Alzare il Ducato in sicurezza

Comunque se si alza il camper utilizzando il punto previsto dal costruttore non si sbaglia mai. 
Peraltro quando si alza si è in condizioni statiche, il peso è quello della struttura più ciò che è presente nel gavone. Lo sforzo delle strutture + il peso del contenuto, in condizioni statiche è sicuramente molto più basso dello sforzo che il telaio sostiene in viaggio.

Poco importa che il camper sia lungo 7 metri, su quei telai esistono anche camper lunghi 7,50 ed anche di più. Siamo sempre e comunque in condizioni statiche.

Secondo me ti stai facendo un problema che non esiste. 

In risposta al messaggio di whynot56 del 27/02/2024 alle 13:41:46

Ok, spiego cosa mi è successo. Ho già sostituito un soffietto da una parte, alzandolo col cric originale messo sulla predisposizione. Quando ho tirato giù il camper, ho trovato che il portellone del gavone dal lato alzato

non chiudeva più, si era spostato di circa mezzo centimetro, senza danni evidenti alla struttura. Almeno non ne ho visti, neanche in controluce e all'interno del mezzo, sulle pareti del mobilio. Quindi volevo evitare succedesse ancora sull'altro lato.

...

Sarebbe successo se lo avessi sollevato in qualsiasi altro punto
per ovviare a questo problema, devi alzarlo contemporaneamente in due punti, in questo modo, il telaio torce meno
Penso che al primo viaggio si riassesti il tutto

invece lo risistemi 

Il mio Daily viene sollevatao contemporaneamente da
4 soll .ad aria da 3 tonn a tre balze

In risposta al messaggio di whynot56 del 27/02/2024 alle 08:53:05

Grazie, quale dei due supporto balestra ? Quello avanti o dietro rispetto la ruota ? 

Buonasera 

quello davanti 
 in officina sono quelli i punti dove si mettono i bracci del ponte x alzare un ducato




saluti

Giorgio

Sui libretti istruzione dei veicoli, camper auto trattori, sconsigliano di adoperare il crick in dotazione per eseguire lavori che non siano la sostituzione di uno pneumatico forato.   Non si tratta di potenza o forza, ce la fa non ce la fa...è una questione di sicurezza. Quindi, alza il camper dove dice il costruttore e poi metti tacchi, e cavalletti in piu punti per scaricare e distribuire i pesi. 

In risposta al messaggio di whynot56 del 27/02/2024 alle 19:45:32

Scusami ma il punto non è la sicurezza per lavorare ( come ho detto lo puntello in tre punti ) ma se alzando il mezzo solo dal punto previsto  dalla Fiat ( che non fà il mezzo da 7 mt ed oltre ma massimo 6 ) si rischiano danni a causa del telaio aggiunto dall'allestitore. Come ho raccontato sopra. Non si stà parlando di sicurezza per lavorarci sotto.

Cosa centra il fatto di essere 6 o 7 metri, lo sbalzo grava sul telaio sia sollevato che a terra. I veicoli industriali, a partire dal piccolo Dayly fino allo Stralis, subiscono modifiche di ogni genere da perte degli allestitori, sia che ne realizzino un camper od un trasporto merci, un allungamento, una cella frigo un asse aggiunto ecc.   ogni veicolo allestito, camper compreso, deve essere progettato da uno studio tecnico e successivamente sottoposto a certificazione di idoneità, il collaudo, presso gli ingegneri della MTCC. Non è che lo allungano cosi, come capita. Per cui avranno valutato bene tutte le reazioni di quel veicolo. Probabilmente, l'unica modifica non valutata da uno studio, sono i soffietti che hai installato, dico probabilmente perchè quasi nessuno li collauda. Ciao 

In risposta al messaggio di whynot56 del 27/02/2024 alle 13:41:46

Ok, spiego cosa mi è successo. Ho già sostituito un soffietto da una parte, alzandolo col cric originale messo sulla predisposizione. Quando ho tirato giù il camper, ho trovato che il portellone del gavone dal lato alzato

non chiudeva più, si era spostato di circa mezzo centimetro, senza danni evidenti alla struttura. Almeno non ne ho visti, neanche in controluce e all'interno del mezzo, sulle pareti del mobilio. Quindi volevo evitare succedesse ancora sull'altro lato.

...

adesso si è capito il senso della domanda; ma perché non dirlo subito e dare a chi risponde la possibilità di dare una risposta sensata ?

In risposta al messaggio di PDR del 28/02/2024 alle 06:39:51

adesso si è capito il senso della domanda; ma perché non dirlo subito e dare a chi risponde la possibilità di dare una risposta sensata ?

È tipico di chiedere senza spiegare, senza dare dettagli rilevantissimi.

Se diceva: mi è successo questo, ecc. siccome devo fare questa cosa....come devo fare?
Risposta: lo devi alzare da ambo i lati, nei punti previsti del telaio.

... e comunque penso anche che l'episodio accaduto sia da collegare con il sollevamento solamente come effetto collaterale. Nel senso che il sollevamento sia stato l'evento scatenante di una precedente situazione critica: l'allentamento dei punti di incernieramento del portello, o il sovraccarico del gavone, l'allentamento di qualche giunto tra telaio e prolunghe del gavone... Non mi pare di aver letto la marca né il modello del camper, il passo, lo sbalzo. Io ho sollevato anche il posteriore gemellato di un Rimor lungo 7,40 (Su Ford) utilizzando un punto previsto anteriormente all'asse posteriore per sostituire la gemellata interna e non ho avuto alcun effetto sull'allineamento delle porte. Devo dire che l'attuale telaio, anche light, del Fiat Ducato è studiato anche per camper lunghi, forse quello del  244 no, ed i suoi punti di sollevamento rendono estremamente agevole il sollevamento per la sostituzione della ruota sia anteriore che posteriore. Il mio camper è lungo 6,70 ed il passo è 3,80 quindi lo sbalzo è comunque attorno ai 180 cm. Dietro l'ho sollevato con il cric utilizzando il punto previsto dal costruttore senza difficoltà né conseguenze sul resto del camper. Devo anche dire che di Camper sul 244 ne sono stati costruiti davvero molti e se il tema fosse generalizzato, di lamentele in questo senso se ne sarebbero sentite davvero tante.

In risposta al messaggio di whynot56 del 27/02/2024 alle 13:41:46

Ok, spiego cosa mi è successo. Ho già sostituito un soffietto da una parte, alzandolo col cric originale messo sulla predisposizione. Quando ho tirato giù il camper, ho trovato che il portellone del gavone dal lato alzato

non chiudeva più, si era spostato di circa mezzo centimetro, senza danni evidenti alla struttura. Almeno non ne ho visti, neanche in controluce e all'interno del mezzo, sulle pareti del mobilio. Quindi volevo evitare succedesse ancora sull'altro lato.

...

Hai forse sollevato il mezzo con il portellone aperto? Se si il problema può essere dovuto a quello.
Il portellone in sede fa flettere meno il telaio del portellone stesso.
Sono convinto che torna tutto a posto da solo, dopo che avrai fatto un viaggetto