In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/06/2022 alle 17:06:16Come ho detto, conosco poco Sprinter e praticamente nulla Transit.
Non sono poco informato, tuttalpiù, avendo posseduto decine di camper di tutte le dimensioni sia a trazione anteriore che posteriore. Attualmente ho uno Sprinter a Trazione Anteriore con telaio Alko e motorizzazione da 178cv,tanto per non farmi mancare nulla con anche un cambio automatico 9 marce. Il precedente era sempre uno Sprinter ma a trazione posteriore sempre con automatico 7marce,mentre quello prima era un Ducato 3000, di un noto marchio premium, venuto dopo un altro Sprinter James Cook a TP, e via così tra DucatoTA e MercedesTP. Come hai potuto leggere non ho mai nominato i Ford, infatti mai posseduto , indovina un po perché ! Comunque attualmente gli Sprinter e i Transit e non soli, sono sia a TP che TA. Roberto
In risposta al messaggio di salvatore del 08/06/2022 alle 19:33:29Gli Sprinter furgonati sono allestiti sia su Trazione Anteriore che Posteriore con ulteriore variante 4x4 con sistema Torque on demand ,
Come ho detto, conosco poco Sprinter e praticamente nulla Transit. Ma mi piace sapere cosa offre il mercato e per questo ho aperto la discussione. Stiamo parlando naturalmente di meccaniche per camper e non di allestimentiper veicoli commerciali (furgoni, cassonati etc). Avendo uno Sprinter a trazione anteriore, (suppongo un Hymer, con telaio al-ko personalizzato) evidentemente conosci bene Mercedes e quindi puoi confermare se e' corretto che attualmente tutti i camper (non sono moltissimi) sono allestiti su trazione anteriore. Ricordo che in un passato non molto lontano Laika aveva proposto un unico modello di semintegrale Sprinter a trazione posteriore. Mi piacerebbe sapere anche che trazione usano gli Sprinter furgonati.
In risposta al messaggio di salito del 08/06/2022 alle 20:51:44Ti segnalo lo Sprinter.
come era quella diceria in economia la moneta cattiva scaccia wuella buona e appunto che si trova in crisi sulle pendenze aggiunge denaro e si compera i 4x4:...avete fatto caso quanti pochi erano in commercio quando la TP la faceva da padrona ? e ora con 90% di T A quanti 4x4:sono in vendita ? riescono a venderd pure i finti 4x4:...
In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/06/2022 alle 23:10:40Guarda Latrofa!
Ti segnalo lo Sprinter. Roberto
In risposta al messaggio di pb974 del 08/06/2022 alle 23:51:36Eeee Sono le certezze Di chi non ha un 4x4
Comprare un camper omologato 35ql a trazione posteriore è praticamente inutile . costa di più ,ha minor spazio nel sottoscocca,è più rumoroso . Il problema maggiore è il peso dato che sei al limite da vuoto. Non homai capito dove tanti pensano di andare con un camper visto che parliamo di uno scatolone di polistirolo e vetroresina. Basta toccare leggermente e si fanno danni enormi. Nell'erba bagnata non è un problema dato che esci anche con un trazione anteriore. Al limite in 5 minuti metti le catene. Se ce fango su terreno soffice non esci nemmeno con un 4x4 , dopo un metro con il peso in gioco hai spanciato con il fondo. ciao Paolo
In risposta al messaggio di temisto del 08/06/2022 alle 23:29:14Ma che hai mangiato a cena?
Guarda Latrofa! Io non ti conosco. Ma forse regalar è un pochetto... Meglio far provare! Madonna mia!! Sa forse non sanno a quanti apparatici elettronici? 4 matic? Sistemi di differenziale da TA a TP o integrale? Sistemi di livellament5o e altezza!? Evidentemente sono in era giurassica
In risposta al messaggio di pb974 del 08/06/2022 alle 23:51:36...gli autisti dei camper sono autisti della domenica ...
Comprare un camper omologato 35ql a trazione posteriore è praticamente inutile . costa di più ,ha minor spazio nel sottoscocca,è più rumoroso . Il problema maggiore è il peso dato che sei al limite da vuoto. Non homai capito dove tanti pensano di andare con un camper visto che parliamo di uno scatolone di polistirolo e vetroresina. Basta toccare leggermente e si fanno danni enormi. Nell'erba bagnata non è un problema dato che esci anche con un trazione anteriore. Al limite in 5 minuti metti le catene. Se ce fango su terreno soffice non esci nemmeno con un 4x4 , dopo un metro con il peso in gioco hai spanciato con il fondo. ciao Paolo
In risposta al messaggio di temisto del 08/06/2022 alle 23:29:14Ciao Temisto.
