quote:Originally posted by Luca19> hey luca, ma se quando sono in 4a schiaccio a tavola l'accelleratore,il motore sale di giri,la cabina tende a vibrare un po' e vedo uscire del fumo bluetto dai pneumatici e la velocita' tende un pelo a diminuire,secondo te cosa potrebbe essere?????? saluti TUONO
Fermi tutti,stiamo facendo un po' di casino: Ogni modifica che viene fatta ad un veicolo,soprattutto quando si parla di modifiche meccaniche e' a proprio rischio e pericolo. Non si puo' quindi pretendere che chi costruisce modulini o rimappa possa accollarsi anche gli eventuali "problemi precedenti" o futuri. La stessa durata di un motore anche se originale e' influenzata da fattori quali: -kilometraggio del motore -modo di utilizzo del motore(se si fanno 40.000km/anno sfruttando sempre il max della meccanica o si tira a freddo con -20° non si possono pretendere miracoli) -rispetto o meno della normale tempistica della manutenzione. Come gia' detto il potenziale espresso dai motori in commercio e' circa il 50% di quello che realmente essi possono esprimere. Cio' e' dovuto alla varieta' di utenze che devono utilizzare il suddetto mezzo,dalle normative antinquinamento e dal fatto che altrimenti ogni 2 anni non potrebbero uscire fuori con un modello ristilizzato con un motore con 5cv in piu' chiedendoti 1500€ in piu'(quando loro con 0.01€ se la cavano). In quel caso pero' tutti comprano quel mezzo e sono contenti e sicuri dell'affidabilita'. Personalmente quando vado a modificare qualcosa lo faccio con cognizione di causa e senza stravolegere tutto. La mia esperienza in materia(che non e' molta,ma aiuta tanto) e l'appoggio di persone competenti, mi permette di sapere che una turbina puo' girare mediamente con pressioni di esercizio fino a 1.3/1.4 bar senza compromettere l'affidabilita' e che posso aumentare la pressione del gasolio fino a che non mi si accende la spia iniezione(tarata a quel livello da fiat e non da me). Il tutto senza avere problemi perche' rientro sempre nei parametri di progettazione. Praticamente cerco di tirar fuori il massimo senza compromettere affidabilita' e durata del motore. E' normale che se si vuole di piu' si puo' tirar fuori di piu',ma si dovrebbe intervenire anche su altre parti come albero a camme,turbina,pistoni,bielle,albero motore ecc.,per ottenere la stessa affidabilita'.Per far cio' pero' vuol dire che come minimo si pretendono 100/120 cv in piu'! Per cio' che riguarda l'affidabilita' vi racconto un piccolo aneddoto: Un mio amico qualche anno fa aveva una Uno turbo(con imp.gpl) un po' modificata con la quale andava spesso a trovare la sua ragazza a Foggia. Ebbene lui ha fatto la bellezza di 450.000km con un mostro da 245km/h(chi ha lavorato su quelle auto sa che e' possibile e non racconto cavolate)al quale non ha mai fatto nient'altro che la normale manutenzione,una frizione e 4 o 5 manicotti del turbo. Aveva anche il 5° iniettore che entrava in funzione quando gli altri erano in saturazione per dare un ulteriore aiuto! L'auto e' stata rottamata a causa di un cappottamento con un motore da favola con 450.000km che non consumava un filo d'olio. PS:l'ultimo anno di vita l'ha fatto con la pressione del turbo a 1.8bar senza rompere nulla(premetto che aveva una turbina IHI,molto meglio delle garrett).Che mostro che era!!!! Questo per dimostrare che se le modifiche sono ragionate e fatte con criterio da persone esperte non si corre alcun rischio. Ciao Luca >
