Cambio ammortizzatori

Ciao Io li ho montati da un paio di mesi. In sintesi: un altro guidare. Fai solo attenzione alle tarature. Pesa gli assi del camper prima di affrontare la sostituzione e metti in conto una possibile messa a punto successiva. Fai il cambio con il camper in ordine di ferie (carico). Ciao Plinio

quote:Risposta al messaggio di TrevisoSile inserito in data 14/10/2010  09:11:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Per il Mercedes il discorso è un pò più complicato perchè probabilmente anche l'elemento elastico è in sofferenza... Sul mio Sprinter il proprietario precedente aveva messo un foglio di balestra supplementare. Xplinio Forse più "compressi" in questo caso vanno meglio.

Io ho avuto 5 anni un 316, ora venduto, devi considerare che hai un mezzo ulttradecennale e non conviene spenderci molti soldi, prima cosa è uno di quelli lunghi 7,5 mt? 1 prima di tutto controlla la data delle gomme e il peso dell'asse post non devi superare i 2240 kg in assetto di marcia, se li superi a nulla serve aggiungere balestre sosp. pneu, perche cedono le gomme, che devono essere nuove e gonfie al max prescritto dal pneumatico.(e qui trai tu le concusioni) 2ammortizzatori orap ok spendi 600 - 700 euro 3sosp pneu solo le goldschmitt e ora su ebay.de si trovano sui 700 + il mtg, 3 barra stabilizzatrice sempre goldschmitt che sul sito tedesco costa 1000 euro sempre più mtg. io ho fatto prima le sosp e poi gli orap, se rinasco proverei con la barra, le sosp e magari gli ammortizzatori con taratura più morbida (ovviamente un po più rigida degli originali). Ma valuta bene le spese perche se lo rivendi nessuno ti darà nulla di ciò che spendi, saluti

quote:Risposta al messaggio di TrevisoSile inserito in data 14/10/2010  12:42:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che già disponi di barre rinforzate, il cambio ammortizzatori e sicuramente il compendio del lavoro sull'assetto: gli ORAP sono dei buoni prodotti con rapporto costo/qualità valido. Valuterei molto bene il richiederli con regolazioni particolarmente ammorbidite soprattutto in estensione: la loro efficienza decresce con i km ed il tempo e quindi già in via naturale saranno soggetti ad ammorbidimento nel tempo, inoltre limitare il carico esercitato in compressione, specie sull'avantreno potrebbe non contrastare adeguatamente fenomeni di beccheggio in caso di trasferimento brusco di caraco associato a rollio (es. giunture ponti autostradali in curva). Ovviamente parere personale opinabile! Dodo

quindi non ti resta che decidere tra ammortizzatori e sosp costano circa uguale (non da goldschmitt it, perche costano come gli oma) io però peserei l'assale post, saluti

quote:Risposta al messaggio di TrevisoSile inserito in data 14/10/2010  09:11:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, ho montato gli ORAP da un'anno su MB 312, adesso è bello e rilassante guidarlo.

Anche il mio Daily è Orapizzato e Barrato avanti: ora è più rilassante e meno ballerino.

quote:Risposta al messaggio di TrevisoSile inserito in data 14/10/2010  17:45:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,si sono andato li da loro, molto cordiali e disponibili.