Ammortizzatori mono-doppio effetto...

In risposta al messaggio di masivo del 06/03/2019 alle 09:41:14

Ma perchè chiedete ammortizzatori per camper, chiedeteli per la vostra meccanica, rinforzati e a doppio effetto, lasciate stare i gas, mica dovete andare in pista,....poi l' ammortizzatore è cieco, non sa di essere su camper e lavora bene lo stesso.

Io ho chiesto per la meccanica renault, tipo, modello, anno etc, ma ho anche detto che era per un camper.

Se volevano vendere, mi rispondevano gli ammortizzatori per quella meccanica.

 

In risposta al messaggio di andrea6388 del 06/03/2019 alle 10:04:28

Io ho chiesto per la meccanica renault, tipo, modello, anno etc, ma ho anche detto che era per un camper. Se volevano vendere, mi rispondevano gli ammortizzatori per quella meccanica.  

Se gli dici la meccanica aggiungendo camper, fai una richiesta particolare.
Spesso si trova al tel. un dipendente, (vendere o no gli fa lo stesso) se gli dici camper, manco sa di cosa vuol dire e quali possano essere le differenze, perciò giustamente non si prende responsabilità, e dice NO.
Ma può anche essere il titolare, che non si vuole prendere beghe, contestazioni, per poca roba da vendere.
in fin dei conti se si è girato fino a ieri con ammo. originali, sostituendoli con rinforzati-doppio effetto, si può solo migliorare, camper o non camper.

Cosa si intende per ammortizzatore  rinforzati ? 
Attualmente i mie anticozzi , sono del 59-12 anteriore e del 40-9 o 35-12 sul posteriore e sono ammortizzatori di primo allestimento quindi con mono effetto ( chi gentilmente mi spiega come funziona il mono effetto grazie) quelli della Sabo 
( parlato con un gentilissimo ragazzo di nome alessandro) con i codici Iveco mi ha consigliato 
per l’anteriore quelli del 59-12 e su mia espressa richiesta la fornitura di quelli posteriori ma del 49-12 i quali paragonati agli anticozzi risulterebbero 
più corti in estenzione che in compressione di 2 Cm ...mecatrinici voi tutti comporta qualche problema questa mancanza di 2 cm ? 
Altra cosa di sicuro sono rinforzati di loro poiché sono studiati per gestire sull’anteriore 59 ql e sul posteriore 49 ql , e non penso che anche in assetto da combattimento estivo possa superare i 42 ql che è già tanto rispetto a quanto detto sul libretto 35 ql ( kilo più kilo meno 
ora devo sapere se sono doppio effetto , questo ragazzo si informava e mi faceva sapere ..vi aggiorno 
allora sono doppio effetto 

In risposta al messaggio di flavius67 del 06/03/2019 alle 11:18:22

Cosa si intende per ammortizzatore  rinforzati ?  Attualmente i mie anticozzi , sono del 59-12 anteriore e del 40-9 o 35-12 sul posteriore e sono ammortizzatori di primo allestimento quindi con mono effetto ( chi gentilmente

mi spiega come funziona il mono effetto grazie) quelli della Sabo  ( parlato con un gentilissimo ragazzo di nome alessandro) con i codici Iveco mi ha consigliato  per l’anteriore quelli del 59-12 e su mia espressa richiesta la fornitura di quelli posteriori ma del 49-12 i quali paragonati agli anticozzi risulterebbero  più corti in estenzione che in compressione di 2 Cm ...mecatrinici voi tutti comporta qualche problema questa mancanza di 2 cm ?  Altra cosa di sicuro sono rinforzati di loro poiché sono studiati per gestire sull’anteriore 59 ql e sul posteriore 49 ql , e non penso che anche in assetto da combattimento estivo possa superare i 42 ql che è già tanto rispetto a quanto detto sul libretto 35 ql ( kilo più kilo meno  ora devo sapere se sono doppio effetto , questo ragazzo si informava e mi faceva sapere ..vi aggiorno  allora sono doppio effetto 

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Non so cosa si intenda esattamente per rinforzati, ho esperienza su quelli da moto e penso si intenda maggiormente frenati idraulicamente, poi saranno di conseguenza opportunamente dimensionati, l' importante siano specifici per una determinata meccanica.

Per la misura, possono essere più corti compressi, ma non possono esserlo in estensione, cioè devono avere tutta, meglio se di più, l' escursione della sospensioni, altrimenti si rompono.

Come ha detto qualcuno, sono tutti a doppio effetto, l' olio deve comunque spostarsi e farà sempre attrito, solo che su quelli detti a mono effetto, l' azione in compressione è minima e irrilevante, il doppio effetto e regolato in frenata, sia in estensione che in compressione, praticamente il doppio effetto è sempre preferibile su mezzi come i camper che sono sempre carichi, e vanno anche oltre il consentito.

SE andate a comprare un camper si 60,000 euro  nuovo su ducato, mamma fiat, vi allestisce gli ammortizzatori del furgone che sono del tipo base  e che fa il suo lavoro ma sono delicati  e vi durano pochi Km. Se volete stare tranquilli sui camper dovete montare prodotti adatti per mezzi grossi che vi fa andare tranquilli e che non si rompono mai. Il ducato ha due fogli di balestra soli. ma vi rendete conto che rischio corrono mettendo il mono effetto ed a gas. Vanno messi obbligatoriamente prodotti sicuri.con portate più grosse. Quasi allo stesso prezzo mi offrivano quelli per il 40-12 iveco.

Le marche di qualità non hanno ammortizzatori per camper. Sono specifici per tutti i mezzi  iveco o ducato che sia. Li dovete ordinare in base alla motrice

Buongiorno a tutti, per la serie "come è andata a finire ?" qualcuno ha poi montato gli ammortizzatori Sabo di cui si parla nel thread ormai un po' datato ?
Ciao Giò 
 

In risposta al messaggio di paxman78 del 21/02/2019 alle 19:06:42

ciao a tutti, vorrei sostituire gli ammortizzatori ormai ventenni sul mio laika ecov.6 del 2000 su iveco 35C13. oggi sono stato in 2 officine esperte in balestre e sospesioni qui a torino, mi hanno detto entrambi che gli

ammortizatori originali e in uso sul mio camper sono mono effetto.(a olio) consigliano vivamemte un nuovo ammortizzatore a doppio effetto per avere risultati ottimali.. ora secondo voi: come devono essere questi benedetti ammortizatori? mono? doppio effetto? è vero che quelli montati da laika-iveco o comunque di serie,  sono mono effetto? meglio a olio? meglio a gas? grazie in anticipo a tutti  

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Cerca il mio thread sulel sosp anteriori ducati.
Ho montao i doppio effetto ma tornando indietro non lo rifarei. La tenuta nei cambi di direzione però è fenomenale, sopratutto se rifai la convergenza a -1 (cerca il thread che ne parla).
Quando prendi un dossetto la frenatura in compressione li fa risultare piu rigidi quindi per il comfort torna contro ed essendo il ducato gia rigido non è una cosa buona. Forse iveco è meglio ma la differenza percepita è quella: piu botte sulle asperità e meno rollimo provviso ai cambi di direzione perchè frenati in compressione.
E nota che ho montato quelli morbidi, perchè mi interessava il comfort. Ho fatto una ricerca enorme tutto ben dettagliato e con un follow up dopo mes, solo tieni conto che il dlucato è problematico.