Azoto per maggiore sicurezza ? e preventivo gomme

ciao, va bene tutto soprattutto le valvole in acciaio, sicuramente necessarie, ma AZOTO....per favore lascia perdere. Ricordo che l'ARIA comune è composta circa 80% di AZOTO...il resto vapore acqueo (idrogeno e ossigeno) e altre schifezette varie. Ergo,....possiedi già le gomme gonfiate ad AZOTO....[:D].... ...utilità ...NULLA.....[;)] ...le gomme vanno controllate, in ogni caso, prima di ogni spostamento e tenute costantemente alla pressione di esercizio corretta, soprattutto durante il rimessaggio. Così facendo non avrai problemi, sia per le forature che per il corretto consumo. c[8D]iao

Uffa, era tanto che si stava in pace e ora si ricomincia con l'azoto. Wanna Marchi forever [:D][:D][:D][:D][:D] Marco.

Se ti posso dare un consiglio lascia perdere le Michelin X Camping, sono ormai fuori produzione, ora ci sono le Michelin Agilis Camping, io le ho montate ad agosto 08 pagandole 600,00 euro incluso le valvole in acciaio, le ho trovate ottime anche perchè hanno un battistrada più scolpito e sono M+S Giulioid="blue">id="size4">id="Comic Sans MS">

NOOOOOO!!! L'A#OTO NOOOOOO!!! Vi prego, fate un Cerca sul Forum ma non nominate quella parola!!! [:0][:0][:0][:0][:0][:0]

INSOMMA BASTA!!!!!![:(!] L'AZOTO CONVIENE!!!!!!![:(!]............a chi lo vende.[:D][:D][:D][^][^]Ciao. Giovanni

Ricordo che l'ARIA comune è composta circa 80% di AZOTO...il resto vapore acqueo (idrogeno e ossigeno) e altre schifezette varie. Infatti se gonfi con l'azoto........l'acqua e le schifezzette varie nelle gomme non ce le metti!!!!![;)][;)][;)] Mo però basta con questo azoto eh! Io ce lo metterò sempre...voi fate come vi pare!!![:D][:D][:D]

L'aria secca e' composta da quasi l'80% di azoto e circa il 20% di ossigeno e da altri minori componenti. L'aria compressa e l'aria al suolo non e' comunque secca e contiene quindi percentuali diffrenti di umidità (in media il 5-8%) ma comunque rimangono il 76-78% di azoto e il 16-18% di ossigeno. Fate quindi i conti e troverete le percentuali relative di azoto, ossigeno e acqua per umidità differenti. L'azoto e' invece sicuramente secco e quindi non contiene acqua. I vantaggi riporatti della gonfiatura ad azoto sono differenti ma va valutato se questi vantaggi inducono dei significativi vantaggi nell'insieme. Il primo vantaggio e' quello della temperatura. Infatti le modifiche di pressione indotte dalle differenti temperature sono nettamente inferiori per l'azoto puro rispetto all'aria compressa. Quindi lo pneumatico rimane a pressione costante alle varie temperature (anche quelle indotte dall'attrito con il suolo) e quindi riduce i rischi di scoppio dovuti al surriscaldamento (eg sovrapressione) e ne aumenta la durata per un minore effetto "elastico" (si stira quando si riscalda e si rilascia quando si raffredda). Il secondo vantaggio e' relativo agli effetti di ossigeno, acqua e di alcuni altri elementi che inducono ossidazione e degenerazione della gomma con aumento della rigidità con le possibili conseguenze. Il terzo e' che mantiene piu' a lungo le pressioni originarie. Questi effetti sono ovviamente poco significativi sulle auto e per un uso normale ma diventano importanti nelle comnpetizioni, nelle quali si utilizzano le gomme ai limiti. Nei nostri mezzi l'utilita' e' opinabile, pero' e' certo che le sollecitazioni sono nettamente maggiori che sulle auto e quindi, sebbene credo che non esistano studi specifici in materia, si puo' supporre che qualche rischio minore lo corriamo con il gonfiaggio ad azoto (da considerare anche la possibila' di ridurre la frequenza di cambio oggi alemno ogni 4-5 anni). Poi ognuno fa come vuole. Detto questo a favore dell'azoto, le mie gomme sono gonfiate ad aria. Forse quindi non credo che siano vantaggi cosi significativi.

Per l'AZOTO ,ora vi sono i compressori per i gommisti che producono direttamente l'azoto e separano il rimanente per gli avvitatori Se così fosse ogni gommista lo avrebbe gratuitamente ed anche i clienti[:D] Ma al momento è meglio gonfiare dal gommista ,che almeno controlla il compressore -ha i filtri e l'essicatore con scarico automatico Cercate di non gonfiare MAI dalle Stazioni di Servizio Dove per esperienza (vendo compressori e ricambi anche a chi fà la assistenza alle S:S.) non viene quasi mai scaricata la condensa e sostituito l'olio fino che il compressore si rompe (non essendo loro) e tubi sottostrada non conformi dove la condensa si deposita e arriva NELLE VOSTRE GOMME ALMENO INSERIAMO ARIA PULITA E DEPURATA Per l'azoto ,prossimamente[^] Saluti Franco

Come molti di voi ritengo l'azoto un ottimo affare per chi lo vende... :-) La mia esperienza con la moto da pista, a livello dilettantistico, dice che non serve assolutamente a nulla e in quel caso le notevoli temperature, il ridotto volume degli pneumatici e la sensibilità alle variazioni di pressione avrebbero dovuto esaltare ogni minima differenza... Invece nulla! Ma c'è un altro particolare che gioca a sfavore dell'azoto: in realtà è sempre inquinato dall'aria atmosferica, infatti quando montiamo il pneumatico sul cerchio esso contiene aria alla pressione atmosferica, ovvero 0bar, ciò vuol dire che se andiamo a gonfiare la gomma a+5bar+con+azoto+1/5+di+quello+che+c'è+dentro+non+è+azoto+puro!+Quindi+è+del+tutto+inutile+la+preoccupazione+dei+successivi+gonfiaggi+con+aria+normale,+tanto+ne+abbiamo+già+incamerata+un+bel+po'...! Ciao.

IL mio gommista - che mi è anche consuocero - m'ha spiegato che, per i veicoli non da competizione spinta, è meglio l'aria normale che l'azoto. Gli è toccato attrezzarsi per la moda del gonfiaggio con l'azoto come, qualche anno fa, andava di moda l'alettone sulle vetture ordinarie. Elio

Bisognerebbe conoscere cosa pensa gp75, che se non erro fa il collaudatore di pneumatici. Speriamo che ci intercetti.