Carreggiata allargata: serve veramente?

Sono completamente d'accordo con i sostenitori della carreggiata allargata, io prima avevo un GranDuca su Ducato 160 e ora un Laika ecovip9 sempre e solo su ducato 160 e sempre con carreggiata allargata. Ottima direzionalità in curva e ottima tenuta di strada.

Salve a tutti,io ho un ford transit del 1991 qualcuno sa se posso mettere dei distanziali anche io? quali sarebbere i pro e i contro,vi ringrazio in anticipo.

NON LO FATE!! riepilogo, sforzo cuscinetti, nessuna resistenza maggiorata al rollio, sforzo differenziale. Ma il problema più grosso è che nelle strade strette rischi facilmente di scivolare fuori banchina quando incroci un altro mezzo. Credimi, ho uno Sprinter enorme e le carreggiate strette lo fanno sembrare ridicolo... però in montagna riesco a tenere 20 cm fuori dalla strada tenendo le ruote ben sulla strada (vabbè, è anche gemellato. E quando parcheggio lateralmente idem, recupero 10 cm. IN ITALIA NESSUNO DISTANZIALE è OMOLOGATO, si rischia grosso in caso di... facciamo le corna e tocchiamo ferro ciao

confermo l'ottima tenuta di strada della carreggiata allargata ma nei passaggi stretti e nelle svolte, si rischia di toccare i marciapiedi, quindi prudenza e ochhio agli specchi retrovisori. ciao, vito

Sono passato da carreggiata normale a carreggiata allargata e telaio special sempre su ducato, da 6,80 mt a 7,35 .Non ci sono paragoni è un altra storia !!!!

Ciao a tutti,una domanda Ma sono a norma? E se succede un incidente che si fa?

Ciao a tutti. Prima avevo un mansardato su ford gemellato. Ora ho un mansardato su fiat omologato 40 q.li con carreggiata allargata e ruote da 225/75 r16"con doppio pavimento dove sono alloggiati i serbatoi (quindi baricentro più basso). Devo dire che la differenza , non solo l'ho sentita subito io che guido , ma anche mia moglie che stà dietro con mio figlio. Il tutto si traduce in meno beccheggio , curve con minore imbarcata , si sente molto meno il cuscino d'aria nei sorpassi ai camion. Probabilmente tra poco monterò le sosp. ad aria , questo solamente per dare una mano alle balestre che quando il camper è in assetto da vacanza lunga scendono fino a toccare i tamponi di gomma. Buoni km a tutti. Fabio

quote:Originally posted by fvomnia
NON LO FATE!! riepilogo, sforzo cuscinetti, nessuna resistenza maggiorata al rollio, sforzo differenziale. Ma il problema più grosso è che nelle strade strette rischi facilmente di scivolare fuori banchina quando incroci un altro mezzo. Credimi, ho uno Sprinter enorme e le carreggiate strette lo fanno sembrare ridicolo... però in montagna riesco a tenere 20 cm fuori dalla strada tenendo le ruote ben sulla strada (vabbè, è anche gemellato. E quando parcheggio lateralmente idem, recupero 10 cm. IN ITALIA NESSUNO DISTANZIALE è OMOLOGATO, si rischia grosso in caso di... facciamo le corna e tocchiamo ferro ciao >

> quoto è innegabile che la carreggiata allargata porti dei vantaggi, ma dai 70/80 kmh in sù... ma quando si va in città o in montagna la carreggiata allargata può diventare penalizzante ed in alcuni casi addirittura pericolosa[}:)][}:)] in una scala da 1 a 10 giudicherei la carreggiata allargata (su un camper): vantaggiosa 10 svantaggiosa 10+id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Posso essere daccordo riguardo i distanziali che non sono omologabili. Per quanto riguarda la carreggiata allargata del Ducato invece no. Essa comunque rientra nei limiti di sagoma del camper e questo vuole dire che se sei fuori strada con la ruota post. , lo sarai anche con tutta la fiancata del camper , e questo è impossibile non vederlo dallo specchietto retrovisore!!! Ho fatto il giro del Trentino ed il Gennargentu in Sardegna ma non ho mai avuto problemi a riguardo. Ciao e buoni km. Fabio

Dire che puo' diventare pericolosa mi sembra un po' eccessivo.Io mi sono abbituato subito dopo i primi km ,ripeto la carreggiata allargata é fantastica poi abbinata alle sospensioni ad aria e telaio special ..... SALUTI DA MIZAR GTX PROVARE PER CREDERE

quote:Originally posted by Mizar GTX
Dire che puo' diventare pericolosa mi sembra un po' eccessivo.Io mi sono abbituato subito dopo i primi km ,ripeto la carreggiata allargata é fantastica poi abbinata alle sospensioni ad aria e telaio special ..... SALUTI DA MIZAR GTX PROVARE PER CREDERE >

> Dipende dalle situazioni. Per chi utilizza il camper prevalentemente in autostrada è chiaro che un assetto sportivo è la manna caduta dal cielo ma per chi invece preferisce percorrere certe strade di montagna piene di tornanti, curve strette e su una carreggiata di 4 metri incrocia un'auto col camper messo (è sempre così[}:)][}:)]) nella corsia verso il burrone e senza guardrail la parola "pericolo" sa bene cosa vuol dire! Dico quindi di prestare attenzione quando si acquista un mezzo: è di basilare importanza sapere prima che utilizzo se ne farà poi...(capitolo pesi docet) id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

OK per le normative cee,ho capito che non sono a norma,ma se volessi metterle ad ogni revisione cosa dovrei fare smontarle?

quote:Originally posted by gripas
Ciao a tutti,una domanda Ma sono a norma? E se succede un incidente che si fa? >

> se ti riferisci ai distanziali NO! in quanto la carreggiata riportata sul libretto differisce da quela cosi ricavata. quella fiat è a norma perchè nasce cosi. l'unico inconveniente è nei parcheggi paralleli alla corsia dove per stare a filo con le ruote davanti rischi di strisciare le posteriori. ciao nè

Si va tanto bene con la carreggiata normale [;)][;)]

scusate ma io col mio ford mettendo i distanziali rimmarrei comunque dentro la fiancata almeno 5 cm pertanto anche coi parcheggi non dovri avere problemi o sbaglio?

http://www.fiatcamper.com/chass...

la carreggiata dvrebbe essere 1980. ciao nè

ROC forse hai visto camper con telaio AL-KO che come il fiat hanno carreggiata posteriore allargata disponibile in diverse misure fino ad arrivare a 2100m