Consumi mostruosi, aiuto!

Riassumendo.
Quella meccanica che io possiedo (Rimor 600 del marzo 2003 da me acquistato usato nel 2013 con 70000 km ).
Aveva diversi difetti.
1 beveva come un ubriacone.
2 era rumoroso 
3 sembrava di guidare un  trattore.
Il primo intervento è stato chiudere la egr, e li è migliorato un pochino.
Il secondo è stato di allungare il passo e passare dal 5,13 originali di fabbrica al 4,63, e lì la differenza e venuta fuori.
Prima a 3000 Rpm ero a 97- 98 km/h (gps), con consumi di 7,8 - 8 km/litro.
Ora a 2750 Rpm sono a 99 - 100 km/h (gps), con consumi di 9,5 e se vado cauto 10 km/litro.
Seguendo il post e leggendo quasi tutti gli interventi dovrei tornare indietro.
Perche il costo non lo recuperi, la frizione, le salite, la montagna, bla, bla, 
Ora ho 130.000 km, lavoro fatto a 80.000 km, continuo a guidare il camper come prima, se mi va ci do dentro, oppure sto tranquillo.
Non recupererò  la spesa, ma ho un mezzo che va  bene come voglio io.
Sapete che vi dico? Andate in giro in camper invece di bla, bla, sul forum.
buoni km a tutti.

Ciao eccomi io sono uno di quelli che tiene i 130 km/h in autostrada sorpasso tutti mi inca..o quando mi fanno rallentare sti camperisti che vanno a 100 km/h e consumo come una panda Diesel 
con il mio ducato (ex ) 130 cv del 2007 
ahahah chiaro che scherzo 
Vuoi andare” veloce “ mettiti in scia a un pullman 110 km/h alleggerisci il mezzo e goditi i ragazzini che ti fanno le boccacce ahahah 
ciao 

Solo alcune considerazioni, gli allestitori comprano la meccanica e ci montano sopra le cellule che hanno spesso pesi e caratteristiche aerodinamiche molto differenti. La meccanica è concepita per un uso prevalente di furgoni commerciali quindi con rapporti che soddisfino questo impiego. Non c'è da stupirsi quindi che questo matrimonio possa in alcuni casi dare problemi, lo prevede pure il costruttore delle meccaniche che realizza infatti diversi rapporti per le varie necessità. Non c'è da stupirsi quindi che ci sia la necessita di ottimizzare meccanica e cellula variando i rapporti, unico appunto è che questo lavoro dovrebbe farlo l'allestitore collaudando il camper e non l'utente finale come spesso accade, ciaoo. 

In risposta al messaggio di archimede1 del 04/01/2018 alle 09:45:29

Riassumendo. Quella meccanica che io possiedo (Rimor 600 del marzo 2003 da me acquistato usato nel 2013 con 70000 km ). Aveva diversi difetti. 1 beveva come un ubriacone. 2 era rumoroso  3 sembrava di guidare un  trattore.

Il primo intervento è stato chiudere la egr, e li è migliorato un pochino. Il secondo è stato di allungare il passo e passare dal 5,13 originali di fabbrica al 4,63, e lì la differenza e venuta fuori. Prima a 3000 Rpm ero a 97- 98 km/h (gps), con consumi di 7,8 - 8 km/litro. Ora a 2750 Rpm sono a 99 - 100 km/h (gps), con consumi di 9,5 e se vado cauto 10 km/litro. Seguendo il post e leggendo quasi tutti gli interventi dovrei tornare indietro. Perche il costo non lo recuperi, la frizione, le salite, la montagna, bla, bla,  Ora ho 130.000 km, lavoro fatto a 80.000 km, continuo a guidare il camper come prima, se mi va ci do dentro, oppure sto tranquillo. Non recupererò  la spesa, ma ho un mezzo che va  bene come voglio io. Sapete che vi dico? Andate in giro in camper invece di bla, bla, sul forum. buoni km a tutti.

...

Hai detto la frase magica, ‘il costo non lo riprenderó ma Guido tranquillo e mi divert’, se ne deduce che l’hai fatto principalmente per migliorare il confort.
Giusto per cronaca, sommando la spesa e facendo un calcolo prettamente matematico,  consumi ancora di piú...ma a te interessava migliorare la guidabilitá ed hai fatto benissimo

In risposta al messaggio di Grinza del 04/01/2018 alle 11:18:23

Hai detto la frase magica, ‘il costo non lo riprenderó ma Guido tranquillo e mi divert’, se ne deduce che l’hai fatto principalmente per migliorare il confort. Giusto per cronaca, sommando la spesa e facendo un calcolo prettamente matematico,  consumi ancora di piú...ma a te interessava migliorare la guidabilitá ed hai fatto benissimo

Ma stai zitto và...e vai in giro in camper...
Capito niente Te...


