Ammortizzatori per Fiat Ducato x244

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 18:08:06

ciao a tutti… ho cercato e spulciato ma non trovo nulla di preciso… voglio cambiare ammortizzatori e molle sul ducato x244 128cv del 2005 con 60k km… semintegrale molto compatto 5,8 metri cerchi da 15… sento

che sopra i 110km/h si alleggerisce lo sterzo, se mi trovo in sorpasso in curva non mi trasmette sicurezza, sente abbastanza il sorpasso dei tir o il forte vento laterale… tutto ciò premesso vorrei sapere se posso montare le sospensioni del ducato 18q avendo individuato i monroe magnum van e ho visto che per il mio sarebbero a gas invece per il 18q ad olio… chiaramente cambio tutto dall’ammortizzatore ai supporti, molle… non trovo nessuna info sulla fattibilità… non mi proponete altri marchi perché ho già i preventivi e sono tutti sopra ai 1500€, cosa che non ho intenzione assolutamente di spendere… grazie mille per chi mi può aiutare 

...

Con 60milakm credo che sia improbabile che il problema derivi dagli ammortizzatori, di solito alleggerimenti anteriori si hanno per pressioni eccessive o convergenze errate, gomme non idonee.
Che gomme hai e che pressioni le tieni, quanto pesano gli assi, pende avanti, dietro, ecc...

Stessa meccanica 155milakm, si sente che non sono nuovi ma nessun scompenso nella guida.

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 22:26:08

ciao! le gomme sono quasi nuove pressione di 6/6,5bar non pende ma non so quanto pesa avanti e dietro… in curva o nelle rotonde mon si corica ma sopra i 110 non trasmette sicurezza come se oscillasse…  

6/6,5 atmosfere mi sembrano tante, io controllerei, su fianco del pneumatico, quale è la pressione massima  ammessa; di solito è un numero seguito o preceduto dalla sigla   psi, da trasformare in atmosfere con semplice formuletta che trovi ovunque.

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 22:26:08

ciao! le gomme sono quasi nuove pressione di 6/6,5bar non pende ma non so quanto pesa avanti e dietro… in curva o nelle rotonde mon si corica ma sopra i 110 non trasmette sicurezza come se oscillasse…  

capisco che l’aria non costa, non è una mongolfiera, metti 5 atm davanti e 4,5 dietro, poi provi, la gomma deve lavorare, se le gonfi troppo è come avere ruote di legno 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 09/04/2026 alle 07:00:17

capisco che l’aria non costa, non è una mongolfiera, metti 5 atm davanti e 4,5 dietro, poi provi, la gomma deve lavorare, se le gonfi troppo è come avere ruote di legno 

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 22:26:08

ciao! le gomme sono quasi nuove pressione di 6/6,5bar non pende ma non so quanto pesa avanti e dietro… in curva o nelle rotonde mon si corica ma sopra i 110 non trasmette sicurezza come se oscillasse…  

Ovvio che davanti si alleggerisce e saltelli, è stragonfio...6 o 6,5 sono pressioni inesistenti.
Metti 5 poi prova, vedrai che va meglio.

In risposta al messaggio di masivo del 09/04/2026 alle 07:27:09

Ovvio che davanti si alleggerisce e saltelli, è stragonfio...6 o 6,5 sono pressioni inesistenti. Metti 5 poi prova, vedrai che va meglio.

Sagge parole

In risposta al messaggio di brig607 del 09/04/2026 alle 08:48:15

Sagge parole

A dire il vero fatico a credere che qualcuno abbia messo una targhetta con quelle pressioni, vorrei vederla perché è una cosa da denuncia.

Su quel camper probabilmente persino le Agilis CP sono eccessive, io uso gomme C 4,2 davanti 4,5 dietro.
Le gomme si gonfiano sulla base del tipo di gomma e pesi sugli assi, ciò che viene consigliato è scritto a caso, a volte ci indovinano, più spesso sparano caxxate..

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 18:08:06

ciao a tutti… ho cercato e spulciato ma non trovo nulla di preciso… voglio cambiare ammortizzatori e molle sul ducato x244 128cv del 2005 con 60k km… semintegrale molto compatto 5,8 metri cerchi da 15… sento

che sopra i 110km/h si alleggerisce lo sterzo, se mi trovo in sorpasso in curva non mi trasmette sicurezza, sente abbastanza il sorpasso dei tir o il forte vento laterale… tutto ciò premesso vorrei sapere se posso montare le sospensioni del ducato 18q avendo individuato i monroe magnum van e ho visto che per il mio sarebbero a gas invece per il 18q ad olio… chiaramente cambio tutto dall’ammortizzatore ai supporti, molle… non trovo nessuna info sulla fattibilità… non mi proponete altri marchi perché ho già i preventivi e sono tutti sopra ai 1500€, cosa che non ho intenzione assolutamente di spendere… grazie mille per chi mi può aiutare 

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A me sembra strano che professionisti Ti abbiano fatto preventivi per sostituire ammortizzatori a 60milakm, senza preoccuparsi di fare una diagnosi del Tuo problema.

In risposta al messaggio di masivo del 09/04/2026 alle 09:20:38

A dire il vero fatico a credere che qualcuno abbia messo una targhetta con quelle pressioni, vorrei vederla perché è una cosa da denuncia. Su quel camper probabilmente persino le Agilis CP sono eccessive, io uso gomme

C 4,2 davanti 4,5 dietro. Le gomme si gonfiano sulla base del tipo di gomma e pesi sugli assi, ciò che viene consigliato è scritto a caso, a volte ci indovinano, più spesso sparano caxxate..

