In risposta al messaggio di Paolol del 19/11/2019 alle 15:41:55Ciao!
Ti dicevo?Un cinquantone.Anche io sapevo che i gl5 non erano compatibili coi gl4 perchè rovinavano qualcosa di bronzo nei cambi(non ricordo cosa però!) Ciao Paolo.
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In risposta al messaggio di il tornitore del 19/11/2019 alle 13:36:22Ciao... Alla fine ho cercato in altri negozi e ho trovato solo un 80w90 ep gl4/gl5.
Dove viene prescritto un GL4 non si può mettere un GL5 perché va ad intaccare i sincronizzatori (solitamente costruiti con leghe di bronzo). La specifica MIL è a livelli militare
In risposta al messaggio di Hunter85 del 19/11/2019 alle 20:40:10Mi sono fatto una idea che parlando di pastiglie non si puo dire se sono piu o meno buone in senso generale.
Ciao! Mi fanno il cambio, ma non credo lo abbiano... Domani provo a vedere.. Al massimo un buono. Spero che eventualmente ce l abbiano da altre parti. Piuttosto tra le molte pastiglie di freno compatibili,che su internet erano fra 15 e 25 euro,qiesto ricambista aveva solo la marca JURID... A 34 euro... E l ho comprate. ovviamente io non l ho mai sentita... Poi ho controllato su internet e in 4 grossi rivenditori francesi, spagnoli e italiani (tra cui autodoc), vendono quel modello preciso tra 50 e 60 euro.. Non saranno Brembo, ma visto che sono costose spero siano abbastanza buone e robuste... Non come l ultimo ricambio compatibile economico che ho preso
. www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 20/11/2019 alle 13:01:29Ottimo... Non ho idea di come giudicare questi parametri
Mi sono fatto una idea che parlando di pastiglie non si puo dire se sono piu o meno buone in senso generale. Quelle che sono morbide e frenano bene si consumano piu in fretta, quele che durano di piu sono dure e frenano menoe poi si induriscono ancora di piu con il tempo. Poi sicuramente ci saranno anche quelel che frenano peggio e durano comunque poco . Tantopiu in un camper non guarderei assolutamente alla durata, ma alla frenata, al fatto che scaldino poco e capacità di disperdere il calore.
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In risposta al messaggio di Hunter85 del 20/11/2019 alle 13:40:34Il 75/80 dovrebbe essere più manovrabile a freddo dell'80 monogrado.L'80/90 dovrebbe essere molto più stabile alle alte temperature.
Bene, ho trovato il gl4... Ma non il monogrado 80w. Quale tra 80w90 e 75w80 è più simile a 80w? Devo prendere uno d questi 2 GL4. 80w non lo trovo. Già che ci sono.. É opportuno mettere qualche additivo che aiuti a tutelare un cambio super vecchio con 240k km? Se si, che cosa?
In risposta al messaggio di Hunter85 del 20/11/2019 alle 13:40:34Da quello che avevi scritto qualche commento fa... Devi comprare 80W90 perchè è tra i due consigliati.
Bene, ho trovato il gl4... Ma non il monogrado 80w. Quale tra 80w90 e 75w80 è più simile a 80w? Devo prendere uno d questi 2 GL4. 80w non lo trovo. Già che ci sono.. É opportuno mettere qualche additivo che aiuti a tutelare un cambio super vecchio con 240k km? Se si, che cosa?
RX-10
con le proporzioni dettate sul flacone. Parlando del cambio... le cambiate sono più morbide e silenziose, leggermente meno rumoroso e i consumi sono leggermente inferiori. Secondo me i consumi sono calati anche di un 7-10%, però mettendo l'additivo anche nel motore e servosterzo.. e poi ho messo un additivo per pulire gli iniettori e un altro per pulire l'intero sistema di alimentazione e camera di combustione. Prima, sullo stesso percorso da 15km in pianura (non uso mai la 6a marcia), da cdb facevo i 10,4km/l con le ruote da 15''.. ora i 10,9-11km/l con le ruote da 16'' (con le 16'' segna circa 10km/h in meno)... E dire che ora tengo gli 80km/h reali (2000 giri in 5a) come velocità di crociera al posto dei 70km/h reali.In risposta al messaggio di Paolol del 20/11/2019 alle 14:12:17Grazie...
Il 75/80 dovrebbe essere più manovrabile a freddo dell'80 monogrado.L'80/90 dovrebbe essere molto più stabile alle alte temperature. Se il tuo cambio non è duro a freddo prederei l'80/90. Gli oli dovrebbero essere giàadditivati,ma se ne vuoi mettere uno come costi siamo attorno ai 15/20 euro(io ho comprato il rothen che mi si dice sia buono e a basso prezzo,ma non l'ho ancora messo. Ciao Paolo.
