Come sollevare il camper

ho le stesse identiche cose per il mio transit sel 99. ma hai anche la prolunga per il cric (per evitare qualsiasi tipo di pericolo)? gioco da ragazzi[;)]

quindi hai due tubi?

quote:Originally posted by Dierrre
Come prolunga uso il tubo per il cric Davide >

> ma quel sollevatore a bottiglia è in uso esclusivo ad un determinato mezzo o si può comprare? Mi sembra che ci sia scritto 3,5T e sopratutto mi sembra, in posizione di riposo, un po più basso di quelli tradizonali da 2T che a volte con la ruota a terra non si riesce ad ancorare nei punti canonici di sollevamento, ma bisogna cercare un punto del telaio rinforzato magari un po più alto per tirarlo su. Se si compra puoi darmi qualche indicazione? magari marca modelo ecc. ecc. ciao e grazie

quote:Originally posted by miliusc
[quote]Originally posted by Dierrre
Come prolunga uso il tubo per il cric Davide >

> ma quel sollevatore a bottiglia è in uso esclusivo ad un determinato mezzo o si può comprare? Mi sembra che ci sia scritto 3,5T Ciao, Si compra in utensileria ed si puo avere in + altezze utili di estensione. Personalmente ti consiglio di fare molta attenzione a distribuire il peso su una buona porzione del telaio quando sollevi (classica piastra in ferro o robusta taviletta a contatto del telaio e non solo il battente del sollevatore)perche i daily camper hanno iltelaio alleggerito che si piega facilmente so non lo sollevi in ben precisi punti. Dodo

io ne avrei una da 2 t riuscirei a sollevare il mio VR da 3,2 t

Scusa euluccio, per sostituire una ruota mica devi alzare tutto il mezzo, certo che è sufficiente. Saluti

Quello Iveco è fantastico. Sono 3,5 tonnellate europee e non 2 tonnellate cinesi. Confermo che quelli da 2T non vanno bene dato che non se ne trovano di seri omologati col marchio CE (quello vero). Inoltre l'escursione è ridicola e se sollevi il camper di 10 cm poi la ruota gonfia al posto di quella sgonfia che togli non riesci a metterla. Io ho quello a pantografo del Ducato, poi ho anche un cric identico a quello di Davide (che saluto) ma soprattutto ho questo: Con una modifica secondo me utilissima che manca anche al cric Iveco. Ho forato in cima la parte che si svita con una punta da 8,5 mm e poi l'ho filettata col maschio di 10mm. Nel foro ci ho avvitato un pezzetto di asta filettata (ovviamente di 10mm) e infine ci ho messo un dado. Questo "pomello" si incastra alla perfezione nei fori che la Fiat ha predisposto nei punti di sollevamento. Serve ad evitare pericolosissimi scivolamenti del cric durante il sollevamento. Infatti non sempre c'è un pavimento pulito quando si deve sollevare il mezzo. Cordialmente, Marco.

Si Davide, di cric ne ho 3 Quello originale del Ducato, uno identico al tuo e quello da 20 tonnellate. E per svitare i bulloni delle ruote da 16" ti assicuro che ho di tutto. E chi parla di forature... L'ultima volta ho usato i cric (tutti e tre [}:)]) fu per uscire da una specie di sabbia mobile presente in una piazzola nel campeggio di Maastricht (Olanda). Quella era una torbiera altro che piazzola per camper [}:)][}:)][}:)]. Meno male che a forza di sollevare e di riempire sotto di cose consistenti sono riuscito ad uscire da quella situazione. Marco.

Va benissimo il cricco idr. originale Iveco Usato nei punti previsti. Ho anch'io da anni ,sempre avuto Iveco Chiave 3/4 con prolunga e bussola 27 Ma in più tubo ferro da 3/4" infilato nella traversa che prolunga la leva fino quasi a 1 metro METRO M-E-T-R-O[;)] Nessuna fatica a svitare e sicuro di avvitare BENE. Chi non avesse i cricchi a 2 stadi,può chiedermeli via mail e esiste anche a 3 Stadi con ancora aggiunta di corsa sollevament[:p] Sono prodotti italiani ,costruiti da moltissimi anni,da una casa specializzata per sollevatori mezzi pesanti. Saluti Franco

Saro pessimista io uso piu sicurezza. Miaiuto con il crik a bottiglia da 5t e sempre insieme tengo quello manuale fiat,non si sa mai un paraolio una scivolata del crik

Il cric iveco va benissimo basta mettelo nei punti giusti: dietro sotto al ponte e davanti sotto ai triangoli della sospensione. ciao nè roberto

Scusate....io ho da 3 anni un camper usato su ducato 10TD ed ho il normale crick in dotazione Fiat...ho forato una sola volta nella parte anteriore e non ho avuto pbm...ora mi avete fatto venire dubbi...ma va bene anche se dovessi forare nelle ruote posteriori? Debbo anche io acquistare uno come quello di cui parlate? grazieid="Comic Sans MS">id="size4">id="blue">

nel transit va bene anche l'originale,e penso che valga anche per il ducato[;)]