quote:Originally posted by tuono> Il fatto che in 4° schiacci e vedi il fumo bluastro e la velocita' scente secondo me e' dovuto dal fatto che invece della 4° infili la retromarcia[:D][:D][:D][:D]. Se il modulino di e-bay invece che farti andare il camper ti fa il caffe' fossi in te lo toglierei dal motore e lo metterei nel piano cottura almeno tutte le volte che fai il caffe' non sei costretto a scendere per mettere le tazzine soto al tubo di scarico[:D][:D][;)][;)].Sai,d'inverno col freddo e la pioggia,quando non e' neve, e' abbastanza scomodo,soprattutto la mattina appena alzato. Per il cinquino(quel maledetto[}:)][}:)][}:)]), ce l'ho da una settimana dal carburatorista perche' all' inizio non riuscivo a carburarlo. So che lo ha revisionato completamente(il carburatore), lo ha rimontato e carburato, ma ha cominciato ad avere problemi elettrici per cui ora deve verificare dove e' il problema. Intanto domenica se il tempo e' bello vado a Cesena che c'e' una mostra scambio per vedere se trovo un albero a camme piu' spinto a cifre giuste(e io pago.....). Praticamente mi sono arenato, il tempo da dedicarci e' poco(mi sono rotto di fare le 2 di notte in garage con questo freddo),i soldi meno e tutte le volte ne esce fuori una nuova[}:)][}:)][}:)][}:)]. Per il resto tutto bene grazie[:D][:D][:D][:D]. Voi tutto bene in quel di Trieste? Ciao Luca
p.s. a parte le cav...,tutto a posto????? hai sistemato sto' cinquino???? saluti TUONO >
quote:Originally posted by Luca19> ha ha hu hu he he hi hi ho ho!!!!!!!!! si' si tutto a posto. sto' week mi son dedicato a coibentare il letto inferiore del castello per veronica,ho utilizzato il telo a metro del modello di copertura esterna cabina. finito e si sente di brutto la differenza,non tira piu' freddo dalla porta del gavone(saperlo prima)[}:)][}:)][}:)]. lo provero' per i mercatini di natale,poi decido se portargli anche la tubazione di aria o no'. abbi fede,che nel momento in cui avrai finito di sistemarlo ti scordi tutto. sia i soldi spesi che il tempo.- p.s. ma se il modulino lo metto sulla pompa dell'acqua,mi aumenta la pressione dell'acqua????????? saluti TUONO
quote:Originally posted by tuono> Il fatto che in 4° schiacci e vedi il fumo bluastro e la velocita' scente secondo me e' dovuto dal fatto che invece della 4° infili la retromarcia[:D][:D][:D][:D]. Se il modulino di e-bay invece che farti andare il camper ti fa il caffe' fossi in te lo toglierei dal motore e lo metterei nel piano cottura almeno tutte le volte che fai il caffe' non sei costretto a scendere per mettere le tazzine soto al tubo di scarico[:D][:D][;)][;)].Sai,d'inverno col freddo e la pioggia,quando non e' neve, e' abbastanza scomodo,soprattutto la mattina appena alzato. Per il cinquino(quel maledetto[}:)][}:)][}:)]), ce l'ho da una settimana dal carburatorista perche' all' inizio non riuscivo a carburarlo. So che lo ha revisionato completamente(il carburatore), lo ha rimontato e carburato, ma ha cominciato ad avere problemi elettrici per cui ora deve verificare dove e' il problema. Intanto domenica se il tempo e' bello vado a Cesena che c'e' una mostra scambio per vedere se trovo un albero a camme piu' spinto a cifre giuste(e io pago.....). Praticamente mi sono arenato, il tempo da dedicarci e' poco(mi sono rotto di fare le 2 di notte in garage con questo freddo),i soldi meno e tutte le volte ne esce fuori una nuova[}:)][}:)][}:)][}:)]. Per il resto tutto bene grazie[:D][:D][:D][:D]. Voi tutto bene in quel di Trieste? Ciao Luca
p.s. a parte le cav...,tutto a posto????? hai sistemato sto' cinquino???? saluti TUONO >
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quote:Originally posted by tuono> Sì sì, mi scordo anche di avere una casa perche i miei sono talmente icaxxati per il casino che ho in garage che se non la finisco alla svelta buttano fuori me,la 500 e tutti i porcai che ho. Dopo sì che passo le nottate sulla macchina,anzi,dentro la macchina[:D][:D][:D]. Onestamente un bel modulino sulla pompa dell'acqua lo vedo bene! Potrebbe essere un buon sostituto al vaso d'espansione....
