Alzare il van

In risposta al messaggio di Grezz del 22/12/2021 alle 09:33:20

Si sta andando offtopic come sempre ragazzi!!   Torniamo alle mie sospensioni? Mi par di capire che tutti siamo concordi con: 1 Foglio di balestra aggiuntivo Sostituzione molle anteriori Ora mi serve qualche alternativa come aziende dove farmi fare un preventivo

da dove scrivi ?

In risposta al messaggio di Lollipibus del 22/12/2021 alle 09:29:01

Vedo off topic..ma.. Se ne 2.95 e 40qli...se ne accorgono dalla targa?

no, controllano il libretto prima di rilasciarti il Telepass Europeo; per il pedaggio day by day non ho idea

In risposta al messaggio di Grezz del 22/12/2021 alle 09:33:20

Si sta andando offtopic come sempre ragazzi!!   Torniamo alle mie sospensioni? Mi par di capire che tutti siamo concordi con: 1 Foglio di balestra aggiuntivo Sostituzione molle anteriori Ora mi serve qualche alternativa come aziende dove farmi fare un preventivo

anche io 540, sono andato alla OMA (nel post citato da Tommaso). Tanta spesa (ma commisurata alla professionalità) e TANTA RESA!

In risposta al messaggio di PDR del 22/12/2021 alle 09:56:36

no, controllano il libretto prima di rilasciarti il Telepass Europeo; per il pedaggio day by day non ho idea

Controllano niente, sta solo a te. Ma mi fermo qui per non perpetuare l OT.
Posso spiegare privatamente o in altro topic, se servisse

In risposta al messaggio di Grezz del 22/12/2021 alle 09:33:20

Si sta andando offtopic come sempre ragazzi!!   Torniamo alle mie sospensioni? Mi par di capire che tutti siamo concordi con: 1 Foglio di balestra aggiuntivo Sostituzione molle anteriori Ora mi serve qualche alternativa come aziende dove farmi fare un preventivo

Perdonami :-)

Come ti dicevo
 prevedi di cambiare anche gli ammo
le sole molle / balestre non sono sufficienti, potresti non essere del tutto soddisfatto magari. Risulta rigido e magari saltella perché manca un adeguato smorzamento.
Magari per budget una cosa alla volta, ma porta a casa il progetto completo, anche se poi paghi la manodopera due volte così...

Domanda: a livello di pneumatici a libretto , dii cui non sono pratico, hai a disposizione altre dimensioni che ti diano un po' più di luce a terra ?

 

ponte a forbice, lo alzi paro paro

Ma lavorare sulle barre no?

In risposta al messaggio di Lollipibus del 22/12/2021 alle 11:31:13

Perdonami :-) Come ti dicevo  prevedi di cambiare anche gli ammo le sole molle / balestre non sono sufficienti, potresti non essere del tutto soddisfatto magari. Risulta rigido e magari saltella perché manca un adeguato

smorzamento. Magari per budget una cosa alla volta, ma porta a casa il progetto completo, anche se poi paghi la manodopera due volte così... Domanda: a livello di pneumatici a libretto , dii cui non sono pratico, hai a disposizione altre dimensioni che ti diano un po' più di luce a terra ?  

...

Se il mezzo avesse gia un paio di anni, e si cambiassero molle per renderlo piu duro e resistere meglio al peso, sarei pienamente daccordo.

Ci sono passato anni fa, cambiate molle anteriori di un Duucato (ma era acquattato per il peso e le molle Fiat scadenti) e dopo poco dovuto cambiare anche ammortizzatori perchè beccheggiava in maniera esagerata sulle buche.

Però, nel caso, il mezzo è nuovo, e anche se si sa che gli ammo FIAT sono il minimo sindacale,  in questo caso verrebbero messe molle piu lunghe per rialzarlo ma non tanto piu dure visto che il problema non è il peso.
Con ammo nuovi, forse per un paio di anni si puo sfruttare quelli che ci sono. Certo cambiarli male non farebbe , ma a quel punto se si fa con cose buone che ne valga la pena. Una coppia di ammortizzatori ORAP, di ottima qualità, vanno sui 500 euro (non ricordo se ivati o no) e quindi metterne 4 inciderebbe per un migliaio di euro (se bastano) solo per gli ammortizzatori.

Diciamo che nel caso in questione, valutando un po tutto, partirei con molle anteriori piu lunghe e rivedere balestre posteriori, come prima fase, e poi dopo si vede.

Al posteriore, sostituire ammortizzatori anche in un secondo tempo non aumenta la spesa in quanto sono indipendenti e con due bulloni si cambiano in pochi minuti.
All anteriore, purtroppo il Ducato ha il sistema coassiale e quindi per sostituire ammortizzatori ci va di nuovo parecchia manodopera per smontare tutto l avantreno, e non è una banalità e ha il suo costo.

