Ancora gasolio congelato, ma... (Ducato 130cv)

Mio contributo, fiat ducato 2800 jtd power, quest'anno Levico Terme, gasolio invernale, -15, nessun problema. ciao Corrado

Salve, il 2 gennaio, dopo 2 giorni di sosta a salisburgo, il camper ducato 130 CV, non è ripartito [:(][:(], fatto il gasolio per metà servatoio con carburante del posto. Non mi serbrava che facesse eccessivamente freddo ...massimo -6 la notte. Ho dovuto chiamare il carroattrezzi per portarlo in officina per la riparazione. é tutta colpa del freddo !!!???[:(!][:(!]

Quali sono le soluzioni ?? Addittivo carburante invernale stufetta sotto il serbatoio carburante phone per scaldare il motore

Ma è una situazione pazzesca. Io sempre con un Ducato 130, La Thuile, fatto gasolio invernale e al terzo giorno non riparto. Stessa sorte al mio amico con Ducato 130. Abbiamo chiamato meccanico, 70 euro di spesa, e dopo aver scaldato il serbatoio, dopo 2 ore si riaccende il bestione. Santa Caterina, fatto gasolio invernale fino all'orlo, messo additivo, la mattina si accende ma la pompa fischia (si stava già congelando?????), mi chiedo come sia possibile aver paura di uscire con un mezzo che, essendo prettamente da viaggio, dovrebbe essere pronto anche per l'inverno. Mi chiedo: Perchè???

Guardate io ho un mezzo un po vecchiotto, vi spiego cos'è successo per mia leggerezza avevo fatto il pieno prima di partire, presumo poco invernale, fatto a mondovicino, chi c'è stato sa perchè[;)] insomma arrivo ad aosta e faccio il pieno (circa 1/2 serbatoio) di gasolio -25 e vado su a pila temperatura minima -15 circa arrivo circa alle 21 di sera con il motore bello caldo spengo e vado a dormire... il mattino dopo non convinto del mio mezzo serbatoio di gasolio invernale provo la messa in moto, perfetto parte al primo colpo e senza un filo di fumo lascio girare qualche secondo e poi spengo... non lo tocco più sino al mattino dopo per avvallare cio più volte detto e pensate un po il mattino dopo dovevo ripartire e tra un pò rimango a piedi e quando finalmente è partito non avete idea della giga fumata di parafina bruciata che ho prodotto (vi dico solo che qualcuno è venuto a controllare se bruciava qualcosa) insomma gli ingegneri pseudo tuttologi che asseriscono che non serve portare in temperatura il motore la sera continuino a non farlo ma dato che io nella mia ignoranza non sono mai rimasto a piedi mettondolo in moto alla sera continuero a farlo perchè la parafina si crea cmq anche se in maniera inferiore con il gasolio invernale si crea e fa lo stesso effetto di un bicchiere d'olio... quindi ho provato ho visto che facevo bene facendo l'opposto di quello che tanti sbandierano e dato che l'idea di rimanere a piedi non mi diverte se saro in posti particolari accenderò un po il motore la sera prima...e non me ne frega niente neppure dei depositi sugli iniettori, ci mettero un po di additivo anti incrostazioni quando torno... p.s. per quelli che vorrebbero dirmi metti il preriscaldatore gli rispondo: ciccia non ci sta come peso, costa caro, non mi serve se non 2 volte all'anno, e di belinate ne ho gia pieno il camper... grazie e saluti...[:D][;)]

la penso esattamente come tè[8D][8D][8D]anzi credo che in montagna d'inverno non ci andrò più[xx(][xx(]troppo tribulare[:(][:(]

