aria dentro la cabina

dovrebbe esserci anche una griglia nella parte posteriore dello sportello, sotto lo scrocco della serratura, cioè nello spessore della porta. Io la avevo chiusa con nastro americano. Il mio era un 2.8 TDI del 1999

Ciao a tutti, se guardate il ducato dal davanti, noterete che le portiere hanno il "taglio" superiore (cioè la parte sopra il finestrino) raccordato con il montante del cristallo, con un'ampia feritoia (5/6 mm.) dovuti a processi di lavorazione lungo tutto il montante stesso.La Se d'estate è piacevole, d'inverno, sopratutto al nord,si deve viaggiare con la coperta. Comprate strisce di spugna autoadesiva anche di 2x2 cm., in negozio per carrozzieri, pulite con alcool la parte mobile (c'è uno "scalino" sul contorno portiera)incollate, fate un giro di prova e se non dovesse bastare, incollare anche dalla parte opposta. Ciao a tutti, Tony

Ciao, non stavo dicendo dove scorre il vetro. Raccordare le portiere con il veicolo, implica ai costruttori grosse problematiche, anche perchè si sono ridotte notevolmente le "distanze" di 20/30 anni fà, dove in tra portiera e veicolo passavo un dito.Ormai è guerra tra i produttori a chi riesce a ridurre di più tali spazi, anche perchè si riduce notevolmente il CX e quindi anche i consumi.Gli spazi di chiusura tra le portiere ed il resto del veicolo sono, nel ducato, ancora molto ampi(è un veicolo commerciale), se scendete dal lato guida e guardate la portiera, il taglio/raccordo con il montante del cristallo anteriore alto a sinistra "guarda" la parte anteriore, riceve quindi molta aria che entra e crea turbolenze nello spazio interno tra rivestimento ed interno della portiera. Lo si capisce meglio se ci si mette davanti il faro di sx (lato guida) e si guarda verso il montante tra la fine del cristallo ed inizio lamiera/montante, si vede chiaramente il "taglio" anteriore della portiera. Più di così non sò spiegare..... ciao, Tony

Sono solo in parte d'accordo con banacoa, io avevo il Ducato 2003 (penultima serie): la chiusura della porta era ottima, si sentiva addirittura la guarnizione principale (P-P1 per gli addetti) che scaricava l'aria dai forellini predisposti venendo compressa nel modo corretto su tutto l'arco della porta... Quindi la luce tra le lamiere poco importa con il corretto accoppiamento della guarnizione a "ballottone" che gira tutto intorno al vano porta... Piuttosto notavo anche io forti infiltrazioni d'aria dalla maniglia e soprattutto dalla feritoia dove esce la cintura di sicurezza, quindi nella parte di telaio e non dalla porta... D'inverno erano dolori, complice anche l'impianto di riscaldamento davvero scarso, talvolta dopo molti km in salita ed un calore accettabile nell'abitacolo, scollinando e iniziando la discesa scendeva il gelo e talvolta la lancetta della temperatura, normalmente a metà scala, iniziava a scendere... Un difetto mai riuscito a risolvere dall'assistenza Fiat, pur essendo in garanzia e pur avendo sostituito il termostato che inibisce il radiatore... [:(!] Alla fine, anche per altri motivi, ho risolto in maniera drastica: ho comprato un camper motorizza Mercedes: dopo pochi metri aria calda a volontà e nessuno spiffero... [;)] Bye...

non so se la portiera è identica alla mia (2.8jtd 2002) ho risolto così: 1- nastro americano per coprire le feritoie ad alette sul fianco della portiera (non basta) 2- nastro americano sotto le maniglie (si devono smontare le maniglie e chiudere i grossi buchi)(non basta) 3- ho smontato il grande pannello nero, usando lo stesso pannello come dima ho ritagliato un pezzo di gommapiuma/cellophan e l'ho incollato sulla portiera, praticando un piccolo buco per far passare il ferretto della leva apriportiera. ora non ho più gli odiosi spifferi