bloccaggio del differenziale?

Significa evitare che una dei due assi rimanga fermo mentre l'altro ruota. In pratica se una ruota finisce ad esempio in un fossato ghiacciato e quindi quella ruota gira a vuoto perdendo trazione, l'altra non gira proprio. Il bloccaggio del differenziale (che può essere meccanico o elettronico) evita questo.

Non assali ma ruote dello stesso asse. Ciao

praticamente è come se non ci fosse un differenziale sulle ruote motrici,fanno tutte e 2 sempre gli stessi giri anche in curva. Vantaggi se ti trovi su dello sconnesso avrai + trazione e la ruota che si troverà scarica non tenderà a fare + giri di quella carica ma tutte 2 gireranno uguali,cosa importante quella carica non tenderà a fermarsi. Svantaggi nelle curve tenderai ad avere del sottosterzo,occhio che è sempre meglio usarlo solo in rettilineo perchè si rischia di far delle frittate.

quote:Originally posted by carlomario
praticamente è come se non ci fosse un differenziale sulle ruote motrici,fanno tutte e 2 sempre gli stessi giri anche in curva. Vantaggi se ti trovi su dello sconnesso avrai + trazione e la ruota che si troverà scarica non tenderà a fare + giri di quella carica ma tutte 2 gireranno uguali,cosa importante quella carica non tenderà a fermarsi. Svantaggi nelle curve tenderai ad avere del sottosterzo,occhio che è sempre meglio usarlo solo in rettilineo perchè si rischia di far delle frittate. >

> Se il differenziale autobloccante l'ha nel posteriore avrai un sovrasterzo.