cambio gomme:come fate?

Chiave a croce,aiutandosi con un piede. E crick idraulico,ovviamente. Gianluca

Io ci sono riuscito con chiave a croce (ma occhio alla saldatura della chiave, rischia di saltare se made in cina...!) ed un tubo di un metro... Giusto il consiglio del crick idraulico (di serie su MB! [:)] ), quelli di altro tipo sono troppo rischiosi... Ciao, Max.

Miiii, ma come li stringete i bulloni ? [:0][:0] Per svitarli senza bestemmie occorre avvitarli con la giusta coppia, senza serrarli alla morte. Io ho una chiave con una leva da mezzo metro e non ho mai avuto problemi.

Il giusto serraggio dai dadi ruote è importante,per non deformare dischi e tamburi e sopratutto sostituire una ruota forata senza problemi,porto sempre con me sempre un tubo di prolunga da inserire nella chiave originale,il problema dell'eccessivo serraggio e da attribuire a gommisti che serranno a morte con la pistola pneumatica certi gommisti non sanno usare o non hanno la chiave dinamometrica

quote:Originally posted by Robir
Il giusto serraggio dai dadi ruote è importante,per non deformare dischi e tamburi e sopratutto sostituire una ruota forata senza problemi,porto sempre con me sempre un tubo di prolunga da inserire nella chiave originale,il problema dell'eccessivo serraggio e da attribuire a gommisti che serranno a morte con la pistola pneumatica certi gommisti non sanno usare o non hanno la chiave dinamometrica >

> Mi permetto di correggerti: non solo "certi gommisti non sanno usare o non hanno la chiave dinamometrica", ma la maggior parte dei gommisti ne ignora prorpio l'esistenza e quando serra, anche a mano, i bulloni di un mezzo un poco più grosso del solito, sembra essere presa da un sacro fuoco che spinge ad un serraggio degno di Ercole. Ciao, Aldo

straquoto con te oltre a non sapere dell'esistenza della dinamometrica ti guardano strano se gli chiedi di montare le valvole in metallo sui cerchioni

quote:Originally posted by ilnicolaldo

quote:Originally posted by Robir
Il giusto serraggio dai dadi ruote è importante,per non deformare dischi e tamburi e sopratutto sostituire una ruota forata senza problemi,porto sempre con me sempre un tubo di prolunga da inserire nella chiave originale,il problema dell'eccessivo serraggio e da attribuire a gommisti che serranno a morte con la pistola pneumatica certi gommisti non sanno usare o non hanno la chiave dinamometrica >

> Mi permetto di correggerti: non solo "certi gommisti non sanno usare o non hanno la chiave dinamometrica", ma la maggior parte dei gommisti ne ignora prorpio l'esistenza e quando serra, anche a mano, i bulloni di un mezzo un poco più grosso del solito, sembra essere presa da un sacro fuoco che spinge ad un serraggio degno di Ercole. Ciao, Aldo

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e molti di quelli che usano la dinamometrica ,prima usano la pistola al massimo,e poi la dinamometrica con scarsi risultati

quote:Originally posted by scubidu
e molti di quelli che usano la dinamometrica ,prima usano la pistola al massimo,e poi la dinamometrica con scarsi risultati >

> Questa non mi è mai capitata![:D][:D][:D] Certamente è la peggio!!!!![V][V][V] Ciao, Aldo

Mio fratello ha rotto due chiavi e poi si è accorto (dietro suggerimento) che i bulloni serravano al contrario....ford transit dell'89.[:D]

dire ad un gommista di usare la chiave dinamometrica per serrare i bulloni, e come dire ad una donna che sull'aspirapolvere esistono tre livelli di potenza, ed il terzo serve solo per strappare la ceramica da terra. ciao

quote:Originally posted by mecsax
dire ad un gommista di usare la chiave dinamometrica per serrare i bulloni, e come dire ad una donna che sull'aspirapolvere esistono tre livelli di potenza, ed il terzo serve solo per strappare la ceramica da terra. ciao >

> [:D][:D][;)]

Io con i gommisti ci lavoro da una vita, ne ho visti alcuni serrare con la dinamometrica scrupolosamente regolata secondo prescrizione, poi pero' "per sicurezza" una bella serrata con chiave a croce e prolunga!

