Carica batteria di servizio

In risposta al messaggio di telegiovi del 29/12/2024 alle 20:25:26

Quando il motore del mio camper Ducato gira, la tensione tra i poli della batteria di servizio, rimane uguale (12,7 Volt) alla tensione che misuro quando il motore è spento.  Se stacco i morsetti e misuro la tensione

tra i morsetti col motore acceso, misuro poco più di 14 Volt. Se allaccio il camper ai 220 Volt della rete domestica, la tensione che misuro tra i poli della batteria di servizio normalmente collegata, è di poco sopra i 14 Volt.  In conclusione, temo che la carica dal motore non funzioni correttamente. Che ne dite? Grazie per un consiglio

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Forse è la BS che ti sta lasciando, se staccando la BS misuri 14,3 volt significa che la carica funziona 

In risposta al messaggio di telegiovi del 29/12/2024 alle 20:41:52

Grazie Grinza. Però osservo un comportamento diverso nei due casi di carica; carica da alternatore e carica da rete domestica. Se fosse colpa della batteria, anche quando si carica dalla rete dovrebbe rimanere a 12,7 Volt come fa quando viene caricata dall'alternatore

Quando metti in moto la tensione deve salire, viceversa c'è un guasto nella ricarica della batteria servizi.
la batteria motore si carica? La prima prova da fare è collegare un multimetro e misurare la tensione ai capi della batteria motore, se quando metti in moto la tensione aumenta a 14/14,3 V vuol dire che la parte alternatore funziona.
A quel punto se alla batteria servizi la tensione rimane bassa, vanno verificati i cablaggi, eventuali fusibili e il relè parallelatore o il caricabatterie DC/DC se installato

 

Se c'è una connessione fatiscente , è normale quello che racconti
A vuoto hai la giusta tensione, ma appena colleghi il carico, la tensione sparisce , perché non gli arriva abbastanza forza
Controlla bene le masse e le connessioni di tutta la linea

tu devi misurare prima la batteria motore, con e senza la messa in moto, con motore in moto devi leggere/misurare oltre 14 volt, visto questo ti sposti alla batteria cellula, se alla cellula non arriva corrente rivedi i collegamenti, ma a me sembra di aver capito che tu hai un problema di alternatore, hai corrente bassa sempre, solo con 230 allacciata misuri 14,4 volt

Le connessioni vanno viste bene come dice Silvio, però sul titolo parli di BS e poi parli di motore 
Rileggendo hai scritto che sulla batteria ci sono 12,7 volt il che può essere davvero una connessione, sulla BM in moto quanto misuri? 

In risposta al messaggio di telegiovi del 29/12/2024 alle 20:25:26

Quando il motore del mio camper Ducato gira, la tensione tra i poli della batteria di servizio, rimane uguale (12,7 Volt) alla tensione che misuro quando il motore è spento.  Se stacco i morsetti e misuro la tensione

tra i morsetti col motore acceso, misuro poco più di 14 Volt. Se allaccio il camper ai 220 Volt della rete domestica, la tensione che misuro tra i poli della batteria di servizio normalmente collegata, è di poco sopra i 14 Volt.  In conclusione, temo che la carica dal motore non funzioni correttamente. Che ne dite? Grazie per un consiglio

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Non ho capito che morsetti stacchi, visto che non dovrebbero esserci.

In risposta al messaggio di telegiovi del 01/01/2025 alle 07:55:44

Grazie per i vostri consigli/suggerimenti; alla fine ho scoperto (hot water?) che i morsetti/terminali di collegamento della batteria erano alquanto ossidati. Li ho puliti un po' et voilà la batteria viene caricata ottimamente.

A mia parziale discolpa dirò che questo camper lo ho acquistato usato e non ho ricevuto alcuna spiegazione tecnica sugli impianti che ci sono a bordo (molto spartani). Scopro come funziona man mano che lo utilizzo. 

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Buon anno, bene che hai risolto, capisco che comprandolo usato hai forse fatto delle valutazioni un po' superficiali, ma a mio avviso, un camper va considerato esattamente come una casa.

I tempi di utilizzo potranno poi essere secondari, puoi considerarlo una seconda casa ma, anche una prima, tuttavia, ci sono 3 cose fondamentali da fare quando si cambia camper, casa, appartamento o villa che sia, e sono:

1. Una corretta verifica sull'igiene quindi, serve fare ottimi controlli sull'impianto idrico-sanitario.
2. Una corretta verifica sulla sicurezza, per cui un buon " test complessivo" di tutto l'impianto elettrico.
3. Che non ti piova in testa.

Naturalmente, per un camper, bisogna anteporre a tutto cio, uno scrupoloso controllo che tutta la meccanica in generale del mezzo sia in ordine.

Comunque, il camper c'è l'hai, gli impianti di bordo, anche se spartani, la loro funzionalità la offrono, vedrai che imparerai ad apprezzarlo e ricorda: Ciò che non c'è, non si rompe.

Rinnovo gli auguri di Buon Anno a tutti.

Ciro.

In risposta al messaggio di telegiovi del 29/12/2024 alle 20:25:26

Quando il motore del mio camper Ducato gira, la tensione tra i poli della batteria di servizio, rimane uguale (12,7 Volt) alla tensione che misuro quando il motore è spento.  Se stacco i morsetti e misuro la tensione

tra i morsetti col motore acceso, misuro poco più di 14 Volt. Se allaccio il camper ai 220 Volt della rete domestica, la tensione che misuro tra i poli della batteria di servizio normalmente collegata, è di poco sopra i 14 Volt.  In conclusione, temo che la carica dal motore non funzioni correttamente. Che ne dite? Grazie per un consiglio

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Se scollegando la batteria ( quindi senza carico) la tensione che misuri è di 14V. e poi ricollegando la batteria scende nuovamente, e, se lo stesso fenomeno non compare quando il camper è collegato esternamente alla rete elettrica, vuol dire che devi cambiare l'alternatore.
ciao.