cambio Iveco turbodaily

grazie taccio questa è la mia modifica per il montaggio del turbo con geometria variabile. per la gestione della pressione è sufficiente montare una valvola westegate a pressione e attaccare il tubicino al collettore di aspirazione. se volete fare questa modifica sul 2800cc biscogna montare il colettore di scarico del 2500cc..,le altre modifiche sono solamente la manichetta di scarico in acciaio,il tubo per la mandata dell'olio e lo scarico dell'olio.. ciao andrea...[:)][:)]

Dillo che hai messo anche le fascette sul tubo in uscita dalla turbina per evitare l'effetto polmone![;)] Ma uno spruzzatore per vaporizzare acqua sull'intercooler no eh?[:D] Io pensavo quasi di metterci una bocchetta del condizionatore. Certo che ce ne hai messa di fantasia per fare tutte queste modifiche, beato te che hai il tempo, io dopo un anno mi sono ricordato che esiste la LDA e stamattina di corsa ho aperto il cofano per vederla meglio, l'ultima volta che ci ho infilato la testa è stato per ricollegare un filo mangiato da un cacchio di topo che ancora non ho capito con quale criterio si era infilato nel vano motore. Ciao Taccio

questo è il mio camper all'interno con il cambio 6 marce.. modifiche per montare il 6 marce: utilizzare la forcella della frezione del 2800cc con il perno della forcella del 6 marce sensore conta km del 5 marce con taratura del conta km non più a 6 denti di ruota fonica,ma 9 denti albero di trasmissione del 6 marce(primo pezzo) ps:da equilibrare tutto l'albero.. il motorino d'avviamento a sx non ci stà,quindi bisogna saldare la nicchia per il motorino a dx(utilizzando un cambio 5 marce rotto) bisogna costruire il supporto posteriore utilizzando quello del 5 marce ed infine il cambio 6 marce sotto la cabina del new daily non ci stà fisicamente,perchè ha i leveraggi proprio sopra,quindi bisogna scegliere tra due soluzioni 1:tagliare la lamiera dove adesso esce la leva delle marce.. 2:alzare la cabina con distanziali come il modello 59/12(fattibile su un camper furgonato) nel mio ho tagliato la lamiera e fatto una botola dove ho appoggiato la leva delle marce,perchè il mio modello aveva tra la cabina e la cellula uno scalino di 7 cm,adesso come si vede dalla foto è diventato pari.. dove non c'è la botola ho riempito il tutto con 6 cm di poliuretano,sopra la botola ne ho messo solamente 1 cm. con questa modifica è diventato estremamente silenzioso e per l'inverno estremamente caldo.. con tutte le modifiche del cambio e della botola già pronte il camper è stato fermo solo 2 giorni tra smonta,taglia,salda e vernicia(il tutto fatto da un amico carrozziere matto come me..) da notare che ho volutamente non modificare nessun particolare con possibilità di rottura,vedi ad esempio le corde delle marce.. perchè io non so voi ma giro spesso per l'europa e se si rompe un particolare devo avere la possibilità di trovare il ricambio.. sono propio matto[:)][:)].....ma sono contento!!![:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di powermanto inserito in data 27/09/2009  12:48:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> complimenti per il lavoro. [:)] Ciao Giordano ps: hai pensato a come rimediare alla mancanza di coppia fino a 2500rpm [?]; io trovo gia' molto fastidioso il "ritardo" a 1800giri, cosa che non succede sul 35c15 con VGT [V]

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 28/09/2009  23:19:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, ho risolto montando la turbina a geometria variabile,adesso inzia a spingere a 1800 giri. il mio è 2500cc,sono convinto che se montassi questa turbina sul 2800cc,si abbasserebbe ancora la coppia...[:D]