Ciao
Gianfranco

poi, detta tutta, io cambierei anche il ponte del 25 Aprile quest'anno, che cade a metà settimana...
mettendo la festa del 25 il 27 si potrebbe fare un ponte più lungo...e risparmiando molto...almeno un giorno
Oppure spostare il 1à Maggio al 27 Aprile, il ponte sarebbe ancora più lungo ed il risparmio sarebbe ancora maggiore...

E' tutta una questione di ponte...bisogna che ci mettiamo d'impegno e concordiamo come viene meglio...


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di jjleto11 del 04/01/2018 alle 09:55:09

Ciao eccomi io sono uno di quelli che tiene i 130 km/h in autostrada sorpasso tutti mi inca..o quando mi fanno rallentare sti camperisti che vanno a 100 km/h e consumo come una panda Diesel  con il mio ducato (ex ) 130 cv

del 2007  ahahah chiaro che scherzo  Vuoi andare” veloce “ mettiti in scia a un pullman 110 km/h alleggerisci il mezzo e goditi i ragazzini che ti fanno le boccacce ahahah  ciao 

...

A 110 km ora quel mezzo con quel rapporto li ti sembra di guidare un trattore con il motore di una formula 1
a 110 frulla a 3500 giri , dopo 300 km escono i pistoni dallo scarico per protesta . 

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/01/2018 alle 11:54:01

poi, detta tutta, io cambierei anche il ponte del 25 Aprile quest'anno, che cade a metà settimana... mettendo la festa del 25 il 27 si potrebbe fare un ponte più lungo...e risparmiando molto...almeno un giorno Oppure spostare

il 1à Maggio al 27 Aprile, il ponte sarebbe ancora più lungo ed il risparmio sarebbe ancora maggiore... E' tutta una questione di ponte...bisogna che ci mettiamo d'impegno e concordiamo come viene meglio... Ciao Gianfranco

...

In risposta al messaggio di Grinza del 04/01/2018 alle 11:18:23

Hai detto la frase magica, ‘il costo non lo riprenderó ma Guido tranquillo e mi divert’, se ne deduce che l’hai fatto principalmente per migliorare il confort. Giusto per cronaca, sommando la spesa e facendo un calcolo prettamente matematico,  consumi ancora di piú...ma a te interessava migliorare la guidabilitá ed hai fatto benissimo

Errore di scrittura facevo 7,8 - 8 km litro ora 9,5 - 10 se vado calmo .
il risparmio C'è.

In risposta al messaggio di archimede1 del 04/01/2018 alle 13:40:03

Errore di scrittura facevo 7,8 - 8 km litro ora 9,5 - 10 se vado calmo . il risparmio C'è.

Risparmio...poco significativo, 2 litri ogni 100 km, 20 Lt ogni 1000...
sicuramente il comfort ne ha giovato !


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/01/2018 alle 14:21:34

Risparmio...poco significativo, 2 litri ogni 100 km, 20 Lt ogni 1000... sicuramente il comfort ne ha giovato ! Ciao Gianfranco

Gianfranco, ne approfitto per chiederti un consiglio.
Ho questo manometro che vorrei usare per monitorare in contnuo la pressione del turbo. pensi che possa andare bene? ho notato che però la lancetta balla rendendo illegibile la lettura, come posso ovviare a questo problema? grazie

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 04/01/2018 alle 14:36:37

Gianfranco, ne approfitto per chiederti un consiglio. Ho questo manometro che vorrei usare per monitorare in contnuo la pressione del turbo. pensi che possa andare bene? ho notato che però la lancetta balla rendendo illegibile la lettura, come posso ovviare a questo problema? grazie

Perfetto !
Doppia avvolgitura tubo, meglio se rigido, con ...paraflu,glicole,glicerina...
oppure, se a tenuta, glicerina nello strumento !


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/01/2018 alle 14:41:08

Perfetto ! Doppia avvolgitura tubo, meglio se rigido, con ...paraflu,glicole,glicerina... oppure, se a tenuta, glicerina nello strumento ! Ciao Gianfranco

Dovrebbe essere a tenuta...altrimenti ne verso un po nelle spirali del tubo rigido?