In risposta al messaggio di il tornitore del 20/11/2019 alle 14:14:34Ciao, grazie...
Da quello che avevi scritto qualche commento fa... Devi comprare 80W90 perchè è tra i due consigliati. Per l'additivo è a tua indiscrezione... Comunque non metterei quelli al teflon, sarei titubante con quelli ceramicie/o al solfuro di molibdeno. Io ho messo nel motore, cambio e servosterzo l'RX-10 con le proporzioni dettate sul flacone. Parlando del cambio... le cambiate sono più morbide e silenziose, leggermente meno rumoroso e i consumi sono leggermente inferiori. Secondo me i consumi sono calati anche di un 7-10%, però mettendo l'additivo anche nel motore e servosterzo.. e poi ho messo un additivo per pulire gli iniettori e un altro per pulire l'intero sistema di alimentazione e camera di combustione. Prima, sullo stesso percorso da 15km in pianura (non uso mai la 6a marcia), da cdb facevo i 10,4km/l con le ruote da 15''.. ora i 10,9-11km/l con le ruote da 16'' (con le 16'' segna circa 10km/h in meno)... E dire che ora tengo gli 80km/h reali (2000 giri in 5a) come velocità di crociera al posto dei 70km/h reali. Ho scelto l'RX-10 perchè non contiene particelle, le quali potrebbero ostruire i passaggi di lubrificazione.
. In risposta al messaggio di Hunter85 del 20/11/2019 alle 14:39:18Il 75W80 a caldo lo trovo un po' fluido rispetto a quanto dichiarano... Un conto fosse 75W90 cosicchè a caldo offre una buona protezione.
Ciao, grazie... Da quello che ha scritto Paolo, siccome a caldo va benissimo, ma una volta a freddo (poco freddo, dopo una notte con 4 gradi), nei primi 100 metri le prime 3 cambiate erano più dure del solito, non é meglioil 75w80, se é un po' più fluido a freddo? Praticamente 80 monogrado (prescritto) sia col freddo che col caldo ha viscosità 80. Mentre il 75w80 sarebbe un po' più fluido a freddo e come l 80 mono a caldo. Mentre 80w90 sarebbe come 80 a freddo e più denso a caldo. Corretto? Chiedo eh. Per l additivo, se lo trovo metto questo che dici... Non ho servosterzo . Nel motore ogni tanto butto il pulitore iniettori e pulitore generale.. (3 volte finora). Non so se su questo ferrovecchio si possono notare i miglioramenti che hai notato tu... Sono motori molto più grezzi... Ma chi lo sa, l importante é non mettere cose dannose.
In risposta al messaggio di il tornitore del 20/11/2019 alle 15:25:18Ok grazie ho capito...
Il 75W80 a caldo lo trovo un po' fluido rispetto a quanto dichiarano... Un conto fosse 75W90 cosicchè a caldo offre una buona protezione. Se proprio vuoi avere una prestazione migliore a freddo ma a caldo avere la giustaprotezione... prendi un 75W90 GL4. Per esempio guardando sul sito Liquimoly: - un olio 80W ha un punto di scorrimento pari a -27°C - un 80W90 sempre -27°C - un 75W80 pari a -41°C - un 75W90 pari a -48/-50°C Invece per quanto riguarda la viscosità a caldo a 100°C... - un 80W ha una viscosità pari a 11-12mm2/s - un 80W90 pari a 14,5-15mm2/s - un 75W80 pari a 9mm2/s - un 75W90 pari a 14,5-15,5mm2/s Un 75W80 ha una viscosità a caldo inferiore del 30-40% rispetto ad un xxW90 (gradazione a caldo richiesta secondo il libretto)... è una differenza notevole, quindi la protezione è assicurata comunque? A questo punto... Se hai la possibilità prendi un 75W90 GL4... Sennò, io, resterei sul 80W90. Poi se trovi l'RX-10 vedrai che a freddo, e non solo, migliora. Personalmente preferisco mettere una gradazione SAE in più che in meno... Olio cambio o motore che sia. Questo perchè preferisco una protezione migliore specie a caldo. Con gli oli multigrado... Io metto una gradazione a freddo solitamente uguale o inferiore a quello prescritto, mentre a caldo una gradazione (o due) in più, a scapito di un consumo leggermente superiore (ma compensato dall'additivo)... Esempio: se il motore mi richiede un 5W30, metto un 0W30 fino a pensare di mettere un 5W50 (sempre rispettando le specifiche). PS: ogni gradazione SAE ha un intervallo di valori per la viscosità... non un valore unico per definire un determinato olio con una certa gradazione.
In risposta al messaggio di himmer80 del 20/11/2019 alle 18:03:52Già non metto in dubbio... Però in italia... Qui a tenerife c'è l Iva a l 7%. E i prezzi sono più bassi inoltre
a me hanno chiesto 80 euro con ricevuta fiscale solo per cambiare l'olio freni (l'olio è loro)...fate vobis
.. Vado a pensare male sul ricarico... In risposta al messaggio di Hunter85 del 20/11/2019 alle 18:53:34mi rincuora che in officina hanno il ponte specifico per camper dove lo alzano dalle ruote ,alla fine tra iva olio e manodopera se si va in una officina seria credo i prezzi siano questi ... anche se in realtà per un po di olio e due pompate sul pedale pare caruzzo il prezzo
Già non metto in dubbio... Però in italia... Qui a tenerife c'è l Iva a l 7%. E i prezzi sono più bassi inoltre Per questo ero critico... Perché questi 2 italiani mi chiedevano prezzi quasi italiani. Inoltre mi hannosparato quantità di olio doppie nel preventivo (ma era a voce e forse arrotondano chi sa). A me pare che fanno un ricarico indegno sul materiale... Poi per carità, la mano d opera va pagata, é lavoro. Però se ti scocci se ti porto pastiglie e oli, mi fai già una impressione così così .. Vado a pensare male sul ricarico... Vado a pensare che se va mia madre gli dici che nel cambio vanno 10l di olio che costa 15 euro al litro
ricordo 8 anni fa alla BMW lo fecero senza dirmi nulla perchè era un lavoro standard dopo tot km e anni sulla macchina mi chiesero 140 euro 
In risposta al messaggio di himmer80 del 20/11/2019 alle 20:57:39Spero che dove lo porto (non hanno ponti per camper), lo sollevino almeno dalle travi portanti del telaio...
mi rincuora che in officina hanno il ponte specifico per camper dove lo alzano dalle ruote ,alla fine tra iva olio e manodopera se si va in una officina seria credo i prezzi siano questi ... anche se in realtà per un podi olio e due pompate sul pedale pare caruzzo il prezzo ricordo 8 anni fa alla BMW lo fecero senza dirmi nulla perchè era un lavoro standard dopo tot km e anni sulla macchina mi chiesero 140 euro
io al massimo posso solo andare con poco gasolio e le acque svuotate In risposta al messaggio di Hunter85 del 20/11/2019 alle 21:06:46Ti consiglio di verificare come hanno intenzione di alzare il camper perché in alcune officine non pratici su questi mezzi lo alzano in maniera non appropriata recando pure dei danni alla struttura...
Spero che dove lo porto (non hanno ponti per camper), lo sollevino almeno dalle travi portanti del telaio... io al massimo posso solo andare con poco gasolio e le acque svuotate Anche perché per le. Pastiglie le ruote vanno tolte
In risposta al messaggio di himmer80 del 20/11/2019 alle 22:16:41Penso che si mette il carroponte come su una. Macchina no?
Ti consiglio di verificare come hanno intenzione di alzare il camper perché in alcune officine non pratici su questi mezzi lo alzano in maniera non appropriata recando pure dei danni alla struttura...
In risposta al messaggio di Hunter85 del 21/11/2019 alle 14:10:05Ma il prezzo e' compreso anche di materiale olio e pastiglie? Se si, temo che a meno farai fatica trovare..
Mi é arrivato il preventivo scritto dell altro italiano Buongiorno il preventivo per pastiglie freni anteriori Olio cambio Olio freni Mano di ópera senza complicazioni( visto l'antichita del veicolo). 195 euro +igicL igic é l Iva locale al 8%.. Questo meccanico mi sembra preciso e bravo perché ho portato l altro camper prima di venderlo per lo scarico e sempre le pastiglie... Però é troppo per le mie tasche
In risposta al messaggio di himmer80 del 21/11/2019 alle 15:47:53Si compreso di materiale... Se hai letto sopra alla fine infatti il materiale (anche gli oli) l ho comprato io.
Ma il prezzo e' compreso anche di materiale olio e pastiglie? Se si, temo che a meno farai fatica trovare.. Per risparmiare qualcosa potresti farti mettere l'olio nuovo da lui e cambiare le pastiglie da solo... Come farò io perché sulle pasticche certi meccanici le rincarano di brutto, mentre io con 60 euro le ho comprate ante/poste di buona qualità
