...Ancora sulle Batterie

La batteria è probabilmente finita, ma per tentare di fare una diagnosi o darti un consiglio dovresti dirci qualcosa di più: 1) quanto tempo ha la batteria? 2) di che tipo è? 3) se ha l'elettrolito liquido, il livello è corretto? 4) da quanti Ah e che corrente di spunto? 5) potenza massima del pannello solare? 6) quali utenze elettriche sono presenti (inverter di grossa potenza, asciugacapelli, luci al quarzo, etc...) e in che modo vengono usate? Ciao, Aldo P.S.: sull'argomento batterie vi sono moltissimi post che puoi trovare utilizzando la funzione di ricerca.

xfamast: buono il consiglio del CERCA, io ho avuto il tuo stesso prb, da me era il contatto del cavo di massa sul telaio (occultato dalla battria stessa). Prima di buttare la batteria, suggerisco di smontare la BS, controllare eventuale elettrolito, nonchè tutti i contatti, dai morsetti sulla batteria a quelli sul mezzo, fusibili a lamina, ecc, vedrai che trovi il prb! Se vuoi altri suggerimenti, cerca di dare altre info, come suggerisce Aldo! ciao Alberto

A meno che tu non abbia un vecchio televisore CRT che ha da solo un assorbimento piuttosto elevato, gli assorbimenti di cui parli non dovrebbero essere tali da giustificare una fine prematura della batteria, considerando poi la presenza di un pannelo piuttosto grande dovresti trovare la batteria in perfetta forma, dopo qualche giorno di sosta in rimessaggio (sole permettendo). Probabilmente, come ha scritto bigt, c'è un qualche contatto lento o ossidato, controlla tutti i contatti, eventualmente puliscili con una poco di carta o tela abrasiva e abbi cura di coprire con un poco di vaselina filante (acquistabile in farmacia) o altro apposito grasso (reperibile in alcuni autoricambi, ma io uso la vaselina) tutti i contatti ed in particolare il positivo della batteria. Se dopo controllati puliti e protetti con vaselina i vari contatti la cosa non è migliorata devi controllare la batteria. Se la batteria senza carico da oltre 12,5 V e con un carico normale scende ancora rapidamente a 11,5 V come scrivevi all'inizio del post vuol dire che la sua capacità residua è molto ridotta. Questo può essere dovuto o alla solfatazione o alla corrosione (o parziale rottura) dei ponticelli in piombo tra le celle (o ad un cortocircuito in una cella dovuto al distacco di un pezzo di piastra, ma non è questo il caso perché la tensione, anche a vuoto, sarebbe più bassa e il livello dell'elettrolito sarebbe più basso nelle altre celle, che verrebbero ad essere notevolmente sovraccaricate con conseguente ebollizione). Nel caso della solfatazione si può cercare di porre riparo con un paio di cicli di scarica piuttosto profonda (fino a min 11V) seguiti da cicli di carica a corrente piuttosto elevata e tensione di fine carica di 14,8 - 15 V (se non è possibile eseguire la carica con un caricabatterie appositamente predisposto può bastare far arrivare la batteria in leggera ebollizione e poi togliere dalla carica). Non è detto che il sistema funzioni sempre ma in qualche caso la batteria riprende buona parte della sua capacità. Se invece il problema è dovuto a ponticelli corrosi o quasi interrotti la soluzione è solo la sostituzione della batteria; in caso di sostituzione della batteria consiglio di valutare l'opportunità di utilizzare una (o più) batteria (batterie) di tipo migliore (io prediligo quelle con celle a spirale ed elettrolito assorbito come le Optima Red e Blue e le Exide Maxxima 900 DC+, ma esistono anche moltissime altre batterie valide). Ciao, Aldo

Le batterie cosiddette per trazione leggera sono le classiche batterie con elettrolito liquido per scarica profonda, certamente adatte per l'uso come batterie servizi. Se poi hai la fabbrica vicino casa e puoi essere abbastanza sicuro di acquistare una batteria fresca, cioè prodotta da poco tempo, è un ottima cosa. Se hai deciso di acquistare una sola batteria servizi cerca quella di maggior capacità che puoi istallare. Se invece decidi di montarne due in parallelo, io ti consiglio di metterle direttamente in parallelo tra loro con cavi grandi e corti, senza interporre alcun deviatore o smistatore automatico o altro, in considerazione anche del fatto che hai il pannello solare. Tieni presente che maggiore è la capacità della batteria o del parallelo di batterie, maggiori sono l'autonomia e la presumibile vita (perché minore è lo stress durante carica e scarica). Ciao, Aldo P.S.: ritengo sia quasi offensivo ricordarlo ma non si sa mai: i pannelli caricano solo se sono colpiti dalla luce solare, non se il rimessaggio è coperto.