In risposta al messaggio di Viaggincamper del 04/01/2018 alle 14:55:49

Dovrebbe essere a tenuta...altrimenti ne verso un po nelle spirali del tubo rigido?

Esatto !
il Diesel non ha depressione, non lo vuota (su un benzina sarebbe inutile...lo succhierebbe )
poi, dipende dove lo colleghi per misurare...


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/01/2018 alle 14:58:47

Esatto ! il Diesel non ha depressione, non lo vuota (su un benzina sarebbe inutile...lo succhierebbe ) poi, dipende dove lo colleghi per misurare... Ciao Gianfranco

poi, dipende dove lo colleghi per misurare..
Se non ricordo male con un T sul cerchio nero?....

In risposta al messaggio di Speedy3 del 04/01/2018 alle 14:21:34

Risparmio...poco significativo, 2 litri ogni 100 km, 20 Lt ogni 1000... sicuramente il comfort ne ha giovato ! Ciao Gianfranco

No, se dici cosí sbagli perché nel conto ci devi mettere anche la spesa per la modifica,...ammesso poi sia attendibile al 100% perché é risaputo che le benzine all’estero fanno consumare meno, ma tutto questo per cronaca ognuno fa ció che crede meglio Peró la matematica non é un’opinione

La risposta era per Archimede, ho quotato male

In risposta al messaggio di Grinza del 04/01/2018 alle 16:33:46

No, se dici cosí sbagli perché nel conto ci devi mettere anche la spesa per la modifica,...ammesso poi sia attendibile al 100% perché é risaputo che le benzine all’estero fanno consumare meno, ma tutto questo per cronaca ognuno fa ció che crede meglio Peró la matematica non é un’opinione La risposta era per Archimede, ho quotato male

Pas Probleme...


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di archimede1 del 04/01/2018 alle 09:45:29

Riassumendo. Quella meccanica che io possiedo (Rimor 600 del marzo 2003 da me acquistato usato nel 2013 con 70000 km ). Aveva diversi difetti. 1 beveva come un ubriacone. 2 era rumoroso  3 sembrava di guidare un  trattore.

Il primo intervento è stato chiudere la egr, e li è migliorato un pochino. Il secondo è stato di allungare il passo e passare dal 5,13 originali di fabbrica al 4,63, e lì la differenza e venuta fuori. Prima a 3000 Rpm ero a 97- 98 km/h (gps), con consumi di 7,8 - 8 km/litro. Ora a 2750 Rpm sono a 99 - 100 km/h (gps), con consumi di 9,5 e se vado cauto 10 km/litro. Seguendo il post e leggendo quasi tutti gli interventi dovrei tornare indietro. Perche il costo non lo recuperi, la frizione, le salite, la montagna, bla, bla,  Ora ho 130.000 km, lavoro fatto a 80.000 km, continuo a guidare il camper come prima, se mi va ci do dentro, oppure sto tranquillo. Non recupererò  la spesa, ma ho un mezzo che va  bene come voglio io. Sapete che vi dico? Andate in giro in camper invece di bla, bla, sul forum. buoni km a tutti.

...

Beveva anche il mio 125 cv del 2004, poi chiusa la egr, modificata centralina, olio motore 5/30 faccio tranquillamente 9 km L. a 100 km h
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 04/01/2018 alle 08:58:37

la prova è presto fatta , fai un’uscita e cerchi di non superare i 2700 giri motore , questo è quanto ti promette se allunghi il rapporto al ponte , vedi la differenza di consumo e senti se il rumore si attenua come le tue aspettative , se sei soddisfatto falla altrimenti vendi il camper , come ti hanno suggerito se non sei soddisfatto sostituiscilo

Be ma non è la stessa cosa!

In risposta al messaggio di sandrosabbia del 04/01/2018 alle 20:27:57

Be ma non è la stessa cosa!

perchè non è la stessa cosa?
cambia solo la velocità a quel regime , ora a 3000 giri fa i 100 kmh poi allungando i rapporti dovrebbe farli a 2700 giri , oggi provi a 2700 giri con rapporti corti , come velocità sara inferiore 85/90 e il rumore sarà proprio quello , rapporto lungo o corto il rumore degli organi meccanici a 2700 giri è sempre quello , forse potrebbe diventare piu rumoroso al differenziale e semiassi perchè deve girare più veloce/fare più giri