Dopo la prima rimozione dei dadi e' consigliabile apporre un leggero filo di grasso specifico resistente alle alte temperature e apposta per evitare grippaggi tra il filetto della vite e il foro filettato sul mozzo, io lo faccio ogni volta compreso ungere il cercio sulla superficie conica di contatto con la vite di fissaggio senza incorrere nel pericolo che si sviti accidentalmente, infatti le viti sono a tasso fine e 'angolo di attrito del filetto, se chiusi alla giusta coppia ne garantisce con un ampio margine di sicurezza l'allentamento involontario. In questo modo non si incorre nella impossibile manovra di rimozione dei cerchi. La coppia di serraggio consigliata del Ducato e' 16 kg/m , per togliere la vite grippata e' meglio andare dal gommista per camion che ha sicuramente una pistola tarata a 30 kg/m : battendo ad alta frequenza genera un momento torcente cosi' alto da risultare impossibile manualmente: quindi o si spacca la bussola o la vite ...ma in genere quasi sempre si riesce a rimuovere il tutto. Percio' un po' di grasso idoneo ogni volta e mai piu' brutte sorprese, buon lavoro a tutti Andre, e mi raccomando evitate di farvi male con le le o le chiavi fasulle!!!

QUOTO quanto sopra Da sempre uso grasso spray al RAME Come da tempo anche i gommisti Utile per evitare quanto accaduto e non fare "legare" il cechio in ALU con il mozzo Mai avuto problemi[;)] Ciao Franco

quote:Originally posted by franco49tn
QUOTO quanto sopra Da sempre uso grasso spray al RAME Come da tempo anche i gommisti Utile per evitare quanto accaduto e non fare "legare" il cechio in ALU con il mozzo Mai avuto problemi[;)] Ciao Franco >

> Io ne avevo in passato perché restatomi da un lavoro precedente, ma, cercatolo in un paio di ricambi auto vicino casa, non sono riuscito a trovarlo (mi hanno guardato con la solita faccia di chi si sente chiedere una cosa fuori dal mondo!), potresti mettere un link a qualche posto dove acquistarlo on line, se lo conosci? Grazie, Aldo

buoonasera a tutti ,mi vergogno di quanti colleghi nn facciano uso di un attrezzo cosi importante la quale una chiave dinamometrica ,nel cerchione in ferro è d'obbligo usarla al quanto se si guarda bene nell'invaso dove va ad allogiare il bullone à una conicità contraria quella serve da molla ,se viene usato il serraggio con la pistola pneumatica fa si che l'aria compressa che passa nn sia sempre uguale su tutti i bulloni questo comporta un serraggio sbagliato e provoca oscillazione del cerchio ruota oltre che col tempo piegare i portamozzi avendo poi una frenata oscillataria sia sul pedale che sullo sterzo ,nella mia officina con tre pedane per cambio gomme ce ne sono una per banco .per quanto riguarda cerchi in alluminio fate bene ad usare lo spray specifico ,ma nn abbondate xchè potrete creare dello spessore che rimane tra cerchio e portamozzo creando piccole vibrazioni,cmq quando fate il cambio gomme esigete dal vostro installatore il serraggio dinamometrico,se nn lo ha cambiate gommista.[;)] in cmq dei casi portate sempre una chiave a croce buona ed un tubo almeno di 50 cm ed un martelletto cordiali saluti a tutti

Premetto che come tutte le cose del mio camper ,anche le ruote me le monto da solo e per non faticare le avvito con una max pistola pneumatica con innesto da 3/4 . pero'la chiave originale in dotazione ,non l'ho mai usata anzi l'ho gettata al ferrovecchio. ho adesso in dotazione una chiave da 3/4 con una prolunga da 20 cm per formare una comoda T e una bussola da 24 x 3/4 , un tubo da 100 cm per creare una buona prolunga e una efficente leva , e potrebbe essere anche buona per far ragionare a qualche male intenzionato . sempre sperando che non mi servano mai per nessun dei due casi . ciao elio.m roma

Attenti a non forzare in modo prolungato :si rischia che la testa del bullone si stacchi lasciando il corpo cilindrico imprigionato nella sua sede .Molto meglio un martelletto col quale picchiare sul braccio della chiave prima dell'applicazione del massimo sforzo sulla leva.Tenete anche presente ,oltre ai consigli già abbondantemente espressi nei post precedenti ,che in genere quando si vuol cambiare una ruota essa sta li da mesi ,se non da anni quindi ,in alcuni casi ,potrebbe anche essersi formato un velo di ruggine contro la quale si potrebbe usare una spruzzatina di sbloccante. Saluti