Consiglio: Fiat 130 o 160?

Non sarebbe corretto risponderti capovolgendo le problematiche ma lo faccio lo stesso. Pensa a rinunciare alla mansarda che è l'inconrario dell'areodinamica (un enorme freno sul tetto) e che all'estero vende poco. Valuta diversamente altre tipologia di mezzi confontale con le tue esigenze, magari scopri che del matrimoniale in alto nella cripta pioi farne a meno con pochissime rinunce.

Penso che la differenza più importante si verifichi in discesa in montagna, poichè il 160 è 3.000 di cilindrata e ha sicuramente un freno motore molto più efficace del 130 che è un 2.300. In quanto alla velocità mi pare che 120 Km/h sia più che sufficiente. Massimo

La cosa principale che devi tenere in considerazione di base è che il 130 costruito fino a meta dell'anno scorso ha dei seri problemi al cambio, problema che Fiat non ha MAI ammesso, quindi se dovessi cambiarlo e riprendere il 130 quanto meno, verifica quando è stato immatricolato il telaio riferito a quel mezzo, col 160 non corri il pericolo in quanto non ha un cambio della Xara ... Dammi retta cambia proprio marchio!!

quote:Risposta al messaggio di Max Max inserito in data 02/09/2010  21:30:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> credimi...posseggo un 3000 e freno motore nullo. bacioni ciccio ciao e www la sicilia[:D][:D][:D][8D][8D][8D]

quote:Risposta al messaggio di ciccio68 inserito in data 03/09/2010  11:26:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Strano, io ho il 2800 power della serie precedente e il freno motore si sente eccome! Ciao Massimo

quote:Risposta al messaggio di Max Max inserito in data 03/09/2010  11:55:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo che con i motori common rail non esiste freno motore.

Il mio prossimo sarà il nuovo Renault Master. Con il Ducato ho già abbondantemente dato. Questione di fortuna.

quote:Risposta al messaggio di MichelePisa inserito in data 03/09/2010  10:30:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> PERSONALMENTE HO UN PEGASO 160 DI CUI SONO SODDISFATTO SIA DELLA MECCANICA CHE DELL'ALLESTIMENTO, NON TRASCURARE CHE IL 160 HA LA DISTRIBUZIONE A CATENA A DIFFERENZA DEL 130 CHE HA LA CINGHIA, PER I CONSUMI SONO NELLA NORMA SE SCHIACCI RIMANI SEMPRE INTORNO AI 9 KM X LITRO. NO MI RESTA CHE AUGURARTI UN BUON ACQUISTO, E NON TRASCURARE IL SUGGERIMENTO DI CHI TI CONSIGLIA RENAULT , L'ULTIMO MODELLO E' UN OTTIMO COMPROMESSO E SI PUO' AVERE ANCHE A TRAZIONE POSTERIORE A GOMMA SINGOLA O GEMELLATA. UN GROSSO CIAO MAURIZIOid="Comic Sans MS">id="size3">id="purple">

sono possessore di un 3000 160.precedentemente avuto ford 120,ducato 2800.la velocità da te richiesta è facilmente raggiungibile da tutti i mezzi(130-120),l'unica differenza è il consumo che ne deriva da ogni mezzo a raggiungerla.attualmente ho un adria twin 3000,in salita consuma meno che il fratello minore,in pianura poco più,ma fà anche 175.ma a prescindere dal motore, penso che una cosa importantissima sia levare la mansarda,e non esaggerare con i pesi.tanta gente il camper lo trasforma in una seconda casa,e poi si lamenta che consuma e va piano.ciao[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di twentytree inserito in data 03/09/2010  17:11:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qual'è il motico tecnico per cui i motori common rail non avrebbero il freno motore. non è invece una questione di compressione nei cilindri? Massimo

ciao,io sono un felice possessore del 160:confort da auto di lusso,prestazioni che non ti lasciano mai in cima a una lunga coda di auto anzi...specie in salita! velocita di crociera 110km/h con una notevole riserva coppia, consumo stando leggeri 9km/l.ricordati con il 160 x la differeza di peso con la meccanica 2300 perdi un posto. "il mio mezzo sotto i 7 metri e mansardato"

Ciao , io ho avuto un granduca garage su ducato 130 e nonostante i 7,3 meteo di lunghezza e la mansarda immensa non era male. Poi dopo aver rotto la turbina a solo 20.000 km a 1000 km da casa (difetto dall'origine mai voluto risolvere in garanzia) mi e'diventato antipatico e ho deciso di cambiarlo con un pegaso garage 160 cv. Se Lo avessi provato prima non avrei avuto dubbi, nel senso che la cabina e' la stessa ma non sembra nemmeno di guidare un Camper,il cambio e il servosterzo sono morbidissimi, la silenziosita' incredibile (ai 120 sembra di essere fermi) e l'elasticita del motore Ti permette di uscire dai tornanti non troppo ripidi tranquillamente in terza. Per di piu' come consumo indica 11,1 l per100 km Mentre il 130 quando andava bene 12,8. Quindi , capisco che la differenza di prezzo e' consistente, se scegli il 130 avrai comunque un buon Camper, ma a quel punto non provare mai il160 perche' secondo me Ti innamoreresti come ho fatto io. Ciao e buona scelta. Sono convnto tuttora di essere stato sfortunato per via della rottura

quote:Risposta al messaggio di MichelePisa inserito in data 02/09/2010  18:05:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Michele, considerando la tua esperienza precedente (profilato) e conoscendo il mansardato direi che è meglio se stai sui 160cv. se la richiesta che fai al tuo mezzo è quella di stare a 120-130km/h in autostrada è ancora più giustificato il 160cv. Ora non conosco i consumi del tuo attuale mezzo (tu immagino li conoscerai bene) ma che il tuo nuovo camper che sia 130-160 a quella velocità non farà MAI più dei 7-7,5 con un litro di gasolio. Il 130cv a 130km/h sarà praticamente a tutto gas... quindi usura e consumi alle stelle. indipendentemente dalla motorizzazione passare da un profilato a un mansardato c'è notevole differenza, ti consiglio di fare una prova in qualche modo, magari noleggiandone uno. io non avrei dubbi: 160 e non me ne pentirei mai. ultima info, per ovviare a problemi di potenza potresti in alternativa acquistare il 130, e far rimappare da UN BRAVISSIMO pompista la centralina, ottenendo gli stessi risultati del 160. ciao

quote:Risposta al messaggio di MichelePisa inserito in data 02/09/2010  18:05:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> info sui consumi: sono due anni che vado in vacanza con un gruppo di 8 camper, la composizione di motorizzazioni è mista, ford, fiat, mercedes, la nostra velocità è dettata da un mezzo datato, (mobilvetta top driver 57, motorizzato ducato 2.5 aspirato) quindi difficilmente si và oltre a 90-95km/h, anche perchè lui è quasi sempre a tutto gas. COMUNQUE NESSUNO DEI MEZZI DA NOI UTILIZZATI VA MAI OLTRE I 9 KM/LT NEI CASI PIU' FORTUNATI. SCUSATE LO SFOGO[}:)][}:)]id="red">, MA DOVE LI ACQUISTATE STI CAMPER CHE A 130KM/H FANNO I 9 CON UN LITRO DI GASOLIO! A 130KM/H I 9 CON UN LITRO NON LI FA NEMMENO IL DUCATO FURGONATO SENZA CARICO! adesso non vi arrabbiate però, andate a fare bene i conti, che è meglio![:D] ciao

Giustissimo! Ciao.

Quando ho scritto che il mio pegaso 160 cv da' un consumo di 11,1 litro per 100 km (ovvero i 9 km litro) non intendo certo ai 130 km h in autostrada, ma e' il consumo indicato dal computer di bordo dopo 2.200 km dei quali circa il 70% in autostrada a 115 km h di strumento(105 di gps) e il 30% di extraurbano a circa 80/90 km h di velocita' massima. Poi se si va a 130 kmh e si guida sempre a tavoletta sono sicuro che si arriva tranquillamente sotto ai 7 km litro, ma con Lo stesso "sistema"con il 130 sotto i 12,5 l/100 km non sono mai andato. Credo che molto del merito vada anche alla forma aerodinamica della mansarda e un po' anche al cruise control, cmq mi sembra di non essere il solo a dichiarare questi consumi ...[:)]

io ho un vecchio safariwey del 91 , 2300 di cilindrata e viaggiamo intorno agli 80/90 consumando 10/a litro. è un mezzo datato ma molto efficiente.