Guarda Latrofa! Io non ti conosco. Ma forse regalar è un pochetto... Meglio far provare! Madonna mia!! Sa forse non sanno a quanti apparatici elettronici? 4 matic? Sistemi di differenziale da TA a TP o integrale? Sistemi di livellament5o e altezza!? Evidentemente sono in era giurassica
In risposta al messaggio di pb974 del 08/06/2022 alle 23:51:36Condivido
Comprare un camper omologato 35ql a trazione posteriore è praticamente inutile . costa di più ,ha minor spazio nel sottoscocca,è più rumoroso . Il problema maggiore è il peso dato che sei al limite da vuoto. Non homai capito dove tanti pensano di andare con un camper visto che parliamo di uno scatolone di polistirolo e vetroresina. Basta toccare leggermente e si fanno danni enormi. Nell'erba bagnata non è un problema dato che esci anche con un trazione anteriore. Al limite in 5 minuti metti le catene. Se ce fango su terreno soffice non esci nemmeno con un 4x4 , dopo un metro con il peso in gioco hai spanciato con il fondo. ciao Paolo
In risposta al messaggio di temisto del 09/06/2022 alle 00:20:42Cioo Temisto
Eeee Sono le certezze Di chi non ha un 4x4 Certo! Le balottere di cartone.
In risposta al messaggio di salvatore del 09/06/2022 alle 08:57:02Ho dimenticato di aggiungere una cosa importante
Cioo Temisto Io non ho certezze ma un normale fuoristrada, per l' esattezza un Pajero tre porte.. Non sono appassionato di fuoristrada, ma ho avuto modo di usare il mio Pajero in fuoristrada vero (fango, sabbia) e ti possogarantire che se ti inpianti, che sia fango, che sia neve o che sia sabbia, non c'e' 4x4 che tenga ( e sto parlando di un veicolo con - tra le tante - marce ridotte e blocco differenziali). Figurarsi un camper 4x4 da tre tonnellate e mezza. Ma il problema piu' grosso e' che con un camper 4x4 alla prima asperita' del terreno rischi di piegare il telaio o il distacco della cellula.
https://www.iveco.com/italy/pro...
In risposta al messaggio di salito del 09/06/2022 alle 09:10:40Altroché non c'è differenza, provengo da una esperienza di una TP e una TA, nello specifico di due B 580 della Hymer, ambedue stessa lunghezza e stessa pianta fin nei minimi particolari, compreso passo e peso,
non serve molto per spiegare la differenza su un pendio tra un camper ( non un furgone ) con sbalzo posteriore con TA e quello con TP . sufficente la nozione elementare della leva di archimede Se poi vogliamo dire che uncamper largo 235 lungo699 va dove ci va uno largo 214 x 599 ... Allora l autista del secondo si accontenta e si ferma a bersi la birra offertali dal autista del primo
In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/06/2022 alle 10:02:28con me sfondi una porta aperta abito in montagna ed ho fatto km con TP quando era normalità aberla oggi purtroppo "" l economia di mercato """ esige TA ...
Altroché non c'è differenza, provengo da una esperienza di una TP e una TA, nello specifico di due B 580 della Hymer, ambedue stessa lunghezza e stessa pianta fin nei minimi particolari, compreso passo e peso, In conclusioneil TP è impareggiabile in tutte le situazioni, specie in montagna e nelle discese, il 7GTronic in dotazione e la TP risparmiano di molto l'uso dei freni, cosa meno possibile con il ZF9 per la troppa spaziatura delle 3/4marce intermedie, fanno sì che alla fine devi sempre dare un colpo di freni sui tornanti, cosa evitabile con la TP, tanto che chi veniva dietro lamentava per i stop fuori uso. Il nuovo 4x4 (quello di nuova generazione) non vuole indicare un eventuale esercizio del off road, ma piu un contributo ulteriore alla sicurezza, visto il sistema Torque on demand che fornisce il recente Sprinter 2022.Costo abbastanza accessibile. Sicuramente sarà il prossimo. Roberto
In risposta al messaggio di salito del 09/06/2022 alle 10:53:00Per curiosità dai uno sguardo al listino Hymer, dove è più semplice fare delle comparazioni tra Ducato e Sprinter, per esempio tra un Exsis t e un MLT, adeguando alcune voci mancanti,a conti fatti per la TP non spendi molto di più.
con me sfondi una porta aperta abito in montagna ed ho fatto km con TP quando era normalità aberla oggi purtroppo l economia di mercato esige TA ... ...oppure ti comperi 4x4 ...
In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/06/2022 alle 17:06:16Non si capisce come mai ford e mercedes da anni siano passati alla trazione anteriore, forse perchè si viaggia molto meglio, più comodi e più silenziosi per non parlare dei consumi che una trasmissione fino alle ruote dietro può solo aumentare.
Non sono poco informato, tuttalpiù, avendo posseduto decine di camper di tutte le dimensioni sia a trazione anteriore che posteriore. Attualmente ho uno Sprinter a Trazione Anteriore con telaio Alko e motorizzazione da 178cv,tanto per non farmi mancare nulla con anche un cambio automatico 9 marce. Il precedente era sempre uno Sprinter ma a trazione posteriore sempre con automatico 7marce,mentre quello prima era un Ducato 3000, di un noto marchio premium, venuto dopo un altro Sprinter James Cook a TP, e via così tra DucatoTA e MercedesTP. Come hai potuto leggere non ho mai nominato i Ford, infatti mai posseduto , indovina un po perché ! Comunque attualmente gli Sprinter e i Transit e non soli, sono sia a TP che TA. Roberto
