cambio automatico

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troll205

25/02/2009 17

Inserito il 15/09/2009 alle: 18:43:00

Ciao a tutti! Torno a scrivere qui xaltre info stavolta purtroppo negative[V] Avevo aperto un post riguardante l'indecisione sull'acquisto di un VW a benzina (da mettere a GPL) o a gasolio. Alla fine comprai dalla Germania un Multivan 2.500cc.da 140 cavalli a benzina full optionals addirittura col cambio automatico (ancora ora nessuno ha saputo dirmi se sia o meno Triptronik[xx(] ) da marzo dovetti aspettare fine giugno per averlo pronto su strada causa problemi con ACI e motorizzazione...un vero calvario...fatto poi l'impianto a GPL devo dire ke ero felicissimo!!! Il mezzo è davvero un aereo...180 km/h, ottima ripresa, comodissimo il cambio automatico...un pò beve certo (27€ di GPL x circa 300 km) ma davvero sembra di guidare una vettura! Dopo averci fatto le vacanze estive però iniziano i problemi al cambio...da freddo fatica a partire e poi anche da caldo tra prima e seconda e seconda e terza sia in crescendo che scalando PRENDE LA FOLLE con colpi e strattoni non indifferenti [B)] L'ho portato a far vedere e provare in un'officina ke tratta solo cambi automatici di camion e pullman, mi han detto che hanno già avuto un caso simile e ke l'unica è smontarlo e aprirlo....e a quel punto revisionarlo....poi per 400.00 km. dovrei essere a posto ma mi sparano 2.550 €!!!!!!!!![:0] Vivo nel padovano....avete consigli o indirizzi per provare a sentire un'altra campana? Grazie p.s. occhio quando comprate un veicolo dalla germania di far svitare i bulloni delle ruote da un gommista cn pistola....a me è successo ke avendo forato e dovendo cambiare la ruota uno dei 5 bulloni fosse impossibile da allentare (ci han provato camionisti di tutte le nazionalità, stazze e con ogni tipo di leva!!) causa il sale che han sulle strade! è bastata la pistola del soccorso stradale e il gioco era fatto! Occhio!

MauroeDany

06/05/2007 592

Inserito il 15/09/2009 alle: 19:31:24

quando un bullone di una ruota non si svita si possono tentare due cose; un paio di martellate ben assestate sulla testa, o anche cercare di stringerlo di più, tutti e due i sistemi sbloccano eventuali ossidi o ruggine...

Samuele

15/11/2004 1085

Inserito il 15/09/2009 alle: 20:29:13

Magari prova a cambiarci l'olio prima di smontarlo. Ciao.

carlomario

20/02/2006 4710

Inserito il 18/09/2009 alle: 14:40:09

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 15/09/2009 20:29:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> suggerirei anche il filtro

troll205

25/02/2009 17

Inserito il 21/09/2009 alle: 16:10:51

quote:Risposta al messaggio di MauroeDany inserito in data 15/09/2009 19:31:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> con quella ruota le avevamo provate tutte davvero...ma la potenza dello svitatore è stata l'unica;-)

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gattto

21/02/2006 430

Inserito il 21/09/2009 alle: 19:24:59

Ciao, io ho l'auto con cambio automatico, presa in germania anni fa, prima di metterlo in mano a qualche meccanico devi verificare il livello olio. A me è successo che dopo una lunga salita l'olio vecchio ha formato della schiuma a causa dell'umidità che pian piano assorbe ed è uscito in parte dallo sfiato, il cambio strappava nelle marce basse e andava bene solo oltre 80 km/ora in 4 e 5 marcia. Visto che il fatto era successo in un viaggio in germania un meccanico tedesco mi ha spiegato la causa (umidità e olio vecchio) e se sentivo odore di bruciato (unico VERO indizio di problemi seri); dato che non c'era odore di bruciato mi ha consigliato solo di aggiungere olio. Aggiunto olio è tornato tutto normale, poi ho sostituito olio e filtro interno appena tornato a casa e non ho avuto + problemi. Il vero problema è che in italia non hanno tante esperienze sui cambi aut. e la prima cosa che dicono è "aprirlo"...... Il controllo del livello però va fatto con una procedura: motore in moto al minimo e leva in P, poi si verifica tramite l'asta; le verifiche a motore spento NON hanno valore in quanto l'olio non è in circolo quindi risulta + di quello che serve per funzionare bene. Se ti servono altre info contattami in pr Sergio.

tizianocasini

Inserito il 21/09/2009 alle: 19:40:51

Se sei di dadova fai un salto alla officina ( trasmatic ) di bologna

gattto

21/02/2006 430

Inserito il 21/09/2009 alle: 20:10:37

quote:Risposta al messaggio di gattto inserito in data 21/09/2009 19:24:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pardon... rettifico!! Errore mio Leva in N per verifica livello olio.....

eva65

25/07/2007 196

Inserito il 21/09/2009 alle: 20:43:18

Sulla nostra Passat (anno 1999, 180.000 km) abbiamo fatto il cambio d'olio e del filtro al cambio automatico pochi mesi fa, adesso il cambio funziona perfettamente, e prima aveva gli stessi sintomi: le marcie faticavano a cambiare, soprattutto in salita. Devi pero' trovare un meccanico che sappia farlo bene, non tutti ne sono capaci. L'hai poi capito se e' tiptronic o no?

paolo 61

13/07/2007 11698

Inserito il 21/09/2009 alle: 21:10:08

Ciao, ma quanti km aveva all'atto dell'acquisto, se fosse vero quello che ti hanno detto all'officina che revisiona cambi , dovrebbe avere + di 400000 km , non credo che un cambio revisionato duri di+ che un cambio di primo montaggio.... In effetti il cambio automatico è una libidine da utilizzare finchè funziona , ma come tutti i cambi automatici , quando si rompe sono dolori , e in particolare impiegati in utilizzo gravoso ( camper percorsi cittadini etc etc ) purtroppo si rompono. Anche il mio consiglio è quello , prima di mettere mano alla revisione di sostituire l'olio ed il filtro , se fatto questo non migliora , purtroppo dovrai mettere mano al portafoglio. Saluti Paolo

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