Cerchi da 16" per Ducato light

In risposta al messaggio di maxime del 02/03/2017 alle 08:08:40

confermo ...fino a che X 290 è rimasto € 5 + la siglia del telaio è rimasta X 250. Massimo

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anche il mio nuovo x290 il numero di telaio rimane ZFA250000........

Dal punto di vista burocratico, che si fa col nulla osta dell'allestitore? Ci si fa modificare il libretto o basta portarsi dietro il n.o.?
 
_____________ Armando

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In risposta al messaggio di Armando del 02/03/2017 alle 13:25:05

Dal punto di vista burocratico, che si fa col nulla osta dell'allestitore? Ci si fa modificare il libretto o basta portarsi dietro il n.o.?   Armando

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no con il nullaosta dell'allestitore ( cosa non facile da ottenere onore a lui) devi andare alla motorizzazione e fare aggiornare il libretto
 

In risposta al messaggio di ezio55 del 02/03/2017 alle 11:48:24

Infatti..., il mio Motorhome, immatricolato a fine aprile 2015, sul libretto riporta solo una misura di 15, all'atto dell'immatricolazione proprio non mi è venuto in mente di chiedere se ci fossero tutte le misure, avendo

letto l'anno prima delle caratteristiche del nuovo Ducato lo pensavo ovvio, ma così non era e mi sono ritrovato ad avere solo la misura di gomma 215/70 R15C 109Q... Ho allora chiesto il nullaosta alla Buerstner che me lo ha rilasciato per: 215/70 R15 CP 109Q, 6 Jx15-68 Fiat 225/70 R15 CP 112R M+S, 6 Jx15-68 Fiat 225/75 R16C (116/114R) M+S con Fiat 6 Jx16-68 225/75 R16 CP (116/114Q) con Fiat 6 Jx16-68 Saluti. Ezio

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Beato te , io ho chiesto alla Carthago il nulla osta per il mio C line 4.2.........picche!!!!! Saluti. Gianni

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In risposta al messaggio di nebris del 02/03/2017 alle 18:01:54

Beato te , io ho chiesto alla Carthago il nulla osta per il mio C line 4.2.........picche!!!!! Saluti. Gianni ?ref=uargw target=_blank>

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Si, per il nullaosta non mi hanno fatto problemi.
Per rispondere ad Armando, con il nullaosta ed i cerchi con i nuovi pneumatici, che vuoi far mettere a libretto, montati naturalmente, vai alla Motorizzazione e fai un nuovo collaudo, a Bolzano ti costa 42 Euro.
Saluti.
Ezio

Grazie ... era solo per conoscere la prassi. 
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Poco fa per curiosità dopo aver letto il thread sui pesi che non tornano nelle revisioni, sono andato a cercare quale dovrebbe essere per legge il rapporto minimo tra azione frenante (orizzontale) e peso (verticale) e, al momento, ho trovato un allegato alla G.U. del 27-11-98 dov'è indicato al capoverso 1.2.2 "Efficienza" che l'azione frenante, per la categoria massima come suppongo siano i veicoli normali, dev'essere superiore al 50% della massa totale. Se è così, a me francamente sembra poco, dato che il coefficiente di aderenza dei pneumatici normali si aggira sullo 07-0.8  .. ma probabilmente tiene conto del bagnato, in cui si cala tranquillamente allo 0.5 o anche meno se l'asfalto è liscio- A parte che la presenza di ABS suggerirebbe di poterlo aumentare comunque perchè si evita il bloccaggio in altro modo, e penso che per i veicoli attuali sia così.
SE il valore limite legale è questo, allora non ho difficoltà a credere che la Fiat (o Buerstner - che chissà che studi ci avrà fatto sopra - o nonsochi) può pure "mollare" dando le ruote da 16" al posto delle 15" (vedi configuratore ...),



tanto la frenata cala solo del 9% (con le 225 .. o del 7% con le 215) quindi è molto probabile che partendo dalla normale azione frenante del Light si rimanga comunque nei limiti di legge.
Se a qualcuno dovesse invece interessare la frenata vera e propria: rimane il fatto che il mezzo frena un po' di meno.