Ciao Bobo, scusa la mia ignoranza, ma cosa sarebbe il debimetro? tra tutte le soluzioni proposte la tua è davvero inedita e vorrei attuarla giusto per scrupolo. Potresti essere più preciso, magari con foto[:I] Grazie a te e a tutti per tenere l'argomento "caldo". [/quote] Ciao Baba Bongo, il debimetro è un dispositivo che misura il flusso d'aria del motore, domani se mi ricordo faccio le foto della staffa in questione e le metto nel forum.. Spero che sia veramente questo l' inconveniente..sono stufo ogni mattina di tribulare,visto che lo uso x recarmi al lavoro.. Comunque anche stamane con -6 è partito bene.. Ciao

quote:Originally posted by Baba Bongo
Grazie Bobo 67, aspetto foto.. Intanto, leggendo a fondo il forum sto prendendo la decisione di un pre riscaldatore (webasto thermo top o ervespcher) perché fatta la spesa in teoria non ci pensi più. Credo che come al solito la scelta sia soggettiva: io amo il camper e vorrei usarlo spesso ancje d'inverno: se montare questi accessori risolve il mio problema ci penso davvero. Ne frattempo penso a come scaldare il vano motore utilizzando magari un tubo collegato a una bocchetta di riscaldamento mentre la truma va a cannone o una stufa a gas portatile come quella dei link precedenti..... >

> Ciao,forse sarebbe la soluzione migliore,ma a questo punto diventa quasi una questione di correttezza... Il mio ducato è stato immatricolato a settembre del 2008 e ho percorso 4100 km... Il mio precedente 2.800 jtd non mi ha mai dato un filo di problema. A dire la verità quasi mi sono pentito di cambiarlo.. Stamane mi ha telefonato il call center Fiat,e mi ha consigliato di far montare la modifica x la protezione testa. IL 19 ho appuntamento in concessionario x vedere di risolvere.. x il webasto lo devi pagare!!!e questo non è giusto... Abbiamo già speso tanti soldi x il mezzo...che spero solo che Fiat c'è lo faccia godere in pace... Ahh...aggiornandomi(non sono un tecnico x sapere i nomi giusti),l'acqua sgocciola sul flauto del rail... X paolo61:può essere vero? Grazie a tutti.. vi aggiorno... Ciao

Se sgocciola sul rail siete a posto. Credo cmq che giaccio o no sul rail non ci sia differenza per la temperatura raggiunta dal particolare.

Una curiosità: chi ha avuto problemi di gasolio giacciato con il 2.3l aveva montato il copricabina integrale(vetri+parte bassa)? Se il telo garantisce di non rimanere a piedi al 100% sicuramente diventerà un accessorio obbligatorio per questo tipo di motrice.

quote:Originally posted by suki74
Una curiosità: chi ha avuto problemi di gasolio giacciato con il 2.3l aveva montato il copricabina integrale(vetri+parte bassa)? Se il telo garantisce di non rimanere a piedi al 100% sicuramente diventerà un accessorio obbligatorio per questo tipo di motrice. >

> No non garantisce quello che tu chiedi, ma te lo consiglio comunque. X baba bongo, io non metterei nessun riscaldatore, troppo costosi, quando è ora di ripartire stufetta nel cofano per un paio d'ore giusto il tempo di fare colazione mettere in ordine il camper, intiepidire il blocco motore partenza senza fumo esagerato ed al primo colpo senza fatica, la stufetta la vedi sempre in questo post. Moreno

