In risposta al messaggio di Sergione66 del 22/02/2023 alle 15:27:06Ciao, non credo che il tuo mezzo sia interessato al richiamo, la campagna riguarda veicoli prodotti nel 2004/5/6 Daily 35C17 versione camper, in pratica consiste nell'installazione di un relè di potenza che alimenta la centralina ABS tramite il blocchetto di accensione, in precedenza era sempre alimentata, la BM motore ringrazia ed anche l'affidabilità del sistema, sono informazioni un pò "rubate" ma credo veritiere. Un saluto Enzo
Si sa da quale anno a quale anno sono i veicoli interessati dal richiamo ? Il mio è un 2014, e non è un 35C17. Grazie
In risposta al messaggio di Sergione66 del 22/02/2023 alle 15:27:06Io ho un 2014 35C17
Si sa da quale anno a quale anno sono i veicoli interessati dal richiamo ? Il mio è un 2014, e non è un 35C17. Grazie
In risposta al messaggio di rubylove del 23/02/2023 alle 00:25:16Il mio è un 3000cc 65C17.
Io ho un 2014 35C17 Il tuo è un 3000 o un 2300? Fino ad ora non sapevo nulla, non credo che i nostri ci rientrino ma meglio informarsi, inoltre il mio ha provenienza estera e potrebbero aver perso le informazioni dell'ultimoproprietario Se hanno richiamato è perchè ci sono stati dei problemi, altrimenti con il cavolo che lo fanno.. Sul mio quando spengo il motore, si sente per circa 30 secondi un zzzzz come se ci fosse un inverter in funzione, poi si sente che stacca qualcosa, (come un teleruttore che si apre) e cessa anche lo zzzzz... Tu che hai un mezzo di quel periodo ha mai sentito qesta cosa in spegnimento? Devo capire se è qualcosa che fa solo il 4x4 o tutti Inoltre avevo queste due informazioni, su una posso dare conferma che qualcosa di strano cìè, sull'altra non sò 1) mi è stato riferito che può accadere che entri acqua nel vano motore, dietro allo stesso sotto ai motori dei tergicristalli e che in alcuni casi l'acqua ha bagnato il mazzo di cavi che passa proprio la sotto e che va alla centralina con un connettore, questo ha provocato malfunzionamenti e in alcuni casi guasti alla centralina. Quel cavo è un mazzo grosso tutto intero che con varie diramazioni arriva fino all'alternatore No ho conferme ufficiali da parte di Iveco ma a me è successo che in caso di pioggia entrasse acqua (parecchia) dal lato opposto della centralina, lato passeggero, l'acqua entra dal canale di scolo soprastante, dai tasselli di nylon che fissano esternamente la fascia nera con delle viti, mi riferisco a quella fascia che copre il canale di scolo tra parabrezza e cofano, i tasselli di nyllon lasciano filtrare acqua e le viti non trattengono, l'acqua scende lungo la parete interna nel vano motore e si infiltra dove c'è la scatola con la ventola di aspirazione dell'aria del climatizzatore finendo sul pavimento Ne era entrata un pò anche dal lato guida ma non era finita sulla centralina, quindi suggerisco di dare un'occhiata ogni tanto, per ovviare all'inconveniente ho fatto un lavoro di sigillatura sui tasselli delle viti, sulle viti e su tutto il perimetro del blocco di ventilazione avvitato sulla parete interna del vano motore 2) L'altro inconveniente che mi avevano segnalato è la possibile entrata di acqua nellla scatola posta sotto al telaio ma che riguarda solo i mezzi che hanno il blocco del differenziale posteriore, si tratta della scatola che contiene al suo interno il motore che aziona il cavo che inserisce il blocco, dentro c'è anche una scheda, sembra che possa entrare acqua ma io non ho riscontrato nulla ad una ispezione esterna, prossimamente la aprirò per controllare meglio
In risposta al messaggio di Sergione66 del 23/02/2023 alle 10:11:52Io ho detto 30 secondi ma forse sono di più, proverò a misurare, lo zzzzz lo sento davanti come pure il clack quanto stacca e smette lo zzźzzzz
Il mio è un 3000cc 65C17. Per quanto riguarda il rumore dopo lo spegnimento lo confermo e nel mio caso rimane alimentato il comando remoto delle sospensioni per circa 2 minuti. Avendo le sospensioni pneumatiche si aggiungeanche il rumore dovuto alla funzione di parking durante le soste. Essendo un MH il cofano e tutto quello che è nella zona è stato modificato, e da quello che ho visto anche riposizionato dall'allestitore della meccanica. Quindi non riesco a darti informazioni circa eventuali passaggi di acqua. Andrò a vedere sul sito iveco se il mio è richiamato o meno. Grazie
In risposta al messaggio di rubylove del 23/02/2023 alle 11:39:18Potrebbe e sottolineo potrebbe essere la pompa del gasolio interna al serbatoio? Nel mio Ducato si percepisce chiaramente sia prima di mettere in moto, dopo aver girato la chiave di accensione, sia dopo lo spegnimento e dura circa una trentina di secondi.