(PS ultima volta che rompo sul 9% .. tranquilli che ora non dico più niente )

 
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In risposta al messaggio di Armando del 03/03/2017 alle 12:34:58

Poco fa per curiosità dopo aver letto il thread sui pesi che non tornano nelle revisioni, sono andato a cercare quale dovrebbe essere per legge il rapporto minimo tra azione frenante (orizzontale) e peso (verticale) e, al

momento, ho trovato un allegato alla G.U. del 27-11-98 dov'è indicato al capoverso 1.2.2 Efficienza che l'azione frenante, per la categoria massima come suppongo siano i veicoli normali, dev'essere superiore al 50% della massa totale. Se è così, a me francamente sembra poco, dato che il coefficiente di aderenza dei pneumatici normali si aggira sullo 07-0.8  .. ma probabilmente tiene conto del bagnato, in cui si cala tranquillamente allo 0.5 o anche meno se l'asfalto è liscio- A parte che la presenza di ABS suggerirebbe di poterlo aumentare comunque perchè si evita il bloccaggio in altro modo, e penso che per i veicoli attuali sia così. SE il valore limite legale è questo, allora non ho difficoltà a credere che la Fiat (o Buerstner - che chissà che studi ci avrà fatto sopra - o nonsochi) può pure mollare dando le ruote da 16 al posto delle 15 (vedi configuratore ...), tanto la frenata cala solo del 9% (con le 225 .. o del 7% con le 215) quindi è molto probabile che partendo dalla normale azione frenante del Light si rimanga comunque nei limiti di legge. Se a qualcuno dovesse invece interessare la frenata vera e propria: rimane il fatto che il mezzo frena un po' di meno. (PS ultima volta che rompo sul 9% .. tranquilli che ora non dico più niente )   Armando

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Buon giorno, giusto per essere precisi, Buerstner, per rilasciare il nullaosta, si attiene al Certificato Di Conformità di Fiat.
Quindi non aggiunge o toglie nulla di quanto la Casa Produttrice della Motrice, ha stabilito.
Nel mio caso, essendo il telaio originale Fiat non c'erano problemi, non so come funzioni invece se il telaio è AL-KO.
Saluti.
Ezio

Ezio, naturalmente hai ragione su Buerstner ... era per confermare che la "conoscenza tecnica" deve venire da Fiat.
E viene magari il sospetto che il "non rilascio" del nulla-osta a chi ne fa domanda post-vendita abbia circa 280 motivi. 


(oops .. ho sforato!)

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mi sono arrivvati i cerchi da 16 e questa sera li vado a montare poi vediamo 
ho un furgonato del 2015 e dal libretto posso montare solo le 225 75  16

mi è appena arrivato per mail copia del libretto del nuovo mezzo ed oltre che ad essere un X290 ma con n. di telaio che inizia per X 250 (a parte che ho voluto e cercato un "vecchio € 5 B" e non un € 6 per le famose 2 EGR, è montato su telaio light e telaio AlKo e le ruote sono da 16 " (225) , nel libretto c'è scritto che può montare anche le 215 da 15"

Massimo

si infatti , avevo le ruote da 15 ed le ho volute cambiare con cerchi da 16 ,e la gomma da montare sul 
cerchio da 16 è 225 75
sono ritornato da poco dal gommista e prime impressioni sono buone
 

un   mio amico ha appena preso un mothorme euramobil  puo addirittura montare  i cerchi da  17
 

In risposta al messaggio di scubidu del 04/03/2017 alle 19:43:00

un   mio amico ha appena preso un mothorme euramobil  puo addirittura montare  i cerchi da  17  

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Si ma probabilmente la spalla é di 55......☹️
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In risposta al messaggio di Grinza del 04/03/2017 alle 19:54:02

Si ma probabilmente la spalla é di 55......☹️

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Ne ho visti con cercho assurdi da 17" e spalla bassissima , sta bene solo in mostra, ma quasi inutilizzabile, confort praticamente come la macchina dei Flinstones e al primo "osso di formica" si spacca la gomma.

Nei camper l'ideale è la spalla /75  che ammortizza bene le asperità e è molto meno sollecitata. 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Oggi a Novegro (italia vacanze) parlando con un concessionari mi ha spiegato che per il ducato euro 6 la scelta tra cerchi da 15" o 16" va fatta in sede di ordine ed è irreversibile perchè comporta anche delle variazioni nel circuito di iniezione, non riesco a capire perchè ma il mio camper sul libretto ha solo cerchi da 16"

In risposta al messaggio di Grinza del 04/03/2017 alle 19:54:02

Si ma probabilmente la spalla é di 55......☹️

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Probabilmente erano delle 235/60R17  , come accennavo indietro sono riportate anche sul mio libretto

 
_____________ Armando

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