Consumo gasolio

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Io personalmente ho sempre riscontrato che i computer di bordo sono sempre molto "buoni" nel calcolare i consumi. Per avere un reale consumo devi fare il calcolo dei km fatti tra due pieni oppure, iscriviti su spritmonitor e ti fai lo storico di tutti i tuoi mezzi. 

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Con quelle cifre li facci la firma e una bella bevuta tua poi carta e penna memorizzi km litri 

Sono già valori da fantascienza per chi come me ha sempre avuto Daily pesantucci.
All'inizio anch'io incredulo, ma con un Motorhome ( pesantuccio) con quella meccanica lì aggiornata  con le ultime release e 25.000 Km all'attivo, ho una media secca sugli ultimi 1000 km di 11 Km/l  verificati ...  sugli ultimi 2.500 Km 10.4 Km/l
Mitico Ducato ... 
 

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Dipende dalla velocità, tra fare 100 o 115 c'è gia un grosso aumento nei consumi.
Se poi guardiamo tra 90 e 120 , diventa un vero abisso.

Io i consumi minori li ho stranamente quando traino il rimorchio perchè per stare in regola viaggio a 80 (quasi 90) e il consumo si abbassa notevolmente nonostante il maggiore peso e due ruote in piu.

 

Si consuma di più non solo perchè si aumenta la velocità, ma anche perchè all'aumentare della velocità dietro al camper aumentano le turbolenze (o vortici) le quali provocano un "risucchio" (tirano indietro il mezzo); i ciclisti quando si mettono dietro macchina sfruttano questo fatto (effetto venturi). 

I consumi possono migliorare... il motore si "slegherà" e tutti i componenti meccanici creeranno la loro sede ottimale; di contro il rendimento del motore calerà lentamente causa doppia egr, fap e tutti i problemi annessi.

Ciao, come detto piu' volte, il consumo è influenzato moltissimo dalla velocità, io faccio sempre il pieno prima di rientrare nel rimessaggio, è una mia fissa, mi piace evere il mezzo pronto per la prossima uscita, nell'utimo viaggio, 270 KM da Roma a Pescia, quasi tutto in pianura, sono entrati precisamente 27 Lt di gasolio, ben 10 Km/lt, con Laika 3005 sul Daily 35/17, il mezzo era abbastanza carico e con AC accesa, preciso, però, che non ho mai superato i 90 e, dove possibile, ho inserito il cruiser a 85 Km, ovviamente non avevo fretta, ho comunque messo 8 euro di gasolio in meno rispetto allo stesso percorso fatto due settimane prima con un mio amico che mi ha "costretto" ad una andatuta leggermente piu' alta, 100/105 Km/h, andatura  insignificante sul tempo di percorrenza, ognuno ovviamente farà le proprie scelte però è bene capire come funziona il giocattolo. Un saluto Enzo

L'attrito nell'aria aumenta con il quadrato della velocità. 

In risposta al messaggio di il tornitore del 17/07/2018 alle 21:37:05

Si consuma di più non solo perchè si aumenta la velocità, ma anche perchè all'aumentare della velocità dietro al camper aumentano le turbolenze (o vortici) le quali provocano un risucchio (tirano indietro il mezzo);

i ciclisti quando si mettono dietro macchina sfruttano questo fatto (effetto venturi).  I consumi possono migliorare... il motore si slegherà e tutti i componenti meccanici creeranno la loro sede ottimale; di contro il rendimento del motore calerà lentamente causa doppia egr, fap e tutti i problemi annessi.

...

Esplicito meglio il concetto delle turbolenze che si sviluppano dietro al veicolo...
Quando il mezzo avanza nel fluido (l'aria... fluido viscoso)... il fluido deve aggirare il veicolo perdendo energia a causa della sua viscosità... questo fa si che si genera la separazione delle linee di flusso, quindi le linee di flusso separate avranno una velocità maggiore causa minor sezione di passaggio... data la maggiore velocità diminuisce la pressione statica (riferita alla pressione statica a monte del veicolo che avanza nel fluido). Questo delta di pressione di pressione tra monte e valle del veicolo genera la cosiddetta "resistenza di forma". Maggiori sono le dimensioni, del mezzo, perpendicolari al moto maggiore è la resistenza di forma o per meglio dire le forze di resistenza...
Quindi il consumo è principalmente determinato dalla velocità... la quale individua due tipi di resistenze: resistenza all'avanzamento (impatto aerodinamico frontale) e le forze di resistenza che sviluppano dietro al mezzo (anche se in "resistenza all'avanzamento" si includo anche le forze di resistenza; io le ho distinte in questo caso per maggior chiarezza). Non bisogna considerare solo l'impatto frontale del mezzo...

