Centralina ford 125 cv

Ciao , il 125 è gestito da una pompa elettronoca bosch , mentre il 135 è comon rail , i due softwer sono completamente diversi e non compatibili , perciò è impossibile aggiornare il tuo 125 con quello del 135 , è possibile invece o istallare una centralina aggiuntiva , oppure rimappare la centralina originale Saluti paolo

fidati di paolo61 il suo camper è un missile io vedo sempre delle renne che corrono,il suo è un ford 521cv . ciao sandro.

quote:Risposta al messaggio di ssandro60 inserito in data 10/11/2009  20:05:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...si si... ste renne correranno pure (tanto) ma quando sbaglia strada sapessi che conversioni...[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di miliusc inserito in data 10/11/2009  21:11:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Conversioni fatte a doc x testare i ducato doppio asse , che x fare inversione radono al suolo ettari di siepe...[:D][:D][}:)][}:)][xx(][xx(] Saluti Paolo

milliusc mi sa che ci si conosce noi ciao sandro

quote:Risposta al messaggio di ssandro60 inserito in data 10/11/2009  21:26:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no!... non ancora..., anche se spesso ricorri nelle ns. discussioni, il generale è solito evocarti spesso [:D][:D][:D]. Quando vengo per cambiare una lampadina che mi si è fulminata (sai quando uno ha fiducia nel proprio preparatore...) potremmo colmare questa lacuna. ciao

quote:Risposta al messaggio di miliusc inserito in data 10/11/2009  21:54:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Chiaramente la lampadina verrà omaggiata! Saluti paolo

ciao a tutti voi' dalle mie letture in questo forum, ho capito che paolo61 e' mitico.Ti chiedo quindi, se puoi, di aiutarmi a capire perche il mio camper (115 t 350) con centralina inserita fuma come un treno a carbone e con centralina esclusa sembra un camper elettrico.grazie

be alla fine mi sono deciso ho il ford 125 /350 un mulo alcolista del 2003 che mi da grandi soddisfazioni. Purtroppo ho avuto un piccolo inconveniente (si è rotta la pompetta della frizione quella in plastica per capirci) e il meccanico mi ha detto che dipende dall'inattività del mezzo. Penso possa essere vero comunque con l'occasione gli ho fatto tappare l'egr seguendo scrupolosamente le indicazioni del doctor paolo61 (che ringrazio per i numerosi e preziosi consigli) ora non mi resta che provarlo e vedere il risultato. Saluti Valter

quote:Risposta al messaggio di peppennino inserito in data 11/11/2009  13:27:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , nel tuo mezzo , sicuramente hanno sbagliato la taratura del modulo , + precisamente hanno incrementato troppo gasolio credendo di aumentare le prestazioni , ma il fumo eccessivo è dato dal gasolio non combusto , con una taratura a doc deve fumare leggermente . In quel mezzo , si potrebbe fare anche qualche altro "aggiustamento" x incrementare la potenza e la fluidità di marcia . P.S. che modulo ti hanno installato? digitale od analogico? Saluti Paolo

Ciao paolo61, grazie per avermi risposto.Che tipo di centralina mi hanno montato mi e' sconosciuto forse QPOWER, la centralina si puo' tarare tramite un potenziometro, attualmente e posizionato al 50% sotto tale taratura i benefici decadono, sopra didenta esuberante ma il fumo si taglia con il coltello per quanto diventa denso.La valvola EGR e' gia' chiusa, non mi tenere sulle spine cosa mi consigli per migliorare il rendimento senza compromettere la funzionalita' del motore.

Ciao, sono sempre io ......mi sono documentato, la centralina e una POWER TD 01 la puoi vedere su internet ...google al primo rigo.Per installarla hanno smontato mezzo motore xche'il filo alla pompa dovevona collegarlo (non so dove);poi un filo lo hanno collegato all'accelleratore elettronico (bhoooo), per finire due fili per alimentarla. Questo e' tutto quello che so' ciao a presto.

Ciao , non conosco quel tipo di centralina , ma guardando nel sito , la td 01 viene pubblicizzata x motori seat audi volkswagen e bmw, non vorrei che x il transit non sia compatibile. X fare l'istallazione in quel mezzo , bisogna smontare il collettore di aspirazione x accedere al filo della regolazione gasolio , poi , come hanno fatto , collegare l'inserimento al filo blu bianco del pedale acceleratore , ed infine collegare l'alimentazione . Mi sembra strano che non si trovi un giusto compromesso tra resa e fumosità. Sul mio transit ho ancche incrementato la pressione del turbo tramite un foro calibrato sul tubicino che porta la pressione alla westgate . Saluti Paolo

Ciao, grazie per i suggerimenti ne parlo con il meccanico che mi deve controllare il mezzo e ti faccio sapere il risultato. Lo faro' tra circa 15gg per impegni di lavoro.Arrivederci