Come girare le gomme sui gemellati?

Ciao , io faccio in questo modo , la prima volta inverto le interne posteriori con le anteriori , poi , la volta sucessiva inverto le esterne posteriori con le anteriori. Saluti Paolo

Ciao Paolo, ogni quanti km consigli di invertire le gomme sul gemellato? rifai poi l'equilibratura a tutte le sei ruote? Ciao Raff

Ciao , grossomodo ogni 15000-18000km , l'equilibratura non la faccio , perchè le avevo precedentemente equilibrate tutte e 6 . Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 31/10/2009  13:02:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> l'equilibratura varia anche con il variare del consumo ,per fortuna questi veicoli non sono cosi sensibil incrociandoli era valido solo per gomme "convenzionali" (che praticamente non sono più prodotte da decenni) spostatele come volete ma rispettate il senso di rotolamento del pneumatico . Questo è quanto viene chiesto dalle fabbriche ad esempio posteriore interna destra solo anteriore destra posteriore interna sinistra solo anteriore sinistra posteriore esterna destra diventa anteriore sinistra posteriore esterna sinistra diventa anteriore destra

Ma voi le ruotate perchè notate differenze di consumo ?? Io ho solo 16.000 km, ma non noto alcuna differenza, oggi proverò a misurare con il calibro per capire se il consumo è differente, ma, così ad occhio, mi pare che sia assolutamente omogeneo !! Tanto quando ne avranno circa 35.000 dovrò cambiarle .....

Io ho notato che sull'asse anteriore , dato il coricamento in curva tendono a consumarsi maggiormente ai bordi ( interno esterno ) quasi come se fossero basse di pressione , allora effettuo l'inversione x quel motovo , il consumo generale è pressochè uguale sia all'anteriore che al posteriore. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 31/10/2009  13:37:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il consumo che noti (ai lati meno spessore del centro) è dovuto dall'insufficente pressione delle gomme (quello che segna il manometro in questo caso non fa testo) in relazione del carico effetivamente esistente

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 31/10/2009  13:46:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oltre una certa pressione non si può andare , gli pneumatici non si possono gonfiare a piacimento , hanno una loro press max , io a quella prex ci sono già , quel consumo è fisiologico x il tipo di utilizzo ( spesso in montagna ) e x tipo di mezzo ( i gemellati hanno gomme + strette ) e soffrono maggiormente del coricamento sull'anteriore. Saluti Paolo

Quindi quella di scorta secondo voi si lascia invecchiare tranquilla al suo posticino? peccato però, ricordo tanti anni fa, quando si incrociavano, si metteva in gioco pure quella. Praticamente verrà buttata nuova mai usata (almeno si spera). Ciao a tutti Raff

quote:Risposta al messaggio di granraf inserito in data 31/10/2009  13:54:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> dove lo hai letto di buttare la scorta? la regola da rispettare è il senso di rotolamento memorizzato dalle gomme-le ruote ,quindi... la scorta la metti inizialmente dove vuoi quella che togli la metti o di scorta o dove mantiene il suo rotolamento questi sono i consigli dei fabbricanti che forse sanno cosa hanno costruito [:D] quelle da incrocciare non erano le radiali ("tessili" "convenzionali") oggi in commercio ci sono solo radiali la "R" prima del diametro del disco (R15 R16 ecc)vuole dire questo

Ciao Salito, per "buttare la ruota di scorta", intendevo dire che dopo 5/6 anni anche se mai usata, per sicurezza la sostituisce ugualmente. Circa il uso, come vai ad inserirla? non credi che avendo un usura differente, o meglio, nn essendo usurata al contrario della gemella sullo stesso asse possa dare qualche problema? ed eventualmente quale scarti? Ciao Raff

quote:Risposta al messaggio di granraf inserito in data 31/10/2009  17:36:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> tutti i gemellati che ho visto fino ad ora avevano anche delle ruote anteriori [:)] e queste sono le prime che mostrano l'usura potresti metterla lì a dx o a sx a secondadi quella che si presenta peggio il gemellato non scarica null'anteriore semplicemente dietro sono quattro che si dividono il peso facendo i conti della serva 3600diviso6=600kg i dueterzi sul posteriore=2400kg, unterzo sull anteriore=kg1200 il più debosciato per i gemellati porta minimo 900kg hai voglia di rovinarli per il carico sull'anteriore anche i gemellati subiscono l'influenza dello sbalzo posteriore esagerato rispetto al veicolo progettato le posteriori potresti scordartele sono quattro che portano il peso di due

Ho letto cose completamente errate. Poi leggendo cosa avrebbe detto un gommista ....!!! Le ruote gemellate posteriori si invertono semplicemente tra loro interno con esterno e basta. Cio serve per uniformare il consumo. PERCHE? Perchè se voi invertite una post con anteriore avrete sul posteriore gemellato due gomme con profondità diversa e quindi due gomme vicine con profondità diversa a parità di pressione quella piu profonda sopporterà granparte del peso al contrario di quella affiancata. Per la precisione. Saluti Paolo

Ho sentito il parere di vari gommisti sul fatto dell'inversione sui gemellati, calcoli inusuali sul come scambiarle, poi ho montato i cerchi alu e mi sono convinto che la miclior cosa è lasciarle al loro posto, dopo 25.000 km in due anni il consumo è pressochè identico senza differenze sulle spalle anteriori, quindi tra un paio di anni tutte nuove. Per quella di scorta rimarrà li tanto è una XC ormai fuori produzione Davide

Ci sono altre discussioni sparse per il forum sull'argomento ed in nessuna di queste si è giunti ad avere due risposte uguali [:(][:0][:0] Domanda da inesperto, ma come è possibile che non ci sia una soluzione univoca su come girare le gomme su sti benedetti gemellati [?][?] Cosa bisogna fare quando si va dal gommista, sperare che imbrocchi quella giusta[?][?] Buona giornata a tutti Mauro

[:I] ma come? nessuno ha aggiunto le altre combinazioni rimanenti se si vuole rispettare il senso di rotolamento? [;)] ant.sx -post.int.sx ant.dx-post.est.sx ecceteraeccetera Se fai autostrada...se fai strade di montagna...se ...se...se... in teoria si consumano piu quelle di... In pratica si guarda veicolo per veicolo ognuno ha la sua storia, le sue strade,i suoi consumi, li vedi. Se,li vedi segui un consiglio (tipo senso di marcia od altro...) ma se i consumi non creano differenze tra i pneumatici lascia perdere le teorie ed appunto come succede spesso dopo 4-5-6anni le cambi ...(magari assieme a tutto il veicolo)

Anch'io la penso così, alla fine della fiera ,incrocia di quà,gira di là, ma le cambiamo per anzianità e non per consumo. Anche per le pressioni ,tutti a gonfiarle da paura,e alè ogni cicca di sigaretta che pesti ,te lo fà sentire sulla scocca, il gemellato non richiede pressioni esagerate. Adesso non incrocio neanche più quelle dell'auto,perchè ho visto che l'usura diversa ,le rende rumorose dopo il cambio. ciao michele

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 31/10/2009  23:03:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Adesso non incrocio neanche più quelle dell'auto,perchè ho visto che l'usura diversa ,le rende rumorose dopo il cambio. id="red"> attento che se si scalino vuol dire che quell'amortizzatore non è più al 100% non crea rumore solo se rimane lì dove era

grazie per in consiglio[:)][:)][:)] ciao michele [quote][i]Risposta al messaggio di salito