ciao tutti!!!! Io ho avuto gli stessi vostri problemi con lo stesso modello di ducato.Per vari motivi ho usato il camper l'ultima volta il 15 settembre e prima di ritirarlo come di abitudine ho fatto il pieno per evitere condensa nel serbatoio,(premetto che abito quasi in montagna). una settimana prima dell'otto dicembre le temp. scendono sotto lo 0 (-6 -7) ,decido di andare a preparare il camper ma lui non ha intenzione di partire,dopo alcuni giorni risalgono le temp. (+8 +9)vado a provare e parte con mazzo giro di chiave,decido di mettere immediatamente un flacone di additivo ma il mio mecc. di fiducia mi dice che e' inutile perche' il serbatoio e' pieno e l'additivo non si emulsionera' mai. allora decido di fare un po' di km per poter aggiungere altro gasolio(agip alpino)circa 15 litri+1litro di benzina e sono dinuovo con il pieno. il meccanico mi ha detto che l'additvo va messo quando il serbatoio e' quasi in riserva perche' il prodotto possa amalgamare con il gasolio. 29 dicembre partiamo x la thuille(-4) e il camper parte senza problemi.quando sono quasi arrivato mi fermo ad un agip e faccio il pieno 27 litri. Arrivo in paese alle 23 circa,nevica e siamo a -4 . Mattino dopo non provo l'avviamento,il 31 sera provo ad accenderlo (-4 -5) parte subito.L'1 gennaio giornata stupenda ma un freddo becco e con l'arrivo della sera temperatura ancora in calo,ore22 ci sono -13 decido di provare e parte perfettamente. Al mattino alle 9 esco dal camper ci sono -16.Decidiamo di andare da un'altra parte. Partenza,giro la chiave lui parte ma con uno "fischio/urlo"...per paura spengo e controllo inutilmente nel cofano la cusa,riprovo l'avviamento ,ma non parte, poi con il supporto e aiuto di altri camperisti si prova di tutto acqua calda sul filtro sui tubi ... poi vado a comperare una bomboletta di etere ,li comincia a dare i primi segni di vita ma la batteria mi abbandona,trovo bouster smonto il filtro dell'aria e ricominciamo con etere e bouster a un certo punto parte rinane acceso circa 2/3 minuti esultiamo ma lui si rispegne;riproviamo subito ,dopo qualche tentativo riparte ma devo tenere il motore sopra i 2000 giri per circa 2/3minuti altrimnti si spegne. Rimane acceso e con lui la spia del motore ((RINGRAZIO ANCORA TANTO MARCO DI FIRENZE PER L'AIUTO PRATICO E MORALE))fiat mi ha detto che quando si va in montagna bisogna mettere il gasolio alpino con serbatoio quasi a secco perche' se si mescola con il gasolio normale il grado di congelamento si alza vertiginosamente,dunque mettere additivo prima di fare il pieno (ATTENZIONE) i flaconi classici sono per 50 litri dunque 1 non basta. P.S.mio padre ha macinato 30anni di km con i camion ma lui dice che l'unica soluzione e' un litro di benzina ogni 25 litri di gasolio......ma...io credo che sia meglio l'additivo visto questi nuovi motori mjt.Comunque se qualche d'uno trva la soluzione si faccia avanti!!!ciao a tutti e buoni km... non perdiamoci d'animo!!Riccardo

Scusate la domanda: ma che si sappia questo problema succede solo al Ducato 2.3 o anche al 3.000 ? Non ho ancora letto nessuno che ha vuto di questi problemi coon il 3.000 anche se giustamente il post fa riferimento al 2.3. non vorrei che ci fossero disposizioni diverse di tubi, pompe, etc....tra i due. massimo

Ma se parte col fischio si rovina? Io in questi giorni a Corvara lo facevo partire 5 minuti tutte le sere per paura che gelasse nonostante il gasolio alpino, e le prime due sere partiva con questo rumore terrificante (la prima sera per 30 secondi, poi la seconda per molto meno). grazie

Scusate la mia ignoranza, assodato che il 130cv ha qualche problema con temperature rigide io vorrei capire cosa si gela, mi sembra di aver capito che il fischio derivi dalla pompa del gasolio, dov'è fisicamente questa pompa???...e il serbatoio del gasolio???...faccio queste domande perchè sia il mio che quello di un altro forumista, nuovo Ducato 130cv modello Giottiline Sunny, con temperature che oscillavano tra i -7 di giorno e i -15 ed oltre di notte sono sempre ripartiti bene, sicuramente è stata una botta di c..o, oppure secondo voi il fatto che abbiamo il Webasto evita al gasolio di essere fermo immobile nel serbatoio??

Scusate, non ho capito !! quando non parte il nostro amato camper , bisogna scaldare il motore o il serbatoio gasolio?