Io ho detto 30 secondi ma forse sono di più, proverò a misurare, lo zzzzz lo sento davanti come pure il clack quanto stacca e smette lo zzźzzzz Non credo che abbiano modificato il canale di scolo sotto al parabrezza,puoi prendere un annaffiatoio o una canna e provare a riempire per controllare se la espelle ai lati come dovrebbe, oppure qualcosa ti esce sotto (dai buchi delle viti)
In risposta al messaggio di Sergione66 del 23/02/2023 alle 12:18:25Io non ho le sospensioni pneumatiche quindi il rumore non può venire da quello nel mio caso.
Potrebbe essere che i 2 minuti complessivi di rumore siano quelli delle sospensioni, mentre l'altro rumore duri meno. Proverò a controllare. Nl mio caso parabrezza cofano e tergicristalli non sono più quelli del Daily originali e quindi anche l'acqua viene convogliata diversamente. Se non ricordo male scende ai lati direttamente a terra.
In risposta al messaggio di fabius61 del 22/02/2023 alle 12:00:32Ciao a tutti aggiorno la mia odissea riguardo quest'intervento: alla fine Iveco mi aveva dato un altro riferimento nella mia provincia, ci sono andato con il mezzo per farlo vedere, tutto ok mi ritirano il foglio di richiamo e mi dicono che in una settimana arriverà il kit.
Iveco mi aveva invece dato 2 riferimenti per eseguire il richiamo in provincia di Bergamo ma nei fatti nessuno è in grado di farlo, ormai come in tutte le cose la testa non sa cosa fa il suo piede, provo ancora a rompere le scatole al servizio assistenza. ciao Fabio
In risposta al messaggio di fabius61 del 04/05/2023 alle 21:56:15... di male in peggio, oggi sono andato a ritirare il camper, mi dicono che è stato installato il kit parzialmente perchè una parte è stata consegnata sbagliata, parto ed alla prima curva suono il clacson:muto! Torno indietro e segnalo l'inconveniente, controllo sommario: fusibile ok quindi o linea interrotta o devioluci rotto. "Strano prima andava" dico, la risposta è quella di non aver toccato nulla, purtroppo ho lasciato il mezzo senza fare accettazione, passo di sicuro per quello che vuole farsi riparare qualcosa di già rotto a sbafo.
