Corpo farfallato ducato 3000

Ehm...i diesel non hanno il corpo farfallato! I diesel non hanno proprio la farfalla!! SEmmai hai da cambiare il debimetro (chiamato così, anche se impropriamente)! Puo' capitare che su alcuni mezzi si possano avere dei problemi derivanti da tale componente. Fiat ha cambiato fornitore probabilmente non perche' non funzionava il componente ma perche' il nuovo fornitore glielo fa pagare meno oppure perche' e' intercambiabile con un altro mezzo (standardizzazione dei componenti) e questo comporta gioco forza la modifica degli impianti esistenti in caso di sostituzione. Il richiamo di solito viene fatto solo in caso di comprovati difetti dati da un numero sostanzioso di inconvenienti riconducibili a quel componente e non a sporadici casi. Un saluto Luca

Non entro nel merito del nome del pezzo ne del perchè abbiano cambiato il fornitore (semprechè l'abbiano fatto) oppure è solo un pezzo "adattato" proveniente da altra catena di produzione per ottimizzare i costi. Che il pezzo abbia dei difetti "frequenti" è risaputo. Intervento fatto in garanzia (20.000 km) con nuovo cablaggio. Affidiamo le nostre accelerate ad un micromotore che apre il condotto di aspirazione, il vecchio e caro cavo dell'acceleratore, ormai, è troppo banale[:D]

nei diesel di una volta l'acceleratore comandava la mandata di gasolio della pompa e non c'era la farfalla, ma nei nuovi non metto lingua perchè è tutto diverso. __________________ Tommaso IZ4DJI

Il tutto si blocca per l'imbrattamento ed il restringimento delle luci di aspirazione provocato dalla EGR. Per evitare che ogni 20ooo km questo accada,ed il 2°sia fuori "Garanzia" andate a leggervi tutto sulle EGR nei vari post precedenti, Buona lettura e decidete il da farsi[;)] Franco

A me il corpo farfallato è stato cambiato in garanzia (ducato 2300). Confermo sul cambio del sistema di collegamenti. A detta del meccanico il precedente aveva problemi di umidità nei contatti.

Anche a me è capitato come ik6Amo. In garanzia.id="size3">id="maroon">

Saluti a tutti, nei motori diesel degli ultimi anni sono tutti forniti di una valvola a farfalla che si può chiamare anche valvola throttle o meglio valvola parsializzatrice, inizialmente aveva la funzione di (smorzare)quel fastidioso scuotimento quando si spegne il motore,negli ultimi motori viene usata (visto che c'è)anche come dosatrice aria in parallelo con l'EGR.in pratica quando si apre l'EGR la valvola throttle (normalmente aperta) si chiude totalmente o parsialmente ecco perchè oggi si chiama valvola parsializzatrice. Comunque anch'io ho il 160 ed ho risolto il problema ancora prima che saltasse fuori,ho tolto radicalmente la farfalla (quel dischetto che si vede nella foto poco sopra) e chiuso l'EGR con il tubetto del depressore. Il risultato è ottimo per i consumi,inoltre non vedo più quelle sfumacciate nei cambi di marcia,non ho notato differenze di potenza. Buon caldo a tutti

forte raptor 55 complimenti dopo la modifica com'è il comportamento del motore io ho il 3000 data di costruzione fiat luglio 2009 mezzo immatricolato dicembre 2009 sostituito corpo farfallato dopo 23 mesi in garanzia com km 40000 adesso ho escluso la valvola egr rimappando e messo il lamierino peò al minimo non è molto regolare

quote:Risposta al messaggio di raptor55 inserito in data 19/06/2012  16:30:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di carlobg inserito in data 19/06/2012  17:19:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao carlobg, il mio è del 2008 ed ho 30000 km di cui 10000 li ho fatti con EGR chiusa,è regolarissimo non è cambiato nulla tranne i consumi che sono su una media di 9,4 km/litro mentre prima ero sugli 8-8,2 comunque sempre con piede leggero,invece tirando un pò i consumi sono invariati. la EGR sul ducato 160 si elimina tramite software oppure rudimentalmente come ho io,il lamierino non si mette. Saluti,Sauro

quote:Risposta al messaggio di raptor55 inserito in data 19/06/2012  21:33:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Senza polemiche[:I] ma solo per completezza[:)] Escludendo la EGR in realtà cambia qualcos'altro oltre ai consumi[;)], ovvero le emissioni allo scarico. Aumentano gli NOx, che non sono esattamente salubri[xx(] Fra

Anche se bisogna tenere in conto che consumando meno, brucia meno gasolio e quindi il totale di NOx, a parità di percorrenza, è minore ? P.s. io sono contrario a modifiche, piuttosto cambio il mezzo.

quote:Risposta al messaggio di ah pollo inserito in data 20/06/2012  07:30:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ammesso che la riduzione dei consumi sia significativa non compensa certo l'incremento degli NOx. Eventualmente diminuiscono solo gli ossidi di Carbonio, ma resta un vantaggio trascurabile . Teniamo conto che il più interessato a togliersi dalle [8][8] la EGR e' proprio il progettista del motore, e se non ha potuto lui allora e' proprio impossibile pensare di farlo senza rovesci della medaglia. Fra

Grazie Raptor! questa mattina ho tolto la valvola a farfalla lavoro lungo ma facile se uno ha un pò di dimestichezza di meccanica,circa un paio d'ore,ed oh visto l'interno del collettore di aspirazione increrdibile come una canna fumaria di una vecchia stufa pieno zeppo di fuligine ed oh solo km.45000-ora il minimo e regolare e incredibile non fuma più ma neanche un filo ma come possono definirlo un sistema antiinquinamento?

quote:Risposta al messaggio di carlobg inserito in data 20/06/2012  10:56:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bene!!sono contento che hai risolto il problema,ora vedrai anche medie consumi che non hai mai visto. In quanto alla riduzione delle emissioni nocive dobbiamo parlare di motori euro5 e li sono d'accordo non modificare niente (che tra l'altro è quasi impossibile),ma fino agli euro 4 la EGR nei motori diesel è stata una grossa *******ta,invece nei motori a benzina tutti la EGR è d'obbligo e deve funzionare bene perchè oltre ad inquinare meno riduce anche i consumi. Saluti! Sauro

quote:Risposta al messaggio di raptor55 inserito in data 21/06/2012  19:27:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I sistemi EGR scassano le pelotas sui motori diesel dagli anni 90, hanno attraversato indenni le normative Euro 2,3,4,5 e ci saranno anche sulle Euro 6[:(] Come mai affermi che solo sui motori euro 5 non sono una presa per i fondelli? Fra

ciao a tutti, l'argomento mi sta molto a cuore, anche io ho il 160cv del 2010, ho quel maledetto rumore che si sente specialmente al minimo, sono due volte che mi cambiano la egr in garanzia , per un po va bene poi il rumore ritorna e inoltre accellerando da bassi giri da quelle grandi fumate nere. non so più cosa dire , hanno riproposto il problema e purtroppo dicono che gli ispettori sono in cassa integrazione ed alcuni giorni sono adirittura chiusi alla fiat. devo far fare queste modifiche che dite voi?

@raptor e carlobg: avreste tempo e voglia di spiegare passo-passo e magari con delle foto la procedura per eliminare la farfalla e chiudere l'EGR come avete fatto voi? Me la cavo con il fai da te e vorrei provare anche io! Un grazie anticipato e buoni Km a tutti!