro e non inserire il bloccasterzo, poi ruoto in senso orario in modo da alimentare il quadro e la marcia riprende. Premetto che questo difetto non è legato a nessuna condizione particolare di marcia o di temperatura. Ovviamente il filtro della nafta è pulito.Questo difetto è comparso dall'inizio. Ripeto è molto saltuario. Non lo fa per qualche migliaio di chilometri e poi magari lo fa ogni 100 .Ho cambiato il sensore G. senza successo. La centralina come dato segna: bassa pressione carburante. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Enrico Pendenza

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ho avuto un problema identico su una Volvo XC90 del 2005; si spegneva in corsa, pericolosissimo, e non si riavviava immediatamente, come invece succede a te; in centralina risultava l'iniettore 1 farlocco.
Dopo aver esplorato di tutto, ed aver cambiao più di un filtro del gasolio, hanno "raddoppiato" alcuni cablaggi da centralina ed iniettori ed il difetto è scomparso.
In Volvo non hanno cavato un ragno dal buco, avrebbero cambiato tutti e 5 gli iniettori, l'ha risolta un centro Bosch.