Avantreno

Lo hai fatto vedere ad un professionista o hai cambiato pezzi di tua spontanea volontà?
Un avantreno non è formato solo da ammortizzatori, ma anche da testine, boccole, silent block e Altro. 
Se vai in una officina che segue gli autocarri, ti puoi far fare la prova di giochi 

Vai da ubiali a Treviolo e fagli dare una controllata

Ciao,  scusami se ti chiedo che motore è che camper hai che modello ecc ecc. non descrivi niente. Parla un po’ di più, ci sono ragazzi molto in gamba ma devi esprimerti. Ciao

Se non ricordo male, si rompeva un supporto che tiene su il cruscotto, prova a informarti su

https://forum.camperonline.it/t...

Non hai specificato i pneumatici.

A quel tempi con i 195/65  16" era un disastro
montando in alternatica (se a libretto)

195/75 16"  il problema migliorava tantissimo

il tachimetro risulta più esatto
ed i consumi calano anche loro un pochino ,

Se poi monti dei vecchi e datati Michelin CP diventati durissimi
anche questo non aiuta certamente , ora i nuovi M+S snowflake
Michelin CROSSCLIMATE o i Kleber Quadraxter 2
tutti multistagionali vanno molto meglio.
Nei vari Daily , dal 1994 ,  lo avevo sempre fatto con esito positivo.
e avevo pure alzato l'avantreno registrando le barre
di torsione che nel tempo cedevano alquanto.

per togliere aria alle sospensioni non devi confrontarti con nessuno, la togli tutta e le gonfi a 1,5 e provi, io fossi in te le sgonfierei del tutto, se il mezzo si coricasse troppo devi intervenire con l’aggiunta di un foglio di balestra
comunque, se hai le sospensioni troppo rigide ti credo che senti colpi, è che hai detto l’avantreno, dovresti provare a sgonfiare le gomme, mezza atmosfera di troppo cambia eccome il confort di viaggio  

Se hai cambiato gli ammortizzatori ma continui ad appoggiare sui cuscinetti, che in realtà sarebbero dei fondo corsa, è "normale" sentire quelle botte.
Immagino tu non sia intervenuto anche sulle molle ed è presumibile che tu debba montare delle molle rinforzate, in modo da alzare di qualche centimetro il mezzo e far lavorare correttamente la sospensione.

Quanto al retrotreno ti hanno suggerito bene di fare aggiungere una foglia di balestra e ricentinare quelle esistenti.

Scusa se mi permetto, 
dalla tua descrizione, non so se il problema sia solo il cruscotto o in realtà è proprio un problema di sospensione.

Nel secondo caso, non vorrei sbagliarmi, ma il tuo mezzo all'anteriore ha la sospensione a barre di torsione.
Questa è una sospensione regolabile, ovvero puoi lavorare sul precarico della barra e alzare/abbassare la sospensione.

L'attuale è il secondo mezzo che ho con lo stesso tipo di sospensione, sebbene sia il 65q.
Sul mio precedente (60q) i quadrilateri anteriori toccavano quasi i tamponi. Risultato, bastava una buca un attimo più accentuata (per esempio un giunto di un ponte un po' malridotto) per far tremare i denti...
Ho dovuto far lavorare abbastanza il mio meccanico perchè ogni volta che tocchi il precarico potenzialmente agisci anche sul camber e sull'assetto.
Ma una volta fatto il mezzo è migliorato molto.
Solo manodopera (a parte un giunto che ho fatto cambiare solo per precauzione).

Questa è la mia esperienza.