Per esempio anche sugli aerei alle estremità delle ali si formano i cosiddetti "vortici d'estremità d'ala" (si cerca di limitarne il più possibile il loro sviluppo proprio per migliorare i consumi), ma questo è un altro tipo di resistenza... La resistenza indotta.

...ed e' tornitore.
pensa se fosse stato  un fisico... 
 

In risposta al messaggio di magis del 19/07/2018 alle 07:22:11

...ed e' tornitore. pensa se fosse stato  un fisico...   

Sono anche un tornitore e fresatore su macchine manuali e CNC.

quando uno le cose le sa , le sa punto .

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Corri,corri vedrai che i consumi diminuiranno!.Io ho un Carthago compactline con 57000 km e la media è di 11,5 km con un litro,però vado piano diciamo intorno a novanta km ora. I consumi corrispondono sia se fatti da pieno a pieno sia se presi dal computer. Se il camper non è molto carico ho toccato punte di 12km litro.

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Salve, di media è quello il consumo. Nell’occasione chiedo se hai problemi nel sorpasso o quando ti sorpassano nello sbandieramento del camper.

Sono appena rientrato da un viaggio fatto con il mio nuovo furgonato 2,3 150 Hp, in Germania. Circa 3600 Km percorsi con un camper che aveva una prima percorrenza di circa 400 Km.

Quasi tutta autostrada, sia in andata che in ritorno, mentre in zona le autostrade sono state circa il 50%.

I dati del computer di bordo mi riportano un consumo di 9,4 Km/l, con una media oraria di 65 Kmh e circa 56 ore di utilizzo.
Dalla media si capisce che i tratti a bassa velocità sono stati molto pochi.

In andata ho tenuto velocità di circa 120 Kmh; in Germania, nelle zone permesse, ho provato ad affondare per brevi tratti (in genere sorpassi). La media di consumo è stata di circa 7,5 Km/l. Poi il consumo è diminuito gradualmente, anche se la velocità è stata più o meno la stessa per il viaggio di ritorno.

Segno di un motore "legato", al quale si aggiunge un cambio automatico.

Penso che nei prossimi 10.000-15.000 Km il consumo si aggiusterà ancora.

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 17/07/2018 alle 16:30:28

Ho appena fatto il mio primo viaggio di circa 2500 km con il mio laika ecovip 312 da 150 cv.  ho consumato una media di 10,4 (cosi dice il computerino). essendo il motore nuovo come vi pare? migliorera? grazie (sono alla mia prima esperienza) yoghi

Direi che ti puoi contentare...   

In risposta al messaggio di ik6Amo del 23/07/2018 alle 12:30:10

Sono appena rientrato da un viaggio fatto con il mio nuovo furgonato 2,3 150 Hp, in Germania. Circa 3600 Km percorsi con un camper che aveva una prima percorrenza di circa 400 Km. Quasi tutta autostrada, sia in andata che

in ritorno, mentre in zona le autostrade sono state circa il 50%. I dati del computer di bordo mi riportano un consumo di 9,4 Km/l, con una media oraria di 65 Kmh e circa 56 ore di utilizzo. Dalla media si capisce che i tratti a bassa velocità sono stati molto pochi. In andata ho tenuto velocità di circa 120 Kmh; in Germania, nelle zone permesse, ho provato ad affondare per brevi tratti (in genere sorpassi). La media di consumo è stata di circa 7,5 Km/l. Poi il consumo è diminuito gradualmente, anche se la velocità è stata più o meno la stessa per il viaggio di ritorno. Segno di un motore legato, al quale si aggiunge un cambio automatico. Penso che nei prossimi 10.000-15.000 Km il consumo si aggiusterà ancora.

...

Ricordati che a 120 Kmh devi anche frenare ... e non è come frenare con un'auto.

In risposta al messaggio di Peppe Augello del 22/07/2018 alle 19:44:11

ciao a tutti, grazie delle risposte ai miei quesiti. ripeto che sono i miei primi km e , come dite, il consumo scendera' un poco in seguito. quanto allo sbandieramento, lo ho avvertito non quando sorpasso ma quando mi sorpassano mezzi di grossa stazza. un sakuto

Ecco lo stesso problema mio. Mi accade lo sbandieramento quando faccio il sorpasso o quando mi  sorpassano è devo dire inoltre che accade anche se mi sorpassa una moto a velocità. 

secondo me le vostre conoscenze aritmetiche sono alquanto lacunose
qui sento di medie talmente ottimistiche, e con potenze e velocità non proprio indifferenti
forse sbaglio io ma i 10 con simili mezzi sarebbe gia una fortuna, sempre che abbiate il vento in coda e un pochino di discesa