che meccanica per un 7 posti?

Challenger Mageo 172, un bomba, secondo ritengo sia quello piu abbordabile riguardo meccanica-dotazioni di bordo -qualità -prezzo. Io cè l'ho da quasi un anno e ne sono contentissimo[:)]

io ti consiglierei la trazione posteriore, parliamo sempre di una bestia da 7 metri, personalmente ho sempre avuto trazioni posteriorie mi sono trovato benissimo, non ho provato sulla neve però.

Avevo l'anteriore, ora ho la trazione posteriore e credo che su mezzi di 7 mt. non si debbano avere dubbi sulla scelta.[;)] MarcoG

Ho guidato un 7 mt con trazione anteriore ad ogni uscita di galleria mi sembrava di stare al TACADA' (le mitiche giostre dell'EUR) Senza alcun dubbio Posteriore gemellata. Ciao Giorgio

Ragazzi.....non esageriamo! Ho un mezzo di 7 mt su Ducato che pesa a pieno carico intorno ai 3800 Kg, e vi posso assicurare che è stabilissimo!! Se poi vogliamo parlare di problemi di trazione su fondi viscidi, può anche essere, anche se personalmente non ho mai avuti! Se poi vogliamo anche parlare di consumi....parliamone! Se poi vogliamo parlare anche di confort e rumorosità....parliamone! Insomma, senza ulteriori polemiche, tutto dipende dall'uso che se ne deve fare. In previsione di un uso prevalentemente invernale, non avrei dubbi nemmeno io: GEMELLATO Ma nell'eventualità di un uso prevalentemente "normale": DUCATO,DUCATO,DUCATO!! Saluti Giuseppe

quote:Comunque la domana iniziale era se è meglio la trazione posteriore o anteriore per camper di quelle dimensioni... Un saluto, Mario>

> Allora... -la trazione anteriore permette mezzi più bassi, telai ribassati, doppi pavimenti, facilità di accesso. Sono di regola più silenziosi. Nella guida somigliano maggiormente a un'auto, con lo sterzo più diretto. In caso di sovraccarico posteriore si alleggerisce l'avantreno e perde direzionalità e aderenza (trazione). In salita puo' essere svantaggiato. -la trazione posteriore costringe a mezzi più alti (a causa dell'albero di trasmissione), e la salita all'abitacolo è più difficoltosa. Sempre grazie all'albero di trasmissione possono essere più rumorosi. La guida è più camionistica (ma ci si abitua presto). Sono mezzi più adatti al carico, hanno un telaio e di norma sono più robusti (e più pesanti). Hanno spesso (ma non sempre) le ruote post gemellate che vogliono dire: maggiore resistenza al carico; maggiore superficie d'appoggio; sicurezza in caso di foratura post; maggiore necessità di controllo stato pneumatici; costo aggiuntivo per sostituzione treno gomme; maggiore peso (si perde un posto omologato). C'è però da dire che oggi sempre più meccaniche adottano la ruota singola anche per la trazione posteriore, perché grazie alle nuove mescole si sono raggiunti notevoli livelli di affidabilità e resistenza. Per ora non mi viene in mente altro...ma forse t'ho incasinato abbastanza [:D]. Ciao

quote:Originally posted by cippalippa
riviera gt, con castello trasversale, Ducato motore 3.000, 40 q.li? Michele, l'intenditore >

> Io ce l'ho![;)] Ma purtroppo il caro Mario ha necessita' di 6 posti viaggio e questo e' omologato x 5![:(] X il resto nulla da dire, spazio tanto e ben fatto. Mario non potresti interessare qualche concessionario sulla possibilita' di aggiungere 1 posto omologato???

Ho preso un autoroller 7 , 7 posto omologati ! è del 2005 ed è montato sul 2800JTD della FIAT, lo ritiro venerdi' prossimo, vi faro' sapere come va....