Secondo me il kric del ducato va benissimo, lo uso due volte all'anno per montare le gomme termiche, l'unica cosa, la scomodità della leva a cricchetto che si inserisce nel dado del kric pantografato .... quando finisci hai il braccio come quello di Swarznegher per intenderci),sarebbe sicuramente più comodo utilizzare il sollevatore a bottiglia come quello dell'iveco che ho visto sopra, l'importante che abbia una sufficiente escursione, perchè ho notato che quando si scarica il peso dalla ruota, l'ammortizzatore continua ad allungarsi, e serve alzare continuamente il veicolo. Se dite che il martinetto dell'iveco va bene, vado in cerca ...speriamo che non costi molto [:)] Saluti Federico

quote:Originally posted by europeoe
nel transit va bene anche l'originale,[...] >

> Lo dici perché hai provato? Ogi ho riflettuto un po' sul cambio di una ruota di un Transit trazione posteriore... Vedo tre problemi: 1. riuscirò a tirare giù il cestello con l'arganello in dotazione? 2. riuscrò a svitare i bulloni stretti dal gommista? 3. il cric in dotazione è idoneo? Ho tralasciato 1. e 2. (per 1.:basta provare, oggi non avevo voglia; per 2.: mi sono procurato un tubo da idraulico per fare da prolunga, ma forse è meglio una bella chiave come quella nella foto sopra; prima di provare voglio essere vicino ad un gomista, non si sa mai). Per il terzo punto: il cric va messo sul'asse posteiore, e poi c'è una prolunga che - sul telaio normale - esce da dietro e la giri con la chiave. Ma i notri mezzi hanno MOOOLTO più sbalzo: se non esce da dietro, come fai? E su questa riflessione, mi sono fermato!

quote:Originally posted by Emme48 .............. ma soprattutto ho questo: Con una modifica secondo me utilissima che manca anche al cric Iveco. >

> Ma dimmi .... E' lo stesso che vendono su ebay ? qui ? : http://cgi.ebay.it/CRICK-A-BOTTIGLIA-6-TONNELLATE-IDRAULICO-SOLLEVA-CRIC_W0QQitemZ130274106143QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item130274106143&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 ???

quote:Originally posted by Brigger

quote:Originally posted by europeoe
nel transit va bene anche l'originale,[...] >

> Lo dici perché hai provato? Ogi ho riflettuto un po' sul cambio di una ruota di un Transit trazione posteriore... Vedo tre problemi: 1. riuscirò a tirare giù il cestello con l'arganello in dotazione? 2. riuscrò a svitare i bulloni stretti dal gommista? 3. il cric in dotazione è idoneo? Ho tralasciato 1. e 2. (per 1.:basta provare, oggi non avevo voglia; per 2.: mi sono procurato un tubo da idraulico per fare da prolunga, ma forse è meglio una bella chiave come quella nella foto sopra; prima di provare voglio essere vicino ad un gomista, non si sa mai). Per il terzo punto: il cric va messo sul'asse posteiore, e poi c'è una prolunga che - sul telaio normale - esce da dietro e la giri con la chiave. Ma i notri mezzi hanno MOOOLTO più sbalzo: se non esce da dietro, come fai? E su questa riflessione, mi sono fermato!

---

>

> sara' perche' il mio e' del 99,sara perche' ha lo sbalzo cortissimo (europeo e 607),ma io non ho mai avuto problemi a cambiare una gomma(3volte 2 dietro 1 avanti) ma forse non ho capito bene quello che vuoi dirmi[:)]

quote:Originally posted by europeoe

quote:Originally posted by Brigger

quote:Originally posted by europeoe
nel transit va bene anche l'originale,[...] >

> Lo dici perché hai provato? Ogi ho riflettuto un po' sul cambio di una ruota di un Transit trazione posteriore... Vedo tre problemi: 1. riuscirò a tirare giù il cestello con l'arganello in dotazione? 2. riuscrò a svitare i bulloni stretti dal gommista? 3. il cric in dotazione è idoneo? Ho tralasciato 1. e 2. (per 1.:basta provare, oggi non avevo voglia; per 2.: mi sono procurato un tubo da idraulico per fare da prolunga, ma forse è meglio una bella chiave come quella nella foto sopra; prima di provare voglio essere vicino ad un gomista, non si sa mai). Per il terzo punto: il cric va messo sul'asse posteiore, e poi c'è una prolunga che - sul telaio normale - esce da dietro e la giri con la chiave. Ma i notri mezzi hanno MOOOLTO più sbalzo: se non esce da dietro, come fai? E su questa riflessione, mi sono fermato!

---

>

> sara' perche' il mio e' del 99,sara perche' ha lo sbalzo cortissimo (europeo e 607),ma io non ho mai avuto problemi a cambiare una gomma(3volte 2 dietro 1 avanti) ma forse non ho capito bene quello che vuoi dirmi[:)]

---

>

> No no, non volevo dirti proprio niente: mi hai risposto: hai provato, e ci sei riuscito. Mi hai anche detto che il tuo mezzo ha poco sbalzo. Se qualcuno ha altre esperienze dirette, si faccia avanti. Grazie.