Anomalia cambio automatico Ducato

Cercate di non distrarre dall'argomento del post, il riferimento è, se ho capito bene, per l'automatico ZF9 HP48 montato sul Ducato dell'autore, eventualmente anche il nuovo Sprinter a Trazione Anteriore monta lo stesso cambio che ripeto è a Convertitore di coppia con ingraggi epicicloidali, la versione ZF9 di Mercedes è riadattata per le esigenze di carico di un furgone o allestimento camper, aggiornamento software e niente settaggio sport, è univoco, con la variante che per il comando manuale si accede tramite palette al volante, niente leva ma un semplice joystick R neutral D.
La personale osservazione è per la versione ZF x Ducato più sposata ad una automobile, troppo tirata per una massa come i nostri mezzi di oltre 35ql, da qui possono nascere alcune criticità poi lamentate. 
Per il resto parlare in generale di automatico,è roba di altri tempi, non è costruttivo alla discussione. 
Se affermò che in 9a marcia a 100km/h sono un pelo sopra i 1500giri, porto un dato che non ha nulla a che vedere con tutti gli cambi automatici. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/02/2023 alle 09:05:56

Quelle istruzioni sono copia incolla di quelle di un'auto, con 40ql sopra quel tipo di cambio nelle discese ripide va in crisi,  lavori in manuale con 3 marce, lascia in automatico 2 marce la 2a e la 3a,purtroppo devi dargli

sotto di freni e ridurre la velocità,meno sei veloce, meno freni.  Roberto alla manutenzione, il 9GTronic a 120.000km, Per lo ZF9 direi che già a 30.000km conviene farla, almeno olio e filtro. 

...

Ciao latrofa124. Mi chiedevo se e quando fare la manutenzione del cambio ZF9 e leggo il tuo consiglio del cambio olio e filtro a 30.000 Km. Mi piacerebbe avere altri pareri degli amici del forum: cosa ne pensate?
grazie a tutti.

In risposta al messaggio di luigibza del 01/03/2023 alle 22:56:20

Ciao latrofa124. Mi chiedevo se e quando fare la manutenzione del cambio ZF9 e leggo il tuo consiglio del cambio olio e filtro a 30.000 Km. Mi piacerebbe avere altri pareri degli amici del forum: cosa ne pensate? grazie a tutti.

Diventa un perimetro caldo.. Ma io non ho problemi e ti dico la mia
Se.. Ma dico se? L'uso e istruzioni del primo impianto te molla ste indicazioni? Niente da dire.
Se invece fai un riscontro su "oggetti di ricambio" in rete dai vari rivenditori on line. troverai scadenze differenti.
Non vorrei dilungarmi sul contesto. Ma ti assicuro che se ne vale.. Apri un thread apposito e scarico na vagonata di notizie
Ciao 

In risposta al messaggio di luigibza del 01/03/2023 alle 22:56:20

Ciao latrofa124. Mi chiedevo se e quando fare la manutenzione del cambio ZF9 e leggo il tuo consiglio del cambio olio e filtro a 30.000 Km. Mi piacerebbe avere altri pareri degli amici del forum: cosa ne pensate? grazie a tutti.

Io ti metto la scansione della pagina del libretto uso e manutenzione del Ducato 2300 del 2020, poi regolati tu.
Io cambierò il filtro a 50.000 perchè non viaggio in zone polverose ( consigliato ogni 24.000 km. ), ma neanche voglio aspettare di arrivare a 240.000 Km. ( non penso ci arriverò mai con il mio camper )
Chiaramente se non ci sono segnali di malfunzionamento da parte del cambio! ( mi tocco )

In risposta al messaggio di luigibza del 01/03/2023 alle 22:56:20

Ciao latrofa124. Mi chiedevo se e quando fare la manutenzione del cambio ZF9 e leggo il tuo consiglio del cambio olio e filtro a 30.000 Km. Mi piacerebbe avere altri pareri degli amici del forum: cosa ne pensate? grazie a tutti.

Come ho già scritto mi sono interessato alla manutenzione del ZF9 HP48, che attualmente ho su uno Sprinter a Trazione Anteriore, mi rassicurata la manutenzione del precedente 7GTronic avuto sul precedente Sprinter a trazione posteriore, 1°intervento a 125000km, ma quello era di produzione Mercedes, mentre lo ZF, NO, anche se lo spacciano come 9GTronic, ma non ha niente a che vedere con l'omonimo per TP.
Per la manutenzione del ZF9 in via ufficiosa si parla di 1°tagliando a 45000km, ma da più parti mi hanno consigliato 30000km,poco ci manca che lo si debba inserire nei tagliandi del motore, visti i costi di manodopera (se ho letto bene occorre tirare giù il cambio per sostituire il filtro?) e ricambi di rotazione - filtro, olio, quando lo si farà, con quello del motore, sarà una bella botta, un millino non basta. 
Roberto