quote:Originally posted by Luca19> ha ha hu hu he he hi hi ho ho!!!!!!!!! si' si tutto a posto. sto' week mi son dedicato a coibentare il letto inferiore del castello per veronica,ho utilizzato il telo a metro del modello di copertura esterna cabina. finito e si sente di brutto la differenza,non tira piu' freddo dalla porta del gavone(saperlo prima)[}:)][}:)][}:)]. lo provero' per i mercatini di natale,poi decido se portargli anche la tubazione di aria o no'. abbi fede,che nel momento in cui avrai finito di sistemarlo ti scordi tutto. sia i soldi spesi che il tempo.- p.s. ma se il modulino lo metto sulla pompa dell'acqua,mi aumenta la pressione dell'acqua????????? saluti TUONO
quote:Originally posted by tuono> Il fatto che in 4° schiacci e vedi il fumo bluastro e la velocita' scente secondo me e' dovuto dal fatto che invece della 4° infili la retromarcia[:D][:D][:D][:D]. Se il modulino di e-bay invece che farti andare il camper ti fa il caffe' fossi in te lo toglierei dal motore e lo metterei nel piano cottura almeno tutte le volte che fai il caffe' non sei costretto a scendere per mettere le tazzine soto al tubo di scarico[:D][:D][;)][;)].Sai,d'inverno col freddo e la pioggia,quando non e' neve, e' abbastanza scomodo,soprattutto la mattina appena alzato. Per il cinquino(quel maledetto[}:)][}:)][}:)]), ce l'ho da una settimana dal carburatorista perche' all' inizio non riuscivo a carburarlo. So che lo ha revisionato completamente(il carburatore), lo ha rimontato e carburato, ma ha cominciato ad avere problemi elettrici per cui ora deve verificare dove e' il problema. Intanto domenica se il tempo e' bello vado a Cesena che c'e' una mostra scambio per vedere se trovo un albero a camme piu' spinto a cifre giuste(e io pago.....). Praticamente mi sono arenato, il tempo da dedicarci e' poco(mi sono rotto di fare le 2 di notte in garage con questo freddo),i soldi meno e tutte le volte ne esce fuori una nuova[}:)][}:)][}:)][}:)]. Per il resto tutto bene grazie[:D][:D][:D][:D]. Voi tutto bene in quel di Trieste? Ciao Luca
p.s. a parte le cav...,tutto a posto????? hai sistemato sto' cinquino???? saluti TUONO >
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quote:Originally posted by Luca19>
Se e' digitale non sarebbe una cifra esorbitante. Considerando che gli analogici o finti digitali si trovano a circa 80/100€ con i cablaggi, 94€ digitale,con filtro,rimappabile ecc. mi sembra una cifra appetibile. Va visto che roba e' semmai. Con l'analogico vai sul sicuro;in fondo non e' altro che una resistenza da pochissimi euro.Quel che costa di piu' alla fine sono i cablaggi.[;)] >
http://cgi.ebay.it/KIT-XENON-XE...
scendendo giu' si trovano le centraline e le spiegazioni per modello,costi . a vederle sembrano differenti dal solito moduletto. le tipe pero' sono gia' elaborate[:D][:D][:D][:D]. non usano ne' resistenze ne' trimmer usano.............. saluti TUONOquote:Originally posted by nicodibari> Ma ! non ho casi discordanti sia x le une che x le altre, secondo me sono entrambe ad ottimo livello! Ciao Paolo
A proposito delle turbine: è meglio la Garrett o la Mitsubishi? Ciao e grazie Nico >
quote:Originally posted by tuono> ciao Tuono, troppo forte ...le trovi tutte tu[:D][:D] ... interessanti questi pezzi e stanno pure vicino casa mia [:)] appena ho tempo ci faccio un salto vado a vedere di che si tratta ...magari trovo pure le bambolone[:p]...che gli faccio un tunig come dico io[:D]......tutto analogico eh eh eh..[:)][:D][;)][:p] c[8D]iao Ps: il raffreddatore intercooler sará pronto tra poco eh eh eh [^][}:)][;)]
guardatevi questiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! per veri intenditori... [url] http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-FIAT-BRAVA-BRAVO-CROMA-DUBLO-DUCATO-JTD-MJET_W0QQitemZ200168738067QQihZ010QQcategoryZ72205QQtcZphotoQQcmdZViewItem si scopre sempre qualcosa di nuovo!!! saluti TUONO >
quote:Originally posted by HotMistral> aspetto notizie con molta ansia. sia per il raffreddatore che se ci passi anche delle bambolone, ooopppsssss volevo dire delle centraline[:D][:D][:D][:D][:D] saluti TUONO
quote:Originally posted by tuono> ciao Tuono, troppo forte ...le trovi tutte tu[:D][:D] ... interessanti questi pezzi e stanno pure vicino casa mia [:)] appena ho tempo ci faccio un salto vado a vedere di che si tratta ...magari trovo pure le bambolone[:p]...che gli faccio un tunig come dico io[:D]......tutto analogico eh eh eh..[:)][:D][;)][:p] c[8D]iao Ps: il raffreddatore intercooler sará pronto tra poco eh eh eh [^][}:)][;)]
guardatevi questiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! per veri intenditori... [url] http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-FIAT-BRAVA-BRAVO-CROMA-DUBLO-DUCATO-JTD-MJET_W0QQitemZ200168738067QQihZ010QQcategoryZ72205QQtcZphotoQQcmdZViewItem si scopre sempre qualcosa di nuovo!!! saluti TUONO >
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quote:Originally posted by nicodibari> anche secondo me una non e' meglio dell'altra. piu' che altro secondo me il problema sta' nel modello utilizzato dal costruttore. saluti TUONO
A proposito delle turbine: è meglio la Garrett o la Mitsubishi? Ciao e grazie Nico >
quote:Originally posted by Elefantino> si fa' quello che si puo'[8D][8D][8D][8D][8D] spero che non si tratti di problemi famigliari o di salute. se invece si tratta di problemi finanziari ,tranquillo ho paura che non siamo i soli. saluti TUONO
siete forti in questo periodo se non ci foste voi che mi lasciano un sorriso sarebbe catastrofico ps il fumo è perchè hai sbagliato marcia [:D][:D][:D] ed è entrato il freno motore[8)] >
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