Ammortizzatori ad aria

In risposta al messaggio di MaurizioO63 del 16/11/2022 alle 10:32:12

Buongiorno a tutti nel mio camper, Knaus Suntraveler 708 G ho 2 valvole di regolazione (nel garage) degli ammortizzatori ad aria. Pur avendolo da qualche anno, colpevolmente non ho mai capito esattamente a quale pressione

devo tenerli. Il mezzo è già pesante di suo.. e io il garage non lo lascio certo vuoto... Leggendo 'in giro' vedo che si parla anche di 'sensazioni durante la guida' ma non mi sembra di percepire/capire nulla di particolare, purtroppo. Qualcuno avrebbe qualche consiglio ? Grazie per l'aiuto. Maurizio

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Io le tengo leggermente sotto le 2 atm.

io le tengo a 1,8 atm

Tenendo presente che si tratta di molle ad aria e non ammortizzatori. 

2 Bar


 

La pressione puo dipendere da tante cose, ma si puo fare intanto una differenza tra avere molle ad aria monobalza o a doppia balza.
Per capire quali hai devii guardare sotto al camper e vederle.


queste sono monobalza


queste sono doppia balza, vedi che il soffietto è come diviso da un solco centrale.

Quelel monobalza sono molto piu rigide di suo, limitano molto la escursione delle sospensioni, e quindi tendono a rendere il camper duro e poco confortevole pur avendo minore efficacia sull alzare il retro del camper. Non si puo quindi alzare troppo la pressione pens avere una carriola.

Le doppia balza invece rimangono morbide anche a pressione piu elevata e riescono quindi a alzare maggiormente la coda del camper pur mantenendolo morbido e confortevole.

Secondo me, ma è comunque un discorso genetale, con monobalza tra 1,5 e 2 bar, con doppia balza tra 2 e 3 bar.

Mai tenerli sgonfi sotto a 0,5 bar perchè possono rompersi.

Io ho dei doppia balza, mi serviva sollevare la coda di 7-9 cm circa,  ho incominciato a metterli a 2 bar, come non averli, allora messo a 2,5 bar e molto meglio, ora li tengo a 2,75 bar che è un buon compromesso, solleva cio che mi serve, ma non rende il mezzo duro.
La pressione massima delle mie viene indicata in 4bar in marcia, e fino a 6bar ma solo per superare ostacoli e rampe a passo d'uomo.




Prova a metterli a 2 bar, poi ci giri, se lo senti troppo rigido e saltellante sgonfi un po, se invece non senti differenza prova con 2,5 bar.

Ho appena acquistato per il mio MH le sospensioni a doppia balza da easy top, ITA ditta di Ruvo di puglia attendo il pacco e di installarle, speriamo siano valide, il prezzo è molto competitivo rispetto ad altri se qualcuno ha gia esperienza con questa ditta ,accetto info grazie.

In risposta al messaggio di MaurizioO63 del 16/11/2022 alle 10:32:12

Buongiorno a tutti nel mio camper, Knaus Suntraveler 708 G ho 2 valvole di regolazione (nel garage) degli ammortizzatori ad aria. Pur avendolo da qualche anno, colpevolmente non ho mai capito esattamente a quale pressione

devo tenerli. Il mezzo è già pesante di suo.. e io il garage non lo lascio certo vuoto... Leggendo 'in giro' vedo che si parla anche di 'sensazioni durante la guida' ma non mi sembra di percepire/capire nulla di particolare, purtroppo. Qualcuno avrebbe qualche consiglio ? Grazie per l'aiuto. Maurizio

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Ciao Maurizio ritirato oggi il Van dove abbiamo montato le Bitop a doppia balza. Dovrebbero essere le uniche a non avere il problema di doverle aggiungere sul libretto perché non togli il tampone.. 
Per il miglioramento o no di guida ti posso aggiornare in seguito ad alcune prove che farò. Ti posto alcune foto

In risposta al messaggio di Ligio del 23/11/2022 alle 18:36:58

Ciao Maurizio ritirato oggi il Van dove abbiamo montato le Bitop a doppia balza. Dovrebbero essere le uniche a non avere il problema di doverle aggiungere sul libretto perché non togli il tampone..  Per il miglioramento o no di guida ti posso aggiornare in seguito ad alcune prove che farò. Ti posto alcune foto

Le bitop si montano così ?
In quel modo e su quel trave mi fa pensare.. dalla foto lo scatolato non sembra fatto per sostenere sollecitazioni verticali a differenza del trave longitudinale che fra l'altro nel punto di appoggio dei tamponi è debitamente rinforzato.
 

In risposta al messaggio di eulivi del 24/11/2022 alle 08:23:52

Le bitop si montano così ? In quel modo e su quel trave mi fa pensare.. dalla foto lo scatolato non sembra fatto per sostenere sollecitazioni verticali a differenza del trave longitudinale che fra l'altro nel punto di appoggio dei tamponi è debitamente rinforzato.  

Il rinforzo dello scatolato arriva fin sotto ai soffietto dove c'è la doppia lamiera di rinforzo e la staffa distribuisce il peso anche sotto al tampone che nel montaggio va smontato per metterla sotto

In risposta al messaggio di arcagia640 del 22/11/2022 alle 18:03:12

Ho appena acquistato per il mio MH le sospensioni a doppia balza da easy top, ITA ditta di Ruvo di puglia attendo il pacco e di installarle, speriamo siano valide, il prezzo è molto competitivo rispetto ad altri se qualcuno ha gia esperienza con questa ditta ,accetto info grazie.

Io ce le ho da 1 anno sotto un mansardato da 747cm. Le tengo a 3,5 bar e posso gonfiarle fino a 8 per brevi spostamenti o per effettuare lavori sotto al mezzo.
Dopo oltre 9000 km sono soddisfatto e non ho avuto problemi. Sulle piccole asperità assorbono molto bene e il mezzo risulta morbido e confortevole. Il rollio, prima molto accentuato, è praticamente scomparso.
Sui giunti autostradali invece la botta è secca e forte, ma credo sia un limite comune.

In risposta al messaggio di Ligio del 23/11/2022 alle 18:36:58

Ciao Maurizio ritirato oggi il Van dove abbiamo montato le Bitop a doppia balza. Dovrebbero essere le uniche a non avere il problema di doverle aggiungere sul libretto perché non togli il tampone..  Per il miglioramento o no di guida ti posso aggiornare in seguito ad alcune prove che farò. Ti posto alcune foto

Non so quale sia la prassi nelle varie Motorizzazioni, che peraltro si sa che non si regolano tutte allo stesso modo, su vari argomenti.
Però tecnicamente l'aggiunta di una molla - e non una molla trascurabile ma una di rigidità simile alla originale, o di più  se l'utente pompa molto - è un'alterazione della sospensione omologata e come tale richiederebbe un'approvazione e/o omologazione.
Al di là che rimanga o no il tampone originale (fine corsa o semielastico che sia).
Poi come già notato altre volte, siamo in Italia 
(Lo siamo anche per taluni allestimenti originali manchevoli sulle sospensioni, sia chiaro)