Batteria

Puoi attaccare i cavi alle batterie di servizio ma, tieni presente che se hai delle batterie apposite per i servizi, non hanno uno spunto abbastanza forte per far girare un motore diesel. Ciao.

Io anni fà (anni 90) avevo un camper su ducato 14 aspirato, con due batterie di servizio, (da 100A ciascuna) collegate tramite uno staccabatterie (ed un robusto cavo) a quella del motore e spesso, specie in montagna (specie in campeggio, con 220 collegato) le ho connesse tutte e tre insieme per fare l'avviamento. Oggi pero, con tutte le centraline elettroniche che ci sono sinceramente non sò se sia possibile e se può arrecare danno. Ti consiglio di chiedere all'assistenza tecnica della tua meccanica (Ford/Fiat).

ti rispondo io. Allora se hai la batteria motore vicino alla bs. puoi farlo se la bs. e lontana ti tocca smontare la bs. e portarla momentaneamente vicino alla bm. ,senza bisogno di smontare la bm. perche se no dovresti avere un cavo con la sezione del medesimo molto grossa, in poche parole con cavi batteria normali o anche da trattore dopo i 2 metri non riuscirai a mettere in moto il motore pena lo scioglimento dei contatti o dell isolante. io ho provato oltre i 2 metri ho dovuto mettere due paia di cavi di cui uno da camion ed è partito ciao Se hai la centralina,basta che non scolleghi la bm. e non succede niente. ciao

Io ho due batterie al piombo da 100 Ah e l'unica volta che mi è capitato, non ho avuto nessun problema a collegare con i cavi le due batterie positivo su positivo e negativo su negativo, cioè in parallelo. Questo lo puoi fare se la BS è di quelle con lo spunto per l'avviamento, altrimenti...niente. Quelle a scarica lenta non sono adatte, proprio perchè senza spunto.

[:)][:)][:)] Confermo quanto detto da jerrymouse L'importante è mettere in parallelo le due batterei ed avere i cavi giusti che sopportino la tensione da 100w, quelli delle macchine si scaldano x la tensione e non portano abbastanza tensione di spunto al motorino d’avviamento. Per un lavoro corretto, sarebbe bene staccare i cavi della batteria di servizio e poi collegarli alla batteria motore, per non creare danni ai rele con sbalzi di tensione durante le prove d'vviamento

la centralina del mio rimor ha una funzione di messa in parallelo tra b.s e b.motore. Esperienza di due giorni fa, dopo una nottata a -15 il motore non ne voleva proprio sapere di partire dopo diversi tentativi b.m a 11,6 volt messe in parallelo con l'apposito comando ha avuto quello spunto neccessario per ripartire. Ovvio ritenere che con la b.m completamente morta l'impianto della b.s probabilmente non avrebbe retto.

ripeto se la distanza tra la bm. e la bs. e minima puoi mettere in moto il mezzo con cavetteria semplice se invece la distanza tra le 2 batt. e oltre i 2 metri non lo metti in moto se non con doppie connessioni,come dicevo nel precedente post. non scollegare la bm. per non mettere a rischio la centr. e aver piu spunto ps. (la corrente si misura in ampere non in watt. i watt sono l'unita di misura della potenza) quindi la La resistenza elettrica è una grandezza fisica che misura la tendenza di un conduttore di opporsi al passaggio di una corrente elettrica quando è sottoposto ad una tensione. Questa opposizione dipende dal materiale con cui è realizzato, dalle sue DIMENSIONI e dalla sua temperatura. Uno degli effetti del passaggio di corrente in un conduttore è il surriscaldamento (effetto Joule)e le batterie non hanno solo 100w in spunto ma arrivano anche fino a 900w secondo i modelli di batterie ciao