Consumi Ford Transit 2.4 140 Cv

mansardato 7,36 mt carico competo 3850 kg ford 2400 , 140 cv trazione posteriore km percorsi 3400 (da nuovo) percorso misto, montagna, autostrada, statali, provinciali calcolo pieno su pieno 75% dei km percorsi a 100 km/h di navigatore corrispondenti a 108 km/h di tachimetro quindi il calcolo consumi è stato fatto sui km reali e non di contakilometri consumo medio 6,8 km/litro reali

Buongiorno a tutti. Il mio SB 677 TC immatricolato a giugno inizia a stabilizzarsi con i consumi. Dopo aver fatto 3050 km a settembre (con 38 q.li pesati) gironzolando per mezza Europa (Praga, Dresda, romantic Strasse, Austria) i consumi rilevati con il computer di bordo sono stabili a 12.5 litri x 100 km a 100 Km/h costanti di tachimetro (quindi la velocità reale sarà intorno a 95/96 Km/h). Il consumo misto (statali, città, autostrada) è circa 11.8 litri x 100 Km sempre da computer. Ho fatto la riprova in germania da pieno a pieno rifornendo personalmente il serbatoio e la media era 7,65 km/l. Sono tornato domenica sera da un giretto di tre giorni quasi tutte strade statali (solo 120 km di autostrada) 630 km percorsi x 71 litri di gasolio. Buoni Km a tutti.

Solo il rapporto al ponte costa 650 eurozzi. Diciamo che per quel che ho potuto provare in statale non si notano particolaro differenze nei consumi. In autostrada non saprei. Credo cmq meglio.

quote:Originally posted by suki74
Solo il rapporto al ponte costa 650 eurozzi. Diciamo che per quel che ho potuto provare in statale non si notano particolaro differenze nei consumi. In autostrada non saprei. Credo cmq meglio. >

> Suki74 per curiosità: hai poi proseguito nell'intento di allungare i rapporti del mezzo? Ciao

Per adesso il progetto rapporto allungato è stato accantonato. Dopo la rimappa ho fatto delle prove però il mezzo si è messo a fumare parecchio così ho richiuso l'egr e la fumosità è tornata accettabile. Ora sto monitorando i consumi per poi prendere delle decisioni drastiche: o me ne sbatto dei consumi e mi godo il mezzo di cui sono contentissimo per guida e cellula abitativa o lo cambio con un trazione anteriore. Cmq della rimappatura non sono molto contento.

quote:Originally posted by suki74
Per adesso il progetto rapporto allungato è stato accantonato. Dopo la rimappa ho fatto delle prove però il mezzo si è messo a fumare parecchio così ho richiuso l'egr e la fumosità è tornata accettabile. Ora sto monitorando i consumi per poi prendere delle decisioni drastiche: o me ne sbatto dei consumi e mi godo il mezzo di cui sono contentissimo per guida e cellula abitativa o lo cambio con un trazione anteriore. Cmq della rimappatura non sono molto contento. >

> Ciao Suki74 con l'egr chiusa ti si accende la spia motore anche dopo la rimappatura? Saluti Paolo

Si è accesa dopo circa 160 km. SEnza rimappa si accendeva dopo 20/30. Di sicuro con la rimappa ha guadagnato in prontezza ai bassissimi giri e in manovra è quasi impossibile spegnerlo, in compenso ha iniziato ha fumare da bestia anche a gas costante. Pensavo che si fosse bucato un manicotto dell'intercooler ma sono tutti ok. Così abbiamo richiuso l'egr e la fumosità è tornata accettabile. Credo che la cosa migliore per i consumi sia provare a togliere il kat ma in questo periodo mi sto dedicando alla cellula per prepararci al meglio per il Monginevro.

stesso motore. ancora troppi pochi km fatti. per ora mi sembra che si stia sui 12litrix 100km a fatica

quote:Originally posted by suki74
Si è accesa dopo circa 160 km. SEnza rimappa si accendeva dopo 20/30. Di sicuro con la rimappa ha guadagnato in prontezza ai bassissimi giri e in manovra è quasi impossibile spegnerlo, in compenso ha iniziato ha fumare da bestia anche a gas costante. Pensavo che si fosse bucato un manicotto dell'intercooler ma sono tutti ok. Così abbiamo richiuso l'egr e la fumosità è tornata accettabile. Credo che la cosa migliore per i consumi sia provare a togliere il kat ma in questo periodo mi sto dedicando alla cellula per prepararci al meglio per il Monginevro. >

>Ciao , io ho tolto il catalizzatore in un 140hp svuotandolo ed intubandolo credendo di avere notevoli vantaggi ma mi sono sbagliato , è aumentata solo la rumorosità della turbina senza avere benefici in prestazioni e consumi . Saluti Paolo

ciao. x suki74, riesci a leggere la targhetta idendificativa sul quel differenziale? grazie ciao

Quale differenziale? quello con rapporto al ponte da 3.73? Non ho letto la targhetta perchè mi basta avere il numero di telaio per sapere che rapporto al ponte monta il mezzo. Se però vuoi sapere cosa ci deve essere scritto sulla targhetta del differenziale per riconoscerlo al primo colpo sarai accontentato. Spulcio i manuali elettronici e poi ti dico. Cmq per curiosità pura ho scritto a Rimor per sapere il rapporto al ponte del 3.2l da 200cv allestito da loro: 3.58. Il rapporto al ponte più lungo disponibile in ford. Dai miei calcoli a 100 km/h dovrebbe fare circa 2150 giri.

