Air top Alko

ciao. io li ho montati su un mezzo di 7,20 e, francamente, fino ad ora difetti: nessuno. pregi tanti: riduzione consistente dello "schiaffo" laterale, del rollio e del beccheggio, tenuta di strada più sicura e quindi meno faticosa per la guida.

quote:Originally posted by floyd2
ciao. io li ho montati su un mezzo di 7,20 e, francamente, fino ad ora difetti: nessuno. pregi tanti: riduzione consistente dello "schiaffo" laterale, del rollio e del beccheggio, tenuta di strada più sicura e quindi meno faticosa per la guida. >

> Montate su mc louis 690,la penso esattamente come te.Ottime.id="Lucida Console">id="size4">id="blue"> Fraternamenteid="size4">id="Comic Sans MS">id="blue">id="Verdana">

Montate su un mezzo di mt. 7,08, carreggiata allargata e telaio ribassato. Montate perchè, con il serbatoio grigie nella parte posteriore bastava un minimo di pendenza per toccare. Unico pregio il fatto di alzare il posteriore del camper, come tenuta e stabilità di guida assolutamente nessun cambiamento. Ciao Danilo.

montate da un mese su un ford a traz. ant. di 6,50 mt. Per me solo vantaggi, ho recuperato altezza sul posteriore, migliore motricità poichè il mezzo è maggiormente puntato sull'anteriore, maggior stabilità, sembra guidare sui binari, assenza quasi completa dello schiaffo laterale in uscita da gallerie o se si sorpassano o si viene sorpassati da tir. La mia installazione però è stata fatta con criterio, in quanto prevede su ogni sospensione un serbatoio di espansione in acciaio inox, che consente all'aria di espandersi quando la sospensione viene maggiormente sollecitata rendendo il mezzo più morbido, ed evitando pericolosi contraccolpi al telaio. Ho il compressore 12V sotto il sedile e i manometri alla mia dx in basso, se ho necessità accosto un attimo e vario la pressione in pochi secondi. Per ultimo ho notato anche che le balestre hanno assunto una posizione ancora più arcuata, quindi le al-ko consentono anche la loro rigenerazione (se non sono completamente snervate). saluti

Io le avevo su un Ducato penultima serie con mezzo di 6.70 mt. Il miglior giovamento, in quel caso, era dovuto al fatto che le balestre erano ormai 'morte' (mezzo usato) e quindi erano di grande aiuto anche se non sostituiscono le balestre ma dovrebbero integrarle. Quindi, in quel caso, molto vantaggio sul 'molleggiamento' posteriore (quasi sparito) ed un lieve miglioramento nel rollio laterale. Attualmente le ho appena montate su un nuovo Ducato da 7.35 mt. Non ho avuto ancora modo di provarle bene, ma i vantaggi (a pressione 2 bar) sono di un innalzamento del posteriore di alcuni cm (sempre utili quando si ha un grosso sbalzo posteriore) ed un miglior comportamento in curva (al momento provato sollo nelle rotonde) anche se la carreggiata allargata è già miracolosa di suo nel comportamento stradale! In sintesi: se non ti comporta un grosso sacrificio economico, investi tranquillamente i 500 euro nelle Al-Ko (senza compressore incorporato che ti fa lievitare il prezzo e lo usi ogni morte di Papa...comprati un compressorino a 12 volts del prezzo di poco piu' di 10 euro e tienilo in camper [;)]) massimo

quote:Originally posted by topastri >

> Io non ho le alko ma le drive-rite della firestone. non sono d'accordo sul fatto che se hai il comrpessore lo usi ogni morte di papa. In autostrada ho un assetto, nelle strate urbane ne ho un altro, sulle prvinciali con curve un altro ancora... diciamo che lo uso sempre. un caro saluto.

Ti consiglio di montarle per non far scaricare le balestre, così le sospensioni lavorano insieme a queste e la struttura rimane in ottima salute, pro molti e contro nessuno, le ho messe anche io su un Ducato a carreggiata allargata e pronuciato sbalzo posteriore, saluti Simone.

Buonasera, una domanda mi sorge spontanea........quanti di voi hanno fatto la trascrizione sul libretto di circolazione?

Io no ma nel libretto c'è scritto, almeno da me, che il veicolo può essere dotato sin dall'origine di sospensioni pneumatiche integrative...saluti Simone.