Ciao a tutti aggiorno la mia odissea riguardo quest'intervento: alla fine Iveco mi aveva dato un altro riferimento nella mia provincia, ci sono andato con il mezzo per farlo vedere, tutto ok mi ritirano il foglio di richiamoe mi dicono che in una settimana arriverà il kit. Dopo un paio di settimane di silenzio provo a sentire a che punto sono: nessuna notizia in merito. Prima dei ponti di aprile mi chiamano dicendomi che il kit è arrivato, porto in officina il mezzo martedì, due giorni e sarà fatto. Chiamo oggi per aver conferma ed organizzare il ritiro e mi dicono di avermi avvisato che il kit arrivato è sbagliato! e chi li ha mai sentiti?Ah forse hanno chiamato un'altra persona mi dicono.... Beh io domani mi riporto a casa il mezzo...Iveco e la sua rete mi stanno deludendo, ciao. fabio
In risposta al messaggio di fabius61 del 05/05/2023 alle 20:07:15Altro aggiornamento, non è vero che non hanno toccato nulla dell'impianto riguardante clacson, retronebbia e frecce perchè ho notato un nuovo cavo passare a lato del passaggio cavi in cabina....ma la cosa più strana è che stamani funzionava tutto, anche toccando il nuovo cavo non sono riuscito ad innescare i malfunzionamenti di ieri....allego un paio di foto.Grazie a chi mi potrà dare un consiglio. Ciao
... di male in peggio, oggi sono andato a ritirare il camper, mi dicono che è stato installato il kit parzialmente perchè una parte è stata consegnata sbagliata, parto ed alla prima curva suono il clacson:muto! Torno indietroe segnalo l'inconveniente, controllo sommario: fusibile ok quindi o linea interrotta o devioluci rotto. Strano prima andava dico, la risposta è quella di non aver toccato nulla, purtroppo ho lasciato il mezzo senza fare accettazione, passo di sicuro per quello che vuole farsi riparare qualcosa di già rotto a sbafo. Rientrando a casa s****ato mi rendo conto che anche retronebbia e frecce vanno in modo sporadico, scrivo all'officina contestando la cosa, per il momento danno la disponibilità a risolvere, vedremo all'arrivo del kit mancante. Io penso male ma lo trovo un sistema vigliacco di rientrare nei costi del richiamo che Iveco riconosce poco o nulla alla propria assistenza come testimoniatomi da una officina che si era rifiutata di farmi l'intervento. Certo il mezzo è vecchio ma si può essere così sfigati? e poi perchè non hanno controllato nulla prima di riconsegnarmelo? così è inutilizzabile. Che delusione la rete IVECO! Se ci sarà da riparare qualcosa pagando non lo farò di certo fare a loro. Ciso Fabio
In risposta al messaggio di fabius61 del 07/05/2023 alle 22:35:25Ciao a tutti, ho ricontrollato un pò il mio demonio e sono arrivato al devioluci per spruzzare un pò di pulisci contatti sui circuiti come consigliato qui sul forum. Appena ho toccato i cavetti che vanno al connettore di sinistra che porta i comandi della leva relativa (penso) il connettore si è staccato dal circuito stampato. L'ho ricollegato pensando che l'aggancio fosse rotto ma invece si è bloccato saldamente...mah
Grazie Enzo, spiace davvero sentire queste cose; alla fine, dietro quello che sembra un comportamento corretto di salvaguardia del cliente anche se di vecchia data, c'è una campagna di rottamazione coatta da parte dellacasa costruttrice....boh io oggi ho riacceso e mi sembra di aver percepito ancora qualche incertezza su clacson. Grazie al forum mi sono imbattuto nei problemi dei relè del devioluci: magari sono entrato nella fase di malfunzionamento degli apparati, proverò anche a controllare le masse e sostituire il morsetto negatino della batteria che vedo un pò corroso dalla solfatazione. L'officina mi ha già richiamato confermando l'avvenuta consegna del kit corretto, porterò il mio daily a concludere la modifica e mi leccherò le ferite spero da solo grazie a tutte le esperienze che trovo sul forum. Grazie a tutti. Fabio
In risposta al messaggio di fabius61 del 16/05/2023 alle 23:47:45Dopo ormai 6 mesi dalla comunicazione, oggi sono riuscito ad ottenere il richiamo eseguito sul mio Daily, e sembra sia stato fatto un buon lavoro.
Ciao a tutti, ho ricontrollato un pò il mio demonio e sono arrivato al devioluci per spruzzare un pò di pulisci contatti sui circuiti come consigliato qui sul forum. Appena ho toccato i cavetti che vanno al connettore disinistra che porta i comandi della leva relativa (penso) il connettore si è staccato dal circuito stampato. L'ho ricollegato pensando che l'aggancio fosse rotto ma invece si è bloccato saldamente...mah Oggi ho riportato il mezzo in assistenza per finire il lavoro, tutto ha funzionato perfettamente nessuna incertezza di luci, frecce e clacson, vedremo come andrà a finire. Ciao Fabio
