Considerazioni mezzi in sovrappeso

Una volta a me su uno svincolo autostradale è capitato di vedere un bilico carico di rottame di ferro che, svoltando a destra ha ovviamente spostato il peso sulle ruote di sinistra: Beh ! non ricordo quante ruote aveva, ma ad un certo punto, a mezza curva è scoppiata una bomba e sono esplose 3 gomme !!! Non oso pensare a cosa aveva di carico su quel bilico !!!!!

Si,sono come i nostri ma gli utenti(muratori o altro)non ci caricano sopra la famiglia per andare in vacanza ecco perche' con i mei 40 mi sento decisamente in colpa.

quote:Originally posted by Gipsy
Ok il bilico con tante ruote, ok l'Ape piaggio stracarico di cartoni bagnati, ma i mezzi che spesso caricano e scaricano materiale nei cantieri sono come i "nostri"!!!! (o quasi) >

> Con la differenza che loro trasportano mattoni e rottami mentre noi portiamo in giro la nostra famiglia[}:)][}:)]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Originally posted by Gipsy
Ieri in cantiere è arrivato un bell'iveco 35-12 con montato sopra un cassone ribaltabile (a occhio 300 kg)con dentro 2 mc di sabbia e ghiaia che qundi pesavano circa 3700 kg.......>

> Il Daily da 35.12 e' un "declassato" ovvero un veicolo nato per una MTT maggiore di 3.5T ma omologato per essere condotto con la patente B. Il 35.12 (modello dal 1996 in poi) ha lo stesso telaio del 49.12 (da 5mm, per essere piu' precisi il codice Iveco e' 93809073 [:p]) ma diverse balestre e barre di torsione, una eventuale sostituzione di tali parti rende i due veicoli identici (dai freni alla trasmissione, ecc sono gia' identici); di conseguenza riesce a sopportare tali carichi con accettabile disinvoltura, ma questo non significa che sia legale [;)] Il solo Daily (dello stesso periodo) ad avere telaio diverso e' il 59.12 (ben 6mm) Tutte queste considerazioni non autorizzano alcuno a viaggiare con un veicolo "legalmente" fuori-peso Ciao Giordano ps: l'unico veicolo "concorrente" con caratteristiche simili (un telaio a travi) e' il Renault Master-Propulsion (da non confondere con l'omonimo Master a trazione anteriore)...

Altra differenza tra mezzi di lavoro e camper e' che il mezzo da lavoro viaggia a volte stracarico, a volte vuoto, a volte carico a meta', ecc., mentre il camper e' eternamente stracarico.

quote:Originally posted by Gipsy
Ok Jimbo65 ero proprio curioso di sapere queste caratteristiche,... Se come dici tu l'iveco 35-12 è uno dei pochi mezzi "declassati" temo che i costruttori di camper non lo utilizzino abitualmente e che non tutte la "nostre" meccaniche siano altrettanto robuste >

> Il Daily non e' l'unico "declassato" per patente B, esisteva anche il Mercedes Sprinter "gemellare" 410, 412 e 416 che da 4.6T veniva omologato a 3.5T di MTT; a differenza del Daily quest'ultimo ha pero' un telaio in lamiera stampata come il Ducato (con tutti i vantaggi/svantaggi di questa soluzione). Gli altri veicoli impiegati nella costruzione di veicoli ricreazionali (v. Ducato, Transit e Master) non si possono ritenere assolutamente concorrenti del Daily (sia per concezione che per prezzo) e sono utilizzati spesso al limite delle specifiche di allestimento (con i relativi problemi che questa condizione potrebbe creare) [V] Ciao Giordano

ho posseduto un daily furgonato e si muoveva con disinvoltura anche a 45 qli e possiede un telaio fantastico ma non sipuò pretendere che tutti i mezzi si comportino così perchè per ottenere questo risultato adotta le stesse caratteristiche di un mezzo pesante con i suoi svantaggi peso elevato alti consumi rapporti corti rumorosità elevata poi quando si viaggia al limite della portata e oltre và adottato uno stile di guida adeguato mantenere maggiori distanze di sicurezza affrontare le discese con marce basse agire sullo sterzo con delicatezza ecc inoltre un mezzo da lavoro viene caricato e scaricato non viaggiando sempre al massimo delle proprie capacità e specialmente in edilizia per brevi tragitti magazzino cantiere effetivamente le meccaniche dei camper sono al 90% sottodimenzionate ma per raggioni di mercato per rientrare nei 3.5 t si adottano 1000 strataggemmi serbatoi gasolio rimpiccioliti batterie servizi ridicole prolunghe del telaio con fogli di lamiera sottili ecc quindi specie se volete dei mezzi di dimenzioni importanti e non rinunciare ad accesori e bagagli vi consiglio un mezzo patente c[:)]