Batteria si scarica all'improvviso

Se la cosa e' cosi' repentina (addirittura durante un rifornimento), direi che ci sono solo 2 cause: 1) Batteria con un elemento interrotto (succede che a volte va e a volte no) 2) Morsetti (o la massa) difettosi o non stretti a sufficienza (facendo il ponte li smuovi e rifanno contatto). Controlla i morsetti. Se sono a posto, sostituisci la batteria.

ciao Quoto pienamente Mauring: nessun utilizzatore può abbassare una batt da 100Ah in pochi minuti. Non può essere l'alternatore (avresti la spia accesa). E' abbastanza facile che sia il collegamento di massa sul telaio: - quando "fà l'asino", con un cavo di emergenza colleghi il meno della batteria ad un punto metallico sicuro e scoperto da vernice... ... se non cambia nulla, controlli bene il percorso del cavo positivo e lo stato del morsetto (occhio ad eventuali ossidi in eccesso) se riesci, fai ponte anche qui tra il + e la scatolina di derivazione del positivo (se c'è). se nulla cambia ... cambia la batteria in fretta perchè il difetto non si cura... anzi si dice che possa anche esplodere... (caso rarissimo) perchè l'elemento interrotto, nel momento in cui tenti l'avviamento, potrebbe sfiammare all'interno ... in ambiente saturo di gas infiammabili... insomma inutile insistere. Se hai un tester meglio ancora, nel momento della "panne", pianti i due puntali sui poli, accendi i fari ... se leggi 10V o giù di lì... è interrotta. (se la becchi nel momento in cui "conduce", cioè l'elemento tocca e l'avviamento è possibile... la trovi completamente carica: 12,8 .. anche 13V)... ma può bastare una botterella per staccare tutto. ciao Vittorio

quote:Originally posted by Margotmalamute Dimenticavo di dire che è la terza batteria in cinque anni di vita del camper ed ho già la quarta pronta per essere sostituita >

> Questo e' un po' strano, a meno che non usi le batterie piu' scarte del supermercato, e lasci il camper fermo parecchi mesi all'anno. Mah, non vorrei che funzionasse male qualcosa nel circuito di ricarica, che magari fa "bollire" la batteria sovraccaricandola.

quote:Originally posted by Margotmalamute dal voltmetro in cellula misura 2/3 volt non di più >

> Hai il voltmetro che misura la tensione sulla batteria motore ? A questo punto propendo per un cattivo contatto della massa o di un morsetto batteria. Se la batteria avesse un elemento interrotto, almeno 10V li dovesti vedere. Quando ti fa lo scherzetto, dovresti misurare la tensione con un tester direttamente sui poli della batteria. Se a riposo leggi una tensione decente, ma sotto carico (avviamento) va a zero, e' la batteria. Se invece la tensione resta alta sulla batteria, ma essa risulta "morta" all'avviamento, il guasto e' altrove, appunto, nei cavi che portano la corrente. Forse c'e' un falso contatto che e' anche quello che ingenera il guasto al clima, facendo impazzire qualche centralina.

Io ho rifatto il motorino d'avviamento e cambiato tre batterie del motore prima che un ragazzetto elettrauto si accorgesse che la massa del motore era fatiscente. Quando riesci a mettere in moto per vie alternative, senti un leggero puzzo di bruciato? Questo perchè, se la massa è fatiscente, la massa al motore arriva dal cavo della frizione che scalda la plastica della protezione. Se, poi, tra un "incidente" e l'altro (capita quando meno te lo aspetti = non sempre), la batteria sembra in buono stato, la probabile colpevole è la massa. Infatti, io oltre a sostituirla ne ho fatta mettere un'altra in parallelo. Elio

quote:Originally posted by Margotmalamute
mi son accorto solo ora di aver trovato dell'acqua al di sopra della batteria!?! Domanda: Può essere che quest'inverno essendo il camper rimessato in montagna si sia ghiacciata la batteria (cioè l'acqua?) Grazie!!! >

> Non e' che il circuito di ricarica la fa bollire, e lei sputa fuori l'elettrolito ? Hai controllato il livello dell'acqua ? Anche se dicono che sono sigillate, di solito c'e' lo stesso un coperchio che cela i soliti tappi. Togli quello e controlla. Controlla anche la tensione ai capi della batteria a motore acceso e un po' accelerato: non dovrebbe superare i 14,2-14,5V. Se li supera, il regolatore di tensione dell'alternatore da' i numeri e danneggia le batterie.

..quoto Elfetto e Mauring, controlla BENE i contatti e morsetti batteria, segui il cavo del negativo e controlla bene il contatto sulla carrozzeria. Sul mio precedente, acquistato da privato, la batteria si "lavava" ad ogni pioggia[V], a causa di una infiltrazione di acqua tra parabrezza e profilo di plastica, risolsi con il mastice nero per fissare i vetri, quello che rimane morbido. Tra l'altro l'acqua pivana che lavava la batteria ovviamente era deleteria per il resto della carrozzeria! ciao. Alberto