ASR antislittamento ruote motrici Fiat Ducato

e' sicuramente utile per un veicolo, specie se a trazione anteriore, su terreni "difficili" a scarsa aderenza oppure in salita, ma i miracoli non li può fare (indice di aderenza e trasferimento di carico...); con l'eliminazione del pattinamento delle ruote motrici in partenza un contributo importante lo svolge sicuramente, ma non può ovviare a carenza di "grip", ecc. Utilizzzando gli stessi riferimenti dell'ABS, la centralina registra la velocità di ogni singola ruota motrice e la rallenta nel caso che questa risulti troppo veloce rispetto alle altre, modulando la pinza del relativo freno; su altri veicoli si chiama TCS ma e' la stessa cosa. In ogni caso te lo consiglio vivamente... Ciao ps: per altre info:

http://rb-kwin.bosch.com/it-IT/...

Ho ritirato il mezzo con ABS ed ASR il 22/09. Ho fatto percorsi di montagna, molto ripidi e non ho mai avuto alcun problema ( tieni conto che il mezzo è poco oltre i 7 mt ) Non sò se sia intervenuto in qualche caso l'ASR ma avrò sicuramente modo di testarlo....poi ti relazionerò. Saluti Alberto

Nel mio MH Hymer du Ducato è montato di serie. Una volta l'ho provato su una grande lastra di ghiaccio e in leggera salita: con l'ASR il camper lentamente si è mosso escludendolo è rimasto li inchiodato! A volte in velocità e su strade sconnesse o bagnate vedo che interviene. Interviene anche su strade a poca aderenza o sui prati umidi ma non ne sento un benefico effetto. Non so quanto costi e non so potendo scegliere lo farei inserire. Saluti

in caso di intervento del dispositivo, solitamente (ma e' da prendere con il beneficio di inventario) la relativa spia sulla strumentazione dovrebbe lampeggiare (almeno così fa' sull'Audi). Per quanto riguarda "sul campo", ti posso assicurare che la mia vettura (Audi A4 1.8 turbo a benzina con trazione anteriore), su fondi scivolosi (es. in caso di pioggia) non e' praticamente guidabile a dispositivo escluso (pattinamento causato dalla esuberanza di coppia motrice); rischi di stare fermo con le ruote che scivolano ad ogni semaforo (problema che non avevo con la vecchia 75 twin spark [:)]). Lo consiglio quindi anche a chi acquista il nuovo Ducato-157cv che, con così tanta coppia a disposizione, rischia di diventare inguidabile per l'impossibilità di trasmettere a terra tanta coppia per un trazione anteriore (problema che un trazione posteriore gemellare non avrebbe nelle stesse condizioni), appena cadono due gocce di acqua sull'asfalto. Cordialmente Giordano ps: se un trazione anteriore perde motricità al contempo perde anche direzionalità!

Ho il 146 Cv Fiat con ABS e ASR. La spia si accende brevemente ogni volta che le ruote passano sui giunti di congiunzione dei viadotti autostradali e sulla neve non mi pare abbia funzionato significativamente....la domanda sono: perchè è un dispositivo inseribile con un tasto se entra in funziona automaticamente ??? Conviene tenerlo sempre inserito visto che in qualsiasi momento potrebbe essercene bisogno (pozze d'acqua, brecciolino ecc.?)?? Il suo continuo funzionamento produce maggiori consumi ecc.??. Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi. Saluti.

Ciao a tutti, il mio semintegrale l'ho dotato di abs/asr e vi descrivo l'utilizzo e la relativa utilità: in caso di slittamento di una ruota motrice questa viene frenata simulando l'effetto di un differenziale autobloccante e con questo facilita la partenza su fondi sdrucciolevoli. Ovviamente non è miracoloso ma su fondi tipo erba bagnata o ghiaia aiuta. Relativamente all'utilizzo, l'asr è sempre inserito (la spia lampeggia durante il suo intervento), il pulsante serve a disattivarlo (spia accesa fissa), condizione utile ad esempio con catene montate in cui lo slittamento delle ruote catenate potrebbe essere d'aiuto. In ultimo fate estrema attenzione alla frenata sulla neve con qualsiasi mezzo dotato di Abs poichè è vero che manterrete la direzionalità, ma lafrenata sarà tendente a zero.