Centralina aggintiva Ducato 2.8 JTD

Ciao. Cosa intendi per problemi? Meccanici o legali? Per i meccanici non ce ne sono molti se non il fatto che probabilmente potresti rimanere deluso se hai intenzione di risparmiare qualcosina in termini di carburante. E comunque con la scatolina aggiuntiva vai a modificare solo un paramentro di funzionamento del motore, mentre con una seria rimappatura fai una cosa più armonica, sempre che il preparatore sia un professionista serio (che non significa necessariamente costoso). Se fai una ricerca sul forum vedrai che c'è stato anche qualcuno che ha avuto il blocco del motore, accesione di spie del rail, ecc...con la centralina aggiuntiva. Se proprio sei intenzionato, prendila, provala e se non dovesse andar bene restituiscila con la formula soddisfatto o rimborsato. Ma questo lo puoi fare solo se la acquisti da un centro autorizzato che ti rilasci anche la garanzia europea. Ciao e buoni Km Nico

ciao ho scritto su un altro forum che io ho acquistato una centralina aggiuntiva per il mio ducato 2800 da un tale che vende su internet e che adotta la formula soddisfatti/rimborsati. E' gentilissimo e ti supporta nell'installazione che è veramante banale in quanto la centralina è già dotata di connettore per il tuo motore. IL mio camper che è un mizar garage del 2001 ha il 2800 ducato ed in quinta non andava a piu' di 110 km/h. Cosi' ho guadagnato 10 km/h ed è più brioso. COn 70 euro te la cavi. Chiama il sig Stevic al n. 3398773311 e tratta il prezzo (non piu' di 70 euro spese di spedizione incluse). ciao

E i consumi andando a +10Km/h?[:D][:D][:D] Nico

l'ho montata da qualche giorno per cui non saprei ancora cosa dirti. Quello che me l'ha venduta mi ha detto che in generale il motore dovrebbe rendere meglio anche in termini di consumi perchè sforza meno...io ho voluto provare perchè non avevo voglia di tirare fuori 300-400 euro per rimappare la centralina. Per 70 euro secondo me ne vale la pena ciao

Io l'ho montata sul mio 2.8 jtd 127cv V lunga da un annetto e sono moolto contento. L'ho presa su internet a 80€ con tanto di interruttore On/Off per azionarla a piacimento. Sappi pero' che questi modulini da poco non sono altro che delle resistenze regolabili che vengono interfacciate al sensore del rail. Costo in materiali max 5€ compreso l'eventuale interruttore per l'on/off. Se come me non ci capisci niente di elettronica compralo gia' fatto, tanto 70€ non sono un'esagerazione ed in piu' hai anche i cablaggi originali per poterla togliere in pochi istanti, altrimenti puoi costruirtelo anche da solo come qualcuno ha fatto. Non ho avuto problemi, la spia iniezione mi si e' accesa all' inizio quando facevo le prove per tararla e poi basta. Per spengerla basta staccare la batteria per un paio di minuti in modo da far resettare la centralina motore. Da originale faceva max 120km/h, con il modulino fila a 145/150 (ho un mansardato di 7 metri). I consumi, almeno nel mio caso sono leggermente diminuiti. Alle stesse velocita' sugli stessi percorsi faccio mediamente 1km/l in piu'. Se schiacci pero' beve. La cosa che invece e' migliorata molto sono le salite con la V lunga. Come parametro io ho la salita del San Donato sull' A1 tra Firenze Sud e Incisa in direzione Sud, lunga circa 4 km e costante. Senza modulino dovevo prenderla a 120 orari e mi ritrovavo a meno di meta' salita a 75/80 km/h, dovevo poi scalare in IV per tornare a circa 110 e poi rimettere la V che chiaramente riscendeva sugli 80 orari. Con il modulino invece entro a 110/115 e scendo in cima alla salita a 100 orari senza scalare mai in IV. Per me e' un ottimo risultato. Sappi che come giustamente diceva Nico, con quella modifichi solo la pressione del gasolio, senza intervenire su anticipi e tempi di iniezione. Se poi vuoi aumentare ancora le prestazioni puoi alzare la pressione del turbo portandola a 1.3bar. In quel modo dovresti guadagnare ancora qualcosa sia come coppia che come potenza.[;)] Ciao Luca