Eviterei ammortizzatori di concorrenza compatibili, sicuramente meglio degli originali (ci vuole poco) ma non in maniera sostanziale e è un cosa da fare solo se si avesse ammortizzatori vecchi e spompati.

Per la balestra sicuramente f.lli Polacchini a Varese. Io come molle ho montato le lesjofors, ottimo rapporto qualità prezzo. 
​
​​​​​​

In risposta al messaggio di Grinza del 22/12/2021 alle 14:41:29

Ma lavorare sulle barre no?

Ciao,
- Se le sospensioni di un veicolo si avvalgono di elementi elastici sotto forma di barre di torsione, in molti casi si può variarne il precarico aumentando così la distanza a terra del veicolo (es: Daily ant.; telai AlKo per Ducato post.)
- Se le sospensioni prevedo molle elicoidali e/o balestre assistite da uno o più barre stabilizzatrici, non vi sono possibilità di regolazione dell'altezza del sottoscocca dal suolo lavorando solo sulle barre stabilizzatrici. Queste agiscono tra le ruote di uno stesso asse e servono solo a limitare le oscillazioni laterali (rollio) dell'asse stesso.
Il Ducato nasce assolutamente senza barre di torsione (sosp. Mc Pherson anteriori; ponte rigido + balestre post.) quindi ...
Un saluto da Vittorio (MI).  

In risposta al messaggio di vadopiano del 22/12/2021 alle 21:20:13

Ciao, - Se le sospensioni di un veicolo si avvalgono di elementi elastici sotto forma di barre di torsione, in molti casi si può variarne il precarico aumentando così la distanza a terra del veicolo (es: Daily ant.; telai

AlKo per Ducato post.) - Se le sospensioni prevedo molle elicoidali e/o balestre assistite da uno o più barre stabilizzatrici, non vi sono possibilità di regolazione dell'altezza del sottoscocca dal suolo lavorando solo sulle barre stabilizzatrici. Queste agiscono tra le ruote di uno stesso asse e servono solo a limitare le oscillazioni laterali (rollio) dell'asse stesso. Il Ducato nasce assolutamente senza barre di torsione (sosp. Mc Pherson anteriori; ponte rigido + balestre post.) quindi ... Un saluto da Vittorio (MI).  

...

Avevo un telaio Alko
grazie

L' ho pensato... Buona giornata. Vittorio.

Premessa
Il mio camper è costato 41k, è evidente che l'allestitore ha usato una base meccanica entry level, probabilmente i mezzi di costo doppio o anche triplo nascono con sospensioni più raffinate. 
Però per tutte le cose che riguardano i ns.mezzi (e non solo) esiste anche un rapporto costi/benefici da valutare. 
Spendere 1% del valore per modificare le sospensioni posteriori mi può andare bene mentre spendere 8/10% no.

Quindi
Per il posteriore ho scelto la soluzione di minimo impatto che è la balestra aggiuntiva.
Per l'anteriore mi pare di capire che lo smontaggio sia un'attività complessa quindi, per ora resisto, in futuro penso di sostituire sia molle che ammortizzatori in blocco.


 

5 o 6 cm non sono pochi ... come cambia l'assetto è un problema che non si pone nessuno ?
Essendo mezzi che viaggiano sempre a pieno carico non è un aspetto da trascurare ... secondo me.
 

Ma poi non si possono fare interventi strutturali senza l'omologazione e l'iscrizione sulla carta di circolazione. Qui sembra tutto facile, aggiungo, alzo ecc. ecc. A parte quello che non si può fare strutturalmente, a bordo ci siete voi e tutti i rischi ve li prendete compreso il ritiro della CDC,  anche se poi si dirà come sempre che non succede mai e che sono migliorie. Per me sono solo capricci illeciti se non fatti seguendo le normative. 

In risposta al messaggio di ezio59 del 23/12/2021 alle 10:56:57

Ma poi non si possono fare interventi strutturali senza l'omologazione e l'iscrizione sulla carta di circolazione. Qui sembra tutto facile, aggiungo, alzo ecc. ecc. A parte quello che non si può fare strutturalmente, a bordo

ci siete voi e tutti i rischi ve li prendete compreso il ritiro della CDC,  anche se poi si dirà come sempre che non succede mai e che sono migliorie. Per me sono solo capricci illeciti se non fatti seguendo le normative. 

...

Se si sostituiscono molle o balestre o ammortizzatori, non si fa nessuna modifica, ma semplicemente si mettono ricambi compatibili con gli originali, ma rinforzati.
Ti do ragione se si aggiunge qualcosa che non c'era, come per esempio soffietti non previsti.