Cosa ne pensate di questa meccanica???

quote:Originally posted by Davide Bonanno

http://www.caravanecamper.it/si...

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> Il T5 e' un mezzo stupendo! Te lo dico perche' l'ho avuto. Il 5 cilindri con trubina a geometria variabile e' una bomba, se poi ci abbini il tiptronic a 6 marce ti trovi su un'altro pianeta. Quello che colpisce in particolare e' l'elasticita' di marcia: a 1600 giri il motore tira gia' come una bestia, tanto che la 6a e' una vera marcia che usi tranquillamente anche in statale. Il furgone con il 130 cv che avevo io prendeva senza problemi i 175 e dopo poco superava i 180. Considera che il tachimetro del T5 non ha scarto... Non ho provato il 174cv, ma credo sia anche troppo! La silenziosita' di marcia e' pari a quella di una berlina di classe, niente a che vedere con le meccaniche concorrenti. Una semplice considerazione: su quella meccanica e' costruito il T5 Multivan, e chi ci e' salito capisce cosa intendo. Parlare con quelli seduti dietro con un tono di voce normale, senza girarsi, con la radio accesa come sottofondo e' una cosa veramente bella, se consideri che stai viaggiando a 130-140 km/h. Non ci sono altri furgoni che garantiscano un comfort cosi'. Bye. Pilly.

Mah, tra noi agenti di commercio il T5 ha un passa parola come un mezzo da scartare per cronici problemi di affidabilità, in particolare di elettronica. Inoltre nei T5 spesso parte la guarnizione di testa e la manutenzione è molto costosa. La manutenzione è veramente molto costosa... Delle tre persone che ho conosciuto che hanno i T5 due lo hanno venduto per disperazione (elettronica, in primis), e l'altro ha avuto la guarnizione di testa finita. Non so le ultime serie. Comunque

http://www.adac.de/images/Panne...

Hai dei dati interessanti. A me il T5 pare molto sotto dimensionato per un camper. E

Mi sembra solo piccolino, me se rispetta i pesi, e fatto bene( e lo sembra)non si affloscia in salita, forse rimane solo che costa tantino, ma fose senza permuta con uno sconticino...potrebbe essere allettante. slt

Il motore 5 cilindri 2.5 montato sul multivan fino al 2002/2003 era il vecchio tdi audi forse derivato dai primi diesel 5 cilindri dell'Audi 100 anni '80. E' vero su qualcuno cedeva la testata, la guarnizione di testa in se non è un gran problema costa meno di una distribuzione. Il nuovo monta il 5 cilindri figlio del progetto dei nuovi Diesel che danno origine al 3.0 6 cilindri, al 5.0 10 cilindri, al 2.0 4 cilindri ..... non mi sembra di aver sentito parlare di particolari problemi meccanici al motore eppure ci sono già un pò di Tuareg ( monta lo stesso motore) con chilometri che girano. In generale lamentele per un pò di consumo d'olio sul 2.0 e sul 3.0 6 cilindri collettori di aspirazione incrostati e qualche candeletta biricchina ( bisogna smontare la testa...e già che ci sono ti fanno anche l'altra)....

ti dico solo un problema frequente: iniettore pompa + di 400 € cadauno nuovi ciao