cambio iveco 3000

quote:Risposta al messaggio di dalton inserito in data 12/10/2009  20:47:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao premesso che è più facile leggere risposte stupide che domande, provo a risponderti salvo smentite. Se il mezzo che hai visto è del 2006 sappi che quello è l'anno della transizione da 35C17 a 35C18 (risp. 166 cv e 176 cv). Il primo per avere la leva del cambio sul cruscotto deve essere nella versione "Agile" con cambio elettroattuato (o robotizzato che dir si voglia) di cui si sente parlare solo bene. Viceversa tutti i Daily avevano la leva a pavimento (come il mio). Il secondo ha invece la leva sul cruscotto qualunque sia la versione, manuale o elettroattuata. Per distinguere la motorizzazione dalle foto devi guardare la forma della plancia e riconoscerai se 35C17 o 35C18. Quanto ai consumi devi attendere che risponda un collega con il Kreos, io ho un Graal e faccio 8 km/l abbondanti, ma si può fare anche molto meno, dipende dal piede. Spero di esserti stato utile. Ciao Plinio

Posso confermare di aver visto un Motorhome della Carthago che su Daily 3.000 166 cv aveva il cambio spostasto sul cruscotto: ritengo fosse una modifica dell'allestitore. Mai visto il contrario però! Se il camper è del 2006 tranquillo che all' 80% è una serie 166 cv Euro 3 Musetto precedente... NB: chiedi copia del libretto di circolazione!

Ho il Kreos 3005 su Iveco Daily 35 C 18 (il 176 cv). Mediamente faccio 8,5 km/litro. Considera che non sono uno smanettone. Se viaggi (specie in autostrada) con il piede pesante credo che non sia difficle scendere a 7 km/litro. Su statale, sfruttando la coppia (eccezionale) di questa meccanica si può arrivare ai 9 km/litro, poi ovviamente dipende anche quanto è carico il camper. Per quanto attiene la meccanica del camper da te visionato credo che la cosa + semplice sia quella di visionare il libretto. Il cambio a terra lo montava sia il vecchio 2800, sia il 3000 da 166 CV. Se è il vecchio 166 Cv sappi che è lo stesso motore (il 3000) dell'ultima versione, solo con 10 cv in meno. Saluti Luciano

quote:Risposta al messaggio di prat inserito in data 13/10/2009  10:10:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, sicuramente se aveva il cambio automatizzato come dice anche Plinio, che l'allestitore Chartago si sia imbarcato in tutta una modifica di cavi bowden supporto della leva,tiranterie varie e su tutto messa a punto specifica per fare funzionare il tutto bene mi sembra già piu complesso, però se sei cosi sicuro.....(ricoda che l'agile ha una manetta cambio del tutto simile alla manuale nella serie precedente e solo guardandola da dentro cabina vedi i simboli diversi) Dodo

Scusate, ma scrivo nei ritagli di tempo e mi eprimo in modo alle volte non compiuto. Desideravo avvalorare la tesi di Plinio asserendo di aver visto una leva [:p] in un posto diverso da dove me la sarei aspettata[:D]. Mandi devo scappare

Io viaggio su Iveco 130 cavalli 2.800 di cilindrata. Spesso, MOLTO spesso sono al limite con il peso. Sui consumi, che dirti... non illuderti troppo. Io viaggio sempre intorno agli 8 km al litro ma se ne possono fare anche meno. Ciao

quote:Risposta al messaggio di dalton inserito in data 12/10/2009  20:47:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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non ce nessun allestitore che sposta la leva del cambio (neanche la concorde lo fa ) ciao sandro

nella foto si vede il pomello nel mezzo del tavolo,che rimane nella posizione originale con il suo telaio nero dentro il cruscotto avanzato(esclusiva concorde) ciao sandro[:)]

Nel Concorde Carver - Charisma si è pressochè obbligati ad ordinare il mezzo con cambio "agile" in quanto molto distante dalla posizione originale Iveco (sul cruscotto è molto pratica). A Dusseldorf ho provato regolando finemente la posizione del sedile e non ce ne, con il cambio manuale si è costretti ad un movimento innaturale nell'uso della leva. Concorde ha fatto un buon lavoro - come visibilità - però a mio parere questa è una grave pecca. Ciao G.

si hai ragione la leva del cambio voleva spostata di 20-30 cm a sinistra come è spostata sia la seduta che lo sterzo (che nel iveco non è regolabile,grossa pecca)per renderla piu comoda . ciao sandro