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Concordo sull'assurdo dei 6-6.5

Su un semintegrale simile (6 m, circa 3200 Kg, più sull'ant.) dopo prove varie mi sono stabilizzato sui 4.5 ant e post. (con Continental Van Contact Camper 215/75 R16 CP)

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 09/04/2026 alle 10:45:40

ciao a tutti! grazie veramente della disponibilità! oggi pomeriggio vi metto la foto della targhetta… proverò a seguire il consiglio di abbassare la pressione e proverò! per i preventivi sono io che ho chiesto il costo

ma naturalmente non sono potuto andare in giro per l Italia a fargli provare il camper… qualcuno mi parla di allargare la carreggiata montando dei distanziali… ha senso? grazie 

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Se il problema lo risolvi mettendo una pressione corretta, che dovrebbe stare tra 4,5 e 5,0 perchè mai dovresti allargare la carreggiatà?

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 22:26:08

ciao! le gomme sono quasi nuove pressione di 6/6,5bar non pende ma non so quanto pesa avanti e dietro… in curva o nelle rotonde mon si corica ma sopra i 110 non trasmette sicurezza come se oscillasse…  

Ciao,,
se hai gomme CP allora 5,5 davanti/dietro, altrimenti max 4,5 (come riportato sul fianco della gomma).
Mi sono sempre basato su questo "teorema" in tutti i miei anni da camperista

In risposta al messaggio di pikky del 10/04/2026 alle 08:15:53

Ciao,, se hai gomme CP allora 5,5 davanti/dietro, altrimenti max 4,5 (come riportato sul fianco della gomma). Mi sono sempre basato su questo teorema in tutti i miei anni da camperista

Questa storia delle CP a 5,5 sul anteriore va sfatata, non sempre è così, vanno considerati il pesi reali sugli assi, il passo e lo sbalzo, se davanti stai sotto i15 quintali come sono io e probabilmente il nostro amico, con 5,5 alleggerisci e saltelli, e già a 5,0 sei al limite ma si può stare,....io con gomme CP stavo a 4,7 davanti e 5,0 o 5,5 dietro in base al peso.

In risposta al messaggio di masivo del 10/04/2026 alle 09:04:53

Questa storia delle CP a 5,5 sul anteriore va sfatata, non sempre è così, vanno considerati il pesi reali sugli assi, il passo e lo sbalzo, se davanti stai sotto i15 quintali come sono io e probabilmente il nostro amico,

con 5,5 alleggerisci e saltelli, e già a 5,0 sei al limite ma si può stare,....io con gomme CP stavo a 4,7 davanti e 5,0 o 5,5 dietro in base al peso.

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 se tutte le cp sono come le vanco camper (DURE) io il secondo anno portate a 4.5 estate fatto diverse volte controllo pressione a caldo e MAI aumentata da prima con pressione superiore il mio camper è direi dei più piccoli ma il peso davanti essendo furgonato con POCO sbalzo post e uguale ( O FORSE) più pesante di molti camperoni lunghi magari fuori peso OT mah 90% i problemi sorgono sulla gomma post ds 

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 10/04/2026 alle 19:33:42

ciao! oggi l’ho pesato… 1400 davanti e 1600 dietro… ho sgonfiato a 4,5 A e 4,7 P … che dire sembra meglio ma sinceramente voglio approfondire, sarò io che sbaglio ma non mi trasmette quella sicurezza che dovrebbe per un mezzo così basso e relativamente leggero… il problema è capire quali prove si possono fare 

È che non ci hai ancora detto i dati della gomma che monti, marchio CP o C pressioni massime consentite su gomma.
Non abbiamo visto questa fantomatica targhetta, lo dico perché fatico sempre a credere che qualcuno sano di mente, consigli pressioni da 6 bar in su, non vorrei avessi letto qualcosa di diverso nelle pressioni, scusa se dubito...non è che è scritto 65 psi....che corrisponde a 4,5 bar?

Poi che dire prova 5 davanti e 5,5 dietro, ma devono essere gomme CP.
perché se fossero gomme C le pressioni 4,5 davanti sono ancora alte, secondo i pesi che hai, almeno secondo la mia esperienza su mezzo e pesi simili al Tuo.

Poi può essere altro, manometro che misura male o altri problemi sulla meccanica, vuoi mai pure ammortizzatori finiti prematuramente, tamponi fine corsa posteriori finiti, e altre cosette, ma per capire bisognerebbe vedere e provare il mezzo.

In risposta al messaggio di camperinosolitario del 08/04/2026 alle 18:08:06

ciao a tutti… ho cercato e spulciato ma non trovo nulla di preciso… voglio cambiare ammortizzatori e molle sul ducato x244 128cv del 2005 con 60k km… semintegrale molto compatto 5,8 metri cerchi da 15… sento

che sopra i 110km/h si alleggerisce lo sterzo, se mi trovo in sorpasso in curva non mi trasmette sicurezza, sente abbastanza il sorpasso dei tir o il forte vento laterale… tutto ciò premesso vorrei sapere se posso montare le sospensioni del ducato 18q avendo individuato i monroe magnum van e ho visto che per il mio sarebbero a gas invece per il 18q ad olio… chiaramente cambio tutto dall’ammortizzatore ai supporti, molle… non trovo nessuna info sulla fattibilità… non mi proponete altri marchi perché ho già i preventivi e sono tutti sopra ai 1500€, cosa che non ho intenzione assolutamente di spendere… grazie mille per chi mi può aiutare 

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personalmente non azzarderei al montaggio di ammortizzatori diversi da quelli che lo stesso produttore, nel tuo caso Monroe, costruisce in modo diverso per il Ducato 15 e il 18 (maxi).

quelli del 18 sono più corti, hanno un pistone di diametro diverso... se fossero intercambiabili Monroe sarebbe la prima ad avere un unico codice per entrambi i modelli.