quote:Originally posted by suki74
Giusto, quanto ti segna il contagiri a 100 km/h? Fare i nove di media facendo autostrada a 120 km/h è impossibile con la motorizzazione di serie. >

> Scusate, leggo solo ora, di solito questa sezione non la leggo moltissimo. Volevo solo precisare che: 1) non ho tenuto i 120 di media in autostrada, ma ho avuto la velocità massima dei 120 Km/h mentre la media penso che possa essere stata tra gli 80 e i 100 Km/h. 2) sì il clima era acceso 3) il cruise control l'ho utilizzato solo tra l'Italia e il confine Francia-Spagna, mentre in Spagna non l'ho praticamente utilizzato (facevamo tappe piccole per visitare molto). 4) non ho controllato il numero di giri motore 5) il calcolo l'ho fatto ogni volta che facevo il pieno (segnavo il numero di litri immessi nel serbatoio) 6) ho pesato il camper prima della partenza, con gavone carico di bici e zaini vari, ma devo dire che siamo rimasti in regola a quota 34,7 (persone incluse) In questi mesi non ho più controllato, ora mi viene voglia di rifare due conti, così tanto per essere precisi e non campare dati in aria (non appartengo a quella schiera di gente). Ciao! [;)] Anna

Il mio 137 cv gemellato 2006 (non l'ultimo tipo ), a pieno carico in 5 mi consuma dai 7km/lt ai 9 km/lt (se viaggio ai 90 km/h). Prima avevo il 125 Cv uguale, stessi pesi e stesse velocità consumava almeno il 10 % in meno. E meno male che le nuove tecnologie dovevano ridurre i consumi !!

Ho finalmente fatto i conti, se interessa ancora: mansardato 7,3 mt carico competo 3580 kg ford 2400 , 140 cv trazione posteriore km percorsi 13000(da nuovo) percorso misto, montagna, autostrada, statali, provinciali no clima calcolo fatto su 3200 km (v media del computer 53km/h) in autostrada (circa 1/3 dei km) a 90-100 km/h gps (velocità dei camion) Computer: 11.5 l/100km (8.7 km/l) Pieno su pieno: 11.8 l/100km (8.5 l/100 km)

quote:Originally posted by Brigger
Ho finalmente fatto i conti, se interessa ancora: mansardato 7,3 mt carico competo 3580 kg ford 2400 , 140 cv trazione posteriore km percorsi 13000(da nuovo) percorso misto, montagna, autostrada, statali, provinciali no clima calcolo fatto su 3200 km (v media del computer 53km/h) in autostrada (circa 1/3 dei km) a 90-100 km/h gps (velocità dei camion) Computer: 11.5 l/100km (8.7 km/l) Pieno su pieno: 11.8 l/100km (8.5 l/100 km) >

> Non vorrei dire una cavolata ma il computer dovrebbe dare il valore relativo agli ultimi 1000Km massimo ... Mi pare di averlo letto da qualche parte ... sbaglio? Ciao

ank'io ho notato ke a 100 km/h i giri del motore sono oltre i 2500 giri. ma è possibile ke il conce non mi ha nemmeno accennato la possibilità di scegliere i rapporti al ponte corti o lunghi????? comunque sapete quanto costerebbe fare la modifica presso ford ? grazie a tutti [V]

Scusate l'ignoranza, ma ho già fatto in altro forum questa domanda, senza peraltro avere alcuna risposta: Che cos'è l'EGR, perchè si chiude, per consumare meno? Chi lo chiude, il meccanico? Grazie di cuore, Michele

Rimor sb 677TC 2007 ford 2400 140cv. Calcolo fatto pieno su pieno per 6 pieni successivi su percorsi misti, velocità 110 km/h in media su autostrada con mezzo carico da viaggio. Morale: media delle medie 7,5 km/litro. Comunque in Norvegia su strade statali con velocità (giustamente e forzatamente) inferiore agli 80 km/h i consumi scendono notevolemente. In autostrada i consumi sono molto penalizzati dalla aerodinamica infatti crescono in modo esponenziale con la velocità.

Di norma per i camper non è possbile scegliere il rapporto al ponte perchè le motrici scelte dall'allestitore sono più o meno standard per non diversificare troppo il parco di veicoli prima dell'allestimento. Personalizzare molto la motrice altro ai normali standard dell'allestitore non farebbe altro che aumentare a dismisura i tempi di consegna. Ti faccio un esempio. Per il Transit potresti scegliere se avere il parabrezza elettrico riscaldato, il serbatoio da 108 litri, il rapporto al ponte, l'assale anteriore rinforzato e tante altre cose. Come vedi ci sono un sacco di cosucce interessanti per noi camperisiti. Metti che Ford impieghi circa 6/8 mesi a consegnare la motrice all'allestitore. A questo punto bisogna aspettare che vada in catena di montaggio il mezzo da te scelto. Se ti va bene passa una settimana ma se ti va male magari aspetti altri 4 mesi. Totale un anno di attesa per un mezzo "speciale". Altro discorso sarebbe se l'allestitore avesse subito la motrice a disposizione. Per quanto riguarda l'EGR sul nuovo Transit se tappata fa accendere la spia di gestione del motore senza però tagliare potenza. Il lavoro, soptrattutto sul 2.4l da 140 